https://www.weetjewel.nl

Ik heb groter velgen en banden. De buitenomtrek is iets groter geworden.
Vroeger reed ik 110km/u (GPS-meting) als de teller 120km/u aangaf.(2800tr/min)
Nu rij ik 120km/u (GPS-meting) als de teller 120km/u aangeeft.(2800tr/min)
Dus bij zelfde toerental 2800tr/min rij ik nu 120km/u en vroeger 110km/u ...

De airco-installatie is 100% in orde. Gasvulling is 100% en fans draaien. Alles gecheckt door airco-specialist.
De airco krijgt een uitschakelimpuls van de motorcomputer omdat de motor slecht koelt.
Ik verdenk de koelwaterpomp die te weinig debiet zou geven bij <2200 tr/min.

Op WIKI T4:
Alle in ...

Sedert het vervangen v d distributieriem heb ik problemen met uitschakelde airco. Ja dat de automaat te klein is en veel warmte afgeeft aan het koelwater is geweten. Na afkoppelen van een aircobeveiliging (onderkant radiator) omdat de koelwatertemp hoog is (dashboardtemp wijst steeds 90°C aan !), en ...

Als de motor draait voel ik geen ventilatie met de hand voor het uitlaatpijpje.
Als de motor stilligt stuur ik rechtstreeks spanning v d batterij na de zekering onder het dashboard. Nog steeds is er geen ventilatie te horen of te voelen.
Ik wil zeker zijn dat er geen 12V voedingsspanning ontbreekt ...

Ik hoor niets, dus zeker geen ventilator die blaast tijdens de testfase. Volgens mij ontbreekt ergens spanning. Daar wil ik zeker van zijn voordat ik de gloeibougie demonteer. Is trouwens van bovenaf demonteerbaar volgens T4-Wiki.

Mijn T4 is gebouwd einde 1998.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer ...

Ik heb de zekering, in de bestuurderscabine, uitgetrokken. Dan de motor gestart en even laten draaien tot de batterijspanning 14,5 V was. Daarna de zekering terug erin maar de Eberspacher start niet (de buitenthermostaat was overbrugd). Dus de lage batterijspanning is niet de oorzaak.

Een 2de test ...

Omdat de T4-motor teveel lawaai maakt, hoor ik niet of de Eberspacher start of niet.Ik voel geen enkele luchtstroming. Voor de zekerheid heb ik de zekering (10Amp)in de bestuurdersruimte gecontroleerd en die was goed.
Als test heb ik een stofzuiger aangesloten op het geribte uitlaatbuisje (met ...

Volgens het schema op WIKI-T4 zit er geen filter in de verbrandingsluchtaanzuig.
Het demonteren van de eberspacher blijkt een hele klus.
Hopelijk vind ik de luchtaanzuigbuis zodat ik er een reinigingsprodukt kan inspuiten terwijl de ventilator draait.

Sinds ruime tijd rookt mijn eberspacher-bijverwarmer stevig zodat andere automobilisten me er attent op maken tijdens t wachten aan een rood licht. In de hoop een betere verbranding te krijgen rij ik enkele weken met een injectorreiniger-toevoeging in de diesel. Dit heeft niet veel geholpen zodat ...

Omdat ik een airco-radiator heb, die voor de normale radiator gemonteerd is, is er geen plaats voor een extra automaatoliekoeler. Daarom heb ik t volgende gedaan.

Ik heb het originele gat in de motorbeschermbak, vergroot zodat er meer koellucht naar de automaat stroomt.
zie ook deze foto v h Duits ...

Ik heb vandaag het originele gat in de motorbeschermbak, vergroot zodat er meer koellucht naar de automaat stroomt.
zie ook deze foto v h Duits forum http:
http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=109159

Ik heb vandaag het originele gat in de motorbeschermbak, vergroot zodat er meer koellucht naar de automaat stroomt.
zie ook deze foto v h Duits forum http:
http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=109159

Lijkt me een goed idee

Hoi allmaal,
Bedankt voor het adres. Ik zal eens contact met ze opnemen.

Zelfs als het niet warm is en ik trek rustig op gaat de temperatuur van mijn automaatbak direct naar 120 C. Ik ben nu de bumper en de motorbeschermkap aan het modificeren om voor luchtkoeling te zorgen. Ik heb er hoge ...

De standaard waterkoeler op de bak komt te vervallen en wordt gedemonteerd. De koelwaterslangen worden doorverbonden.

De koeler voor de radiator is uiteraard luchtgekoeld.

Gezien de grootte van de nieuwe koeler en de lengte van de slangen moet er ATF worden bijgevuld.

Maak van de gelegenheid ...