?!?power weg?!? help

[Marcel Slufter]

Net 1000 km gereden vanuit Bretagne.

Constant 140km/uur op de cruisecontrol.

In Noord frankrijk begon het met af en toe inhouden.

Na tankbeurt in Belgie (na 800 km zonder stoppen) werd het steeds erger en ging'ie op een gegeven moment niet harder dan 115/120.

cc uitgezet en ook "gewoon"wilde hij niet harder.

Temperatuur bleef normaal, geen controlelampjes.

Heuveltje op langzamer heuveltje af harder.

De pit is eruit.

Iemand enig idee?

Dacht zelf aan turbo of mogelijk de LMM?

130 pk uit 2000 met 250.000km.

Bij voorbaat dank voor julie reactie.

[dennisvt4]

hoi

als je zelf al de lmm verdenkt, kan je het beter even proberen, ff rijdend uitlezen of zonder die optie trek de stekker los en kijk of je verschil merkt

[Egbert&Manon]

Met een defecte lmm zou die een langzamere top moeten hebben.
Hetzelfde geldt voor noodloop.
Had je een maximum toerental, waar de motor op bleef hangen?

Verstopte roetkat?
Verstopt brandstoffilter?

Had je de motor gereset tijdens de probleemrit?

Egbert

[F. de Boer]

verstopte luchtfilter?

[Pascal-141]

Ik heb het onlangs ook gehad , zelfde probleem. Maar ik hoorde toen ook een licht 'nagelend' geluid bij het gasgeven. En ook zowat alle trekkracht weg , haalde nog met moeite 120km/u op de snelweg. Verder niks verdachts te zien of te horen aan de motor , ook op stationair toerental draaide hij nog heel mooi.
Had meteen al een vermoeden dat de timing wat verlopen zou zijn , en dat bleek inderdaad ook zo te zijn. De riem aan pompzijde wat (laten) bijstellen , en hij trekt weer zoals het hoort nu
Dus , indien het de LMM niet is (in jouw geval) , kun je misschien ook de timing even laten controleren?

[Marcel Slufter]

stationair niks aan de hand tot 80 km ook prima alleen wat sloom.

hoe bedoel je de motor resetten? Bij tankbeurt motor uitgehad uiteraard.

[Duveltje-77]

ik denk een acute lmm probleem

hoe gaat het met doortrekken in zijn 2 of 3e versnelling hoog in toeren
als hij tussen de 3 a 3.5 duizend toeren ophoudt dan heb je sluiting in je lmm zelf ook gehad met een pierburg
deze wordt niet herkend als noodloop dus zal er geen lampje branden
verder geen startproblemen of roken en zo
mvg ronald

[Marcel Slufter]

roetkat heeft ie al jaren niet meer.

ga zo eens een stukje rijden en wat uitproberen.

[Roger B. (11)61]

welke motor had in 2000 130 pk in de T4??

[Marcel Slufter]

origineel 102 pk, gechipt bij Marja bij 120.000.

Een nachtje stilstaan heeft hem goedgedaan.

Hij is niet op toeren begrenst, trekt gewoon door in 2 en 3.

Hij gaat ook weer wat harder maar de echte kick (zal ik maar zeggen) zit er niet meer in.

Dus wat het nou is?

[Marcel Slufter]

En nee ik kan zelf niet uitlezen.

[Duveltje-77]

denk toch de lmm

maar om het zeker te weten uitlezen rijdend
en effe een log maken van 3 8 en 11
mooiste is om het om te zetten in exel in lijnen dan kun je het direct zien met enige kenis
3 lmm
8 inspuitpomp en verstuivers
11 turbodruk
alleen zonder apparatuur gaat het moeilijk he
en ben je overgelaten aan de expert
mvg ronald

[Marcel Slufter]

Thanx voor de input.
Ik ga van de week eens mijn licht opsteken bij ABC in Schiedam.
Kijken of zij er iets mee kunnen.

[Elan]

Als een nachtje stilstaan hem goed heeft gedaan kan het best eens zijn dat je je brandstoffilter eens moet vervangen. Misschien dat ie bij langer aanhouden zoals je laatste rit niet genoeg aan kan zuigen, wat resulteert in minder vermogen.
Bij kortere stukjes binnendoor met vaker wisselende toerentallen (en dus veranderend verbruik) heb je daar dan minder last van.

[Marcel Slufter]

Eigenlijk was het hele probleem als vanzelf opgelost.

Helaas vanochtend wilde hij eerst niet starten en het hele "geen pit probleem"is weer terug.

Nog niet bij de garage geweest omdat het over leek.

Het is dus iets wat danwel dan niet de storing veroorzaakt.

wederom HELP!!