https://www.weetjewel.nl

Wat een doemdenkers hier wat betreft de T5 2.5

Kachelventillator gaat vaker stuk. Is in sommige gevallen ook op te lossen door de koolborstels bij te buigen. Bij mij heeft 'ie het zo nog 2,5 jaar volgehouden.

Ik heb eventueel nog een goede gebruikte liggen voor €50,-.

Ziet er goed uit! Geen ander voorfront nodig voor een dergelijke ombouw?

Persoonlijk zou ik hem compleet vervangen. De kosten die het vervangen van enkel het flexibel deel met zich mee brengt wegen niet op tegen de kosten van het complete deel vind ik persoonlijk.

Ja. Ga even langs de dealer of een betere automaterialen zaak. Die kunnen zo voor je uitzoeken wat je nodig hebt.

Omgeving Venray, Noord Limburg. Stuur maar een persoonlijk bericht als je interesse zou hebben.

Flexibel deel kost bij mijn leverancier €106,52 excl. BTW. Komt nog één klem, pijpverbinder en twee pakkingen bij dus al met al zou je met een €175 excl. BTW klaar moeten zijn met de materiaal kosten. Dan het beetje arbeid nog, maar dit stelt niet zo heel veel voor.

Achterruitje kan gewoon er uit gesneden worden en hergebruikt worden. Zit niet met een rubber of iets dergelijks gemonteerd. Alleen op letten dat je de oude kit verwijderd van de ruit anders komt deze te hoog in de sponning te liggen waardoor het niet mooi strookt met het plaatwerk.

Wat betreft de ...

Bij een T5 zit de antenne bij de meeste modellen in de voorruit. Herkenbaar aan het zwarte lijntje welke tot iets verder dan de helft van de voorruit loopt ter hoogte van de binnenspiegel. Multivans en Caravelles hebben naar mijn weten een antenne op het dak. T5 GP heeft hem in de linker ...

Inderdaad de vrijloop van de aircopomp defect. Zijn los te vervangen.

De breedte van de velg (J maat) is ook erg belangrijk. Gezien de bandenmaat van 255 gok ik op een 9J en dat zou wel moeten passen.

Wellicht helpt het als je de bus eens professioneel laat poetsen en laat fotograferen door iemand die er meer kijk op heeft. De advertentie is absoluut niet slecht, maar voor een auto van 22.000 kan hij stukke beter.

Even de ronde stekker, welke naar de verstuivers gaat, rechts op de cilinderkop los halen. VAGCOM er bij en meetwaarde blok 1 selecteren bij 'Motor' en dan het starttoerental bekijken tijdens het starten. Deze moet sowieso boven de 230 toeren per minuut komen.

Even op maat laten maken van RVS. Ben je er de rest van de tijd vanaf.. ;)

Sorry hoor, maar als je zelf monteur bent bij de VW dan weet je hopelijk toch wel welke symptomen je krijgt bij bijvoorbeeld een defecte solenoid?