Oliedruklampje knippert bij koude motor

[goldensax]

Dag allen,

Paar dagen geleden na een late dienst startte ik mijn T4. Na 30 seconden hoorde ik een harde piep en knipperde het lampje van de oliedrukmeter rood.
Olie was aan de lage kant, bijgevuld. Echter lampje bleef knipperen. 20 kilometer verder hoorde ik weer een harde piep waarop kort daarna het lampje uit ging. Verder probleemloos gereden.
Dag later olie flink bij gevuld en naar mijn werk gereden. Niets aan de hand !
Rij ik gisteravond weer terug begint van mijn werk begint auto weer te piepen en rood te knipperen. Oliepeil gechecked, nog prima. Lampje blijft knipperen om na 20 km rijden op de snelweg uit te gaan.
Wat kan het zijn, oliedrukmeter of de oliepomp?
Ik had al wat gezocht op dit forum maar zie nergens iets staan over de connectie koude motor en eventueel dikkere olie die door de pomp gepomt moet worden. Geeft de sensor ook aan dat de pomp niet goed werkt of meet die alleen het niveau van de olie?

Alvast dank voor suggesties.

[Hanz]

Sensor meet niet het niveau van de olie maar de oliedruk. Dus toch kans dat de oliepomp bij koude motor en dikke olie niet voldoende druk opbouwt. Als het lampje knippert kan je eens proberen om het toerental te verhogen om te controleren of de pomp dan wel zijn werk doet. De sensor is niet gevoelig voor het toerental dus als dat helpt is de oliepomp de meest waarschijnlijke oorzaak.

[goldensax]

Ondertussen contact gehad met de garage. Hij adviseert eerst olie te vervangen en het filter, dit lost vaak 75 % van dit probleem op zegt hij.

Nu zie ik ook dat de oliedruksensor vervangen heel eenvoudig lijkt



of moet dan eerst de olie er uit?



Adviseren jullie gewoon door te rijden? Denk het niet )

[krekwakwol]

Olie hoeft er niet uit om de druksensor te vervangen.
Maar welke viscositeit olie heb je er in.

[Multivan Generation]

Reële vraag. Er mag 0W30 en 5W30 in.

Ik zou meteen olie en druksensor vervangen en bedrading controleren. Ook de bedrading naar de carterpan sensor, en die eventueel ook vervangen.
Verder nog de motorkap sensor controleren op corrosie.

Beetje afhankelijk van de kilometerstand kun je ook nog aan een verminderde opbrengst van de oliepomp gaan denken. Maar die zou ik dan vervangen in combinatie met distributieriem. Mocht dat aan de orde zijn, dan ook de zeef van de olie zuigbuis in carter goed schoonmaken en nieuwe carterpan pakking monteren. Eventueel krukas afdichtring dan ook gelijk meepakken, daar kun je dan ook goed bij en alles ligt dan toch open.

Succes.

Groeten Peter

[Dropmans]

Dag later olie flink bij gevuld en naar mijn werk gereden. Niets aan de hand !

Hoe veel is "flink" ongeveer?

En wanneer is de laatste olie- en filterwissel geweest?

[goldensax]

5W40. En zeker 2 liter bij gedaan.

Tot nu toe adviseren alle garages 5W40. Te dik?

Morgen gaat de auto naar de garage voor nieuwe olie, filter en oliedruksensor.

[Multivan Generation]

Ja, 5W40 olie is dus te dik.

[goldensax]

Gebruik al vele jaren 5W40.
Nooit problemen gehad.
Auto is uit 1998.

[Pascal-141]

Ja, 5W40 olie is dus te dik.

Nee hoor , de 2.5tdi loopt perfect op 5w40. Voor de T4 die longlife service gebruiken gebruik ik ook 5w40. Voor de T4 die het gewone onderhoudsschema gebruiken , gebruik ik 10W40 half synthetische olie . Doe ik al meer dan 20 jaar zo , en ze lopen er perfect op zonder olieverbruik.

[Multivan Generation]

Even aanvulling, ik reed ook met 5W40 shell ultra helix.

Waarom? Omdat het blok daarmee stiller was. Om de 15000km verversen, geen longlife.

Ik was even mis

PS die eerdere viscositeiten die ik noemde, waren officiële VW aanbevelingen