kilometerstand

[surfingerik]

Ik ben aan het kijken om een t4 te kopen.
Nou heb ik nog nooit serieus naar busjes gekeken, maar ik schrik nogal van de kilometerstanden.
ik vraag me af in hoeverre ik me hier iets van aan moet trekken. bij welke standen raden jullie aan om nog even verder te kijken.
Persoonlijk vind ik 250.000 km erg veel. Of moet ik mijn standaard bijstellen?

Groetjes Erik

[matje86]

persoonlijk staat mijn teller op 330.000 en hij doet het uitstekend (gekocht bij 220.000 meteen distri laten doen, zeker heid voor alles, wel ff afgetrokken van aankoop bedrag)
belangrijk is gewoon dat de distributie op tijd gedaan wordt

[Roger B. (11)61]

tja, heb je het over diesels of over benzine motoren, en wat voor motortype..

Ik heb een TDI met 370.000 achter de uitlaat en als e distributie niet kapot gegaan was waardoor kleppen en zuigers beschadigd zijn had ie er zo nog maar 100.000 bij gedaan volgens mij...


Ik hoor van de TDI regelmatig kilometerstand van boven de 500.000 km, in Belgie rijdt er een, heb ik gehoord, die ruim voorboj de
1.000.000 kilometers zit en de motor nog nooit open heeft gehad....

Dus 250.000, da's net ingereden....

e.e.a natuurlijk geheel afhankelijk van onderhoud en gebruik, vooral rustig warm rijden en even laten nalopen voor je de motor uitzet vergroten de levensduur. Ook is het voor een motor veel schadelijker om korte stukjes te rijden dan lange ritten (motoren slijten vooral tijdens het opwarmen, als ze op bedrijfstemperatuur zijn slijten ze bijna niet meer)

[surfingerik]

goh over motertype en alles heb ik nog helemaal niet nagedacht, ben nog aan het rondkijken.
komt ook omdat ik daar weinig verstand van heb.
wat raden jullie aan?
Over de distributie snaar had ik al meer vreselijke verhalen gehoord als je daar niet mee op past. Wanneer moe tje deze vervangen? en wat kost dat ongeveer?
dat is namelijk wel nuttige informatie bij het onderhandelen.

bedankt, erik

[Carlo Kok]

De mijne staat nu op 245.000 maar dat is voor een T4 uit 2001 maar volgens mij voor een diesel in het algemeen niks bijzonders.

Wat Roger is overkomen is domme pech en dat kan iedereen gebeuren.

Als je iets te kiezen hebt en de portemonnee het toelaat zou ik toch écht voor een 102 Pk gaan. Het rijdt gewoon lekker vlot en naar mijn bescheiden mening erg zuinig. Ik heb er dan nog wat aan laten tunen en is nu 130 Pk.

Succes !!!

Carlo

[matje86]

struin dan eerst ff begin pagina door
http://www.weetjewel.com/techniek.htm

[Leo45]

Mijn oude 1.9TD DC kocht ik met 190000 op de teller toen was tie 5 jaar oud. Nu inmiddels is tie bijna op de 275000 maar rijdt wel in Suriname rond zo goed is tie nog.

Leo

[Multivan Generation]

Een T4 is er over het algemeen motorisch eentje van de zeer lange adem.

Alles valt en staat bij goed onderhoud.
De eerdere bouwjaren hebben nogal eens last van roest,
maar vanaf 1996 is de roestpreventie een stuk beter geworden.
Na 1999 nog eens veel beter.

[SCOTT]

Een T4 is er over het algemeen motorisch eentje van de zeer lange adem.

Alles valt en staat bij goed onderhoud.
De eerdere bouwjaren hebben nogal eens last van roest,
maar vanaf 1996 is de roestpreventie een stuk beter geworden.
Na 1999 nog eens veel beter.

Ja, kan wel kloppen, bij mn 96'er begint hier en daar al wat...

Ik probeer het zo goed mogelijk bij te houden, en direkt als ik wat zie er mee beginnen

[Lammert]

Ook ik heb een TDI 102PK LWB 2002 en gechipt naar 130 pk. Hij heeft nu 205000 km op de teller staan en ik heb het gevoel dat ie net ingereden is. Hij bevalt me uitstekend en sinds ik de EGR klep afgestopt heb rookt ie minder. Want dan houdt ie het langer vol. Roken is slecht voor de gezondheid. Hij krijgt straks rond 230/240 duizend weer een liefdevolle verzorging en dan mag hij voor mij weer een hele tijd plezieren van rustig tot plankdieselen.
Ik mag hem wel.
Lammert

[surfingerik]

bedankt voor alle reacties!
echt super, ik kan nu weer even een stukje gerichter gaan kijken :)