https://www.weetjewel.nl

Welke kanalen kan ik het beste meten, ik heb nu 003 en 011 gedaan

de LMM bedoel je, was er al bang voor en met meer toeren mindere meting

Wie kan er wat roepen over groep B meetwaarde 011 (turbodruk)? Zit naar mijn idee aan de lage kant, zou de oorzaak poreuze slangetje(s) zijn naar de wastegate toe? of wat anders? Group A: '003 Group B: '011 Toeren Air Mass Air Mass EGR Valve Toeren Charge Air Charge Air Charge Air TIME Calculated Ac...

Ik heb gisteren voor het eerst wat lopen klooien met de VAG Com, de bus trekt niet zo dus maar een log maken van de LMM. Bus heeft een nieuw luchtfilter, dit kan alleen de LMM zijn toch? Ik heb de LMM (oude Pierburg) gisteren schoon gemaakt met remmenreiniger, denkd at het weinig heeft geholpen. Ik ...

Roger B. schreef: Bij vollast (volgas) zal de EGR namelijk NIET bediend worden en dus net zo dicht zijn als met een plaatje.

Als de klep nog goed dichtgaat door alle shit die erlangs komt.

weer een stapje, maarja voor wat is die KI.31?

Bedankt voor deze tip, Iemand een idee hoe ik het verschil in aantal draden op ga lossen? Er zit ook verschil in de nr's. T68/33 en T68/21 J137 / Relais 140 is voor de aansturing van de Climatronic. Ik begin steeds sterker te twijfelen of het wel kan. Ik heb dus deze aansluiting met 5 draden http://...

Ik heb wel een bandruprail, die ga ik van de zomer eraf halen en opnieuw kitten dan weet ik zeker dat die ook weer voor jaren goed zit.

Multivan Generation schreef:alle stekkers kun je bij VW los bestellen

Misschien kan jij of iemand anders een foto maken van de stekker en de kleuren/draden dan kan ik dat vergelijken.

heb de bus ook nog niet terug uit de garage om de exacte aansluiting te checken Ze zouden m'n bus een grote beurt geven wat allemaal goed is gegaan maar ik had ook een inlaatspruitstukpkking erbij besteld zodat ik van het weekend die kon gaan reingen en de EGR afdoppen. Nu ging de monteur ijverig do...

Als er in de aansluiting vanaf het luchtfilter en de aansluiting naar de IC geen verschillen zitten dan zou het volgens mij ook niet zoveel uitmaken welke ik aanschaf (nieuwe/oude ACV motor). Ik denk dat ik gewoon de gok moet wagen en een gebruikte Pierburg moet scoren waar een stift in kan. Verder ...

opgelost met een beetje kit bij het raam linksboven als je naar de auto kijkt.

Wie kan me wat meer duidelijkheid geven, ik kan em niet vorostellen dat er geen mensen zijn die niet van die gare LMM van Pierburg af wilden in het verleden (ding is duur). Dus wie heeft er wel eens 1 omgebouwd ik hoor het graag

mevlut schreef:Mocht de nieuwere type lmm passen, dan moet de stekker ook vervangen worden, de stekker past nl niet op de nieuwere type lmm.
Groetjes, Mevlut

Is er ergens een schema te krijgen hoe dit te doen? solderen lijkt me het makkelijkste.
Iemand een nieuwer type behuizing over? eventueel met stekker?

Wie kan me helpen, ik heb vandaag even een LMM test gedaan en het verschil met en zonder LMM is zeer klein. Ik neem aan dat ik wel mag verwachten dat hij sneller naar 110 kruipt vanaf 100 als zonder toch? In de lagere snelheden merk ik niet echt een verschil. Ik heb een Pierburg 7.18221.01 waarbij j...