extreem veel km

[eyes]

Beste forum leden,

Ik had zo een vraag ; welke transporter hier zo de meeste km achter zijn haak heeft ??

En welke onderdelen die nog origineel gebleven zijn , bak enzo?

De mijne heeft 320 000 km en alle mechaniek is nog origineel.

[rick_k]

Ik zit pas op de 234000 km en de bus is van 1996.
Wat er origineel is heb ik geen idee van. Merk het wel wat er stuk gaat.

mvg Rick

[vwcad]

400.000 en volgens mij is alleen het onderblok nog origineel.

[Mark783]

Die van mij heeft nu 435000KM motor/bak nog steeds origineel!

Vorige week nog een frisse apk en we gaan weer een jaar ertegen aan.

Een doodgewone 1.9td uit 1996, ben er nog iedere dag blij mee.

Groet,

Mark

[Herman744]

Hallo,

2.4 D AAB 1992 Km-stand 313000. Motor origineel, versnellingsbak origineel, verstuivers nog nooit iets aan gedaan, koppeling origineel.

Pas naar Frankrijk geweest. Gemiddeld verbruik bij 100 kmh op de snelweg 1:14,2.

Deze bus mag nog lang mijn maatje zijn.

Groet,
Herman744

[Ernst1124]

Mijn 96'er tdi heeft meer dan 489.000km, motor en bak nog 100% origineel. Zijn we net nog 3 weken met de caravan mee naar Zuid-Frankrijk geweest.

[Pascal-141]

Op onze Kombi-Nation Transporter meeting in Belgie bijna 2 maand geleden , was er een T4 aanwezig (TDI 102PK , '96of'97) en die had maar liefst 1.100.000km !!!
De brave man had deze T4 gekocht wanneer er 980.000km op de teller stond , en hij heeft er ondertussen nog heel wat bijgedraait , nu dus op +/-1.099.000km .
De volledige aandrijflijn was nog origineel , dus de motor en versnellingsbak waren nog nooit opengeweest . Aandrijfassen ook nog nooit vervangen . En de koppeling was voor de tweede maal vervangen.
Best wel goeie reklame dus voor de betrouwbaarheid van de T4 !
VW-Belgie was ook al bij de man langsgeweest voor een foto reportage om ergens in één of ander magazine te plaatsen .

[PJJ-65535]

Jeetje,

Ja..........met 1,1 miljoen kilometer kunnen we dit topic wel sluiten. Daar gaat dus niemand overheen......

[Roger B. (11)61]

voorlopig niet nee, 366.000km voor zover ik weet nog originele aandrijflijn nooit grote reparatie aan blok en bak gehad, tweede koppeling, originele 2MV

binnenkort andere bak (huidige heeft synchronisatieproblemen in 3e, 5e en soms 2e versnelling), nieuw 2MV en koppeling met drukgroep en druklager en waarschijnlijk verstuivers onder handen nemen

[matje86]

viewtopic.php?f=7&t=22083

[Elan]

Hebben bij ons op de zaak ook eens 1.100.000 gereden, maar dan met een Toyota Hi-lux 2wd. van 1994 met 2,4 diesel
Het enige manko dat deze auto toen had, was wanneer je in de 5e versnelling op de snelweg reed en je liet de gas los, hij uit zijn versnelling sprong..
Auto stond naderhand te koop en het was niet geloven hoeveel afrikanen er voor dat ding langskwamen!
Heeft er daar waarschijnlijk nog een leven achteraan gekregen.

Heeft trouwens ook nog in het nieuwsblad van Louwman (toyota) gestaan.

[Roger B. (11)61]

voor een 2,4 is dat een aardige prestatie (al ging die motor vooral als 2L-T (met turbo (in de landcruiser)) vaak minder lang mee dan de ongeblazen in de hi-lux)

de 4,2 van Toyota (in de landcruiser VX custom wagen en de lange neus landcruisers) liep wel regelmatig over het miljoen heen (maar dat is dan ook bijna een vrachtwagenmotor.

[Elan]

klopt ten dele over die 2,4 liter diesel.
Als je de motor hebt van 94 en later heb je de goeie, daarvoor zijn ze iets minder.
Detail blijft wel dat we de Taro's én de Hilux-en samen hadden; eigenlijk dezelfde auto, maar ieder zijn eigen aandrijflijn.
Alle Taro's waren al "op" waar de Hilux-en nog eens zo lang doorgingen..
Zonder mede weetjewellers met een 2,4d voor het hoofd te stoten, hadden de VW's het bij de 350dkm het zo'n beetje allemaal gehad..

[Roger B. (11)61]

altijd gedacht dat een Taro een Hi-lux was met andere logo's in de grille en op het stuur, maar wel met volledige toyota techniek....

dan zou ik dus nevernooit een Taro genomen hebben (meen dat die ook nogeens een 500 gulden duurder waren dan de Hilux destijds)

[Elan]

Nope, is hetzelfde als het Sprinter / Crafter verhaal. Zelfde bus, maar ieder zijn eigen motor!