https://www.weetjewel.nl

Wellicht voor jullie "old news"...maar ik ben een stuk wijzer.

Na een dagje onderzoek en gebeld te hebben met verschillende bronnen .... en veel te hebben gelezen....

-Sachs standaard en Sachs sport koppelingen en druk groepen voor de AJT en ACV zijn uitwisselbaar. Ze hebben dezelfde nummers ...

Extra info Valeo kit

http://www.rhenoy.nl/Upload/Bestanden/4 ... 2008NL.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

JHD

Bedankt voor de tip :yes

Ik heb ook op het UK forum gelezen over de "single mass flywheel conversions", maar de meningen hierover zijn verdeeld. Met name de trillingen die doorgegeven worden aan de versnellingsbak?! Mij spreekt het wel aan mede omdat het een simpel systeem is wat minder slijtage ...

Mijn beredenering was...alles maar in een keer. Nieuwe koppeling, dan maar ook de 2MV. Maar wellicht het het zonde om de 2mv te vervangen als het niet nodig is. Ik heb net ook begrepen dat het goed te controleren is of het nodig is op het moment dat alles uit elkaar is.

gr,
JHD

Thanks!

Ik weet niet zeker of de 2mv nodig is, maar als alles toch open is....

Kan namelijk nergens de 2mv los vinden.

JHD

Peter, bedankt voor je snelle reactie! :klappen

Ok...sachs spullen...van de site
-Dus de Sachs drukgroup met nummer 3081 639 202 wordt niet meer geleverd. Er staat alleen nu 3082 000 476.
-Koppelings plaat heavy duty staat niet vermeld, maar bedoel je de "performance" plaat organische? 881864 ...

Ik weet het...er is veel over geschreven...maar...

Ik heb veel gezocht op het forum, gelezen op eldiape, gekeken op de webcat van sachs en geïnformeerd bij VW lexpoint (bedrijfs autos)...en nog heb ik geen duidelijkheid. Wellicht ligt dit aan mij :jump Mijn koppelingen is na 175,000km aan ...

Hoi Peter,

Bedankt voor de tip :toppie

Ik had inderdaad al gelezen op jouw site dat de AJT koppeling niet echt geweldig is. Roger gaaf al een goede vervanger aan met een set van LUK. Zelf heb ik op de Sachs webcat rond gesnuffeld en spreekt de racing performance koppleings plaat voor de ACV mij ...

Na een paar dagen bij de garage te hebben gelogeerd, heb ik mijn T4 terug. De pendel steun en hydrolager zijn vervangen. Ik heb een korte test rit gemaakt, en optrekken verloopt nu iets soepeler. De rubber in het pendel steun was vervormd en ook licht ingescheurd.

Tot mijn verbazing meet ik nog ...

Mijn T4 had precies hetzelfde probleem bij de garage alvorens ik hem kocht. Na veel te hebben uitgesloten hebben ze ontdekt dat een terugslag klep defect was. Deze zorgt dat de brandstof niet terug kan lopen in de tank. Blijkbaar zijn er 2. Een in de brandstof tank zelf en een die deel maakt uit de ...

Gisteren was het even droog, dus snel even de motorsteunen bekijken. De hydrolager, bijrijders kant, gecontroleerd met een schuifmaat diepte meet stift. 3.6cm vanaf de steunplaat. Die is dus aan vervanging toe. Aan de bestuurderskant was het iets lastiger te zien. Het is pen met aan de boven kant ...

Wellicht dan een nieuwe inkoopactie voor de achterblijvers? Mijn dempers hebben ook hun beste tijd gehad vermoed ik.

gr,
JHD

Bedankt Roger!

Peter heeft in een andere post het volgende geschreven;

hydrolagers:
bouten ene beetje lossen aan de bovenkant.
Motor ondersteunen met goede garagekrik.
Bouten helemaal losdraaien.
Motor laten zakken.
Dan aan de linkerzijde de oliepijlstok losmaken, door boutje (uit het zicht) te ...

Alles kost serieuze geld voor een serieuze wagen...Ik heb inderdaad al bedragen van 80+ euro per steun, type afhankkelijk natuurlijk. Ach, als het maar opgelost wordt. Morgen was ik sowieso van plan de inlaat traject schoon te maken. Ga ik meteen de steunen checken. Is het vervangen redelijk te doen ...

Bedankt Rene ! Fijn om te horen dat het nu opgelost is.

Pfeww...

-Dus eerst de motorsteunen controleren
-Dan op eventueel lekkage controleren op de koppeling zelf /Is dit zelf makkelijk te constateeren?
-Als laatste de koppeling/2mv wisselen

Ik hoop stiekem dat het probleem door de motor steunen ...