Teller ombouw 95% afgerond (zie post 21/6)

[Multivan Generation]

[Peter R]

Hoi roger bedankt voor de uitleg.
IK heb de juiste draatjes kunnen vinden, en het werkt.
Geen gepiep en waarschuwing voor de remvloeistof als ik mijn handrem aantrek.
De schema's op t4 wiki.de helemaal top.

Groet,
Peter R.

[Roger B. (11)61]

mooi dat het jou ook gelukt is

vrijdag bij Oskar de sensor voor ruitsproeierreservoir en buitentemp opgehaald.....van de week maar weer eens effe knutselen

[Roger B. (11)61]

Heb je het met dat laadtstroom lampje ook al opgelost?

Dit is wat ik heb gedaan toen: De blauwe draad, volgens mij, heb ik in serie gezet met een lampje.
Deze brand dan wel constant maar de laadtstroom werkt direct en geeft geen melding af.
Ik heb een stadslicht lampje met houder gebruikt.

ga er van uit dat het wellicht ook nog weleens aan de dynamo of de aanwezigheid van een accuscheidings relais aan de D+ kan liggen. in de oude teller (al voor het laadstroomrelais er in kwam) deed het acculampje het vaak al niet eens, heel af en toe weer een paar dagen wel.... en met 400.000 km gaan de koolborstels ook een keer protesteren dat ze niet meer met de voetjes aan de collector geraken straks een 120 A dynamo er op en dan kijk ik wel weer verder of het dan weg is

Vorige week weer eens de HD-reiniger door de motorruimte gehaald om, tijdens mijn hulp met zijn remschijven, de olievlek bij Johan op de oprit te beperken de dynamo was net als de rest van de rechterhelft van de motorruimte mooi egaal zwart.........

Na deze schoonspuit aktie heeft ie af en toe nog deze melding van "Generator werkstatt" met een piepje, maar vaak gaat het ook goed..... Ik ga er dus van uit dat de leeftijd van mijn dynamo in combinatie met de olie zorgt voor een wat latere aanvang van voldoende D+ spanning

[Roger B. (11)61]

Ik heb deze nieuwe tellerunit gekocht als gebruikt, bij installatie stond ie op 27 km....

Vandaag, na dik 2200km op de teller heeft ie bij een keer starten de melding gegeven "service 2800km"

ik heb een ouwe ACV zonder longlifesensoren en dergelijke.....

waar haalt ie nu die info vandaan dat ie bepaald dat ie over 2800km voor een beurt zou moeten?
of is de eerste beurt bij 5000 en gaat ie daar van uit?

maar dan zou ie dat toch bij elke keer starten moeten aangeven (en km tot beurt bijwerken?)

Kortom, wie kan me uitleggen hoe dat serviceinterval gebeuren werkt in de nieuwere tellers?

[Pascal-141]

Kortom, wie kan me uitleggen hoe dat serviceinterval gebeuren werkt in de nieuwere tellers?

Die tellen gewoon af vanaf een vooraf ingegeven aantal km .
Bij mij stond dat op 15.000km (zo ingegeven door de garage , op mijn vraag)
De teller telt dan af vanaf 15.000km , en vanaf 3000km op voorhand komt het op het schermpje bij het starten .

[Roger B. (11)61]

Kortom, wie kan me uitleggen hoe dat serviceinterval gebeuren werkt in de nieuwere tellers?

Die tellen gewoon af vanaf een vooraf ingegeven aantal km .
Bij mij stond dat op 15.000km (zo ingegeven door de garage , op mijn vraag)
De teller telt dan af vanaf 15.000km , en vanaf 3000km op voorhand komt het op het schermpje bij het starten .

maar dan verwacht je toch dat het iedere keer in het scherm komt bij starten vanaf die 3000km, maar hij heeft het vandaag maar één keer gedaan, daarna nog keer of 6 gestart...........

moet maar eens uitzoeken hoe ik dat instel dan...........

[Multivan Generation]

openobd.org daar staat het goed uitgelegd hoe het opgebouwd is en hoe in te stellen..

groeten Peter

[Multivan Generation]

deze dus: http://de.openobd.org/vw/transporter_7d.htm#17

[HenkK]

Beste Roger, Ik heb het boek "sowird's gemacht"VW caravelle - transporter 9/90 bis 1/03 ISBN 978-3-7688-0738-8
Hier staan ook alle elektrische schma's in. Ik heb het gekocht in wormerveer bij autoboeken of zo iets, indien nodig kan ik dat nog wel even opzoeken.

[Egbert&Manon]

deze dus: http://de.openobd.org/vw/transporter_7d.htm#17

Da's interessant voor mij:

-> Kanal 30 (Tankgeberkennlinie)
Der Basiswert ist 128 nun könnt ihr in 1 Ohm Schritten einstellen, die jeweiligen Maximalwerte sind 120 bzw. 136.



De bedrading naar het tankvlotter loopt van dashboard naar de tank via de kortste route.
Dat is dus over de vloer,onder de mat, precies waar de bestuurder zijn voeten neerzet.
Bij mijn T4 was de isolatie op die plek versleten en er is kortsluiting ontstaan.
Sindsdien geeft de bandstofmeter "leeg" aan met bijbehorend piepje.
De meter komt wel een fractie van een milimeter omhoog.
De kombiinstrument herkent naar mijn mening de waarde van de tankvlotter niet meer.
Ik heb toen een topic hierover gemaakt, maar niemand wist hier een antwoord op.
Bij 2 Volkswagengarages kreeg ik te horen dat deze niet te herprogrammeren is en dat vervanging de enige optie is.

De basisinstelling is 128 lees ik en kan veranderd worden in waardes tussen 120 en 136.
Ik heb het gevoel dat de mijne, door de kortsluiting, op 1 van de uitersten is gekomen.

Volgens mij heb ik de Lowline uitvoering zonder canbus met blauwe verlichting.

Egbert

[Roger B. (11)61]

elektrische schema's heb ik van de verschillende bouwjaren die in mijn T4 huizen.... maar daar staat niet in hoe je het serviceinterval verzorgt, dat zit intern in de tellerunit.

zal eens bij open obd kijken.

@Egbert:

Zoals ik het begrepen heb werkt het met de telleruint-uitvoeringen als volgt:

Lowline is tellerunit zonder MFA geen rood verlicht display tussen snelheidsmeter en toerenteller
Mid line is tellerunit met MFA onderste helft is rood verlicht display tussen snelheidsmeter en toerenteller
Highline is teller unit met FIS hele vak tussen snelheidsmeter en toerenteller is rood verlicht display

[Egbert&Manon]

http://www.t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument_(Umbau" onclick="window.open(this.href);return false;)

Ik heb geen rood verlicht display tussen de meters.
Meters hebben blauwe verlichting.
Aan de achterzijde 1 blauwe en 1 groene stekker.

Om te zien of het canbus is, zou ik het moeten uitbouwen.
Ik meen een sticker op de draadboom gezien te hebben met "88pk TDI 2003"

[Roger B. (11)61]

http://www.t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument_(Umbau)

Ik heb geen rood verlicht display tussen de meters. lowline dan dus lijkt me, zonder canbus heeft overigens nooit zo'n display
Meters hebben blauwe verlichting. dat is altijd bij de tellers na '98
Aan de achterzijde 1 blauwe en 1 groene stekker. dat is altijd bij de tellers na '98, met FIS heb je nog een derde stekker erbij (meen een rode)

Om te zien of het canbus is, zou ik het moeten uitbouwen.
Ik meen een sticker op de draadboom gezien te hebben met "88pk TDI 2003"

canbus-tellers werken niet volledig (oa toerental) in een auto zonder canbus.... is dus afhankelijk van het bouwjaar van je motor en vooral van de motorcomputer van je motor.... volgens mij zou een tellerunit van een tdi uit 2003 MET canbus moeten zijn

[Egbert&Manon]

Dus moet ik een redelijk nieuwe ACV-blok hebben?
(Ik dacht dat het 1 van de eerste series was)
Kan ik de leeftijd uit de motorcode halen?