Verlagings vraag

[predikant]

9 cm is wel erg veel....zal je comfort niet ten goede komen...en zo te zien ligt ie wel op z'n r..t
grtz.Harry

Van grond tot bovenkant wielkast is zon 67 cm. Ik heb gewoon de standaardmaat velgen.
Wat is een normale (verlaagde) afstand tot de grond?

[Harry 341]

Dit is 72 cm...met 18 inch wielen en 4 cm verlaging.

[Roger B. (11)61]

wat denk je dat de schokdemper niet aan kan dan?

Ik heb wel eens gelezen dat je als je meer dan 4 á 5 cm verlaagt, ook je schokdempers moet aanpassen?
Maar ik heb er helemaal geen verstand van.
Ik wil ook weer niet dat mijn bus te laag staat; als dat sowieso mogelijk is tenminste?

de originele schokdempers kunnen het inveren tot op de rubbers aan, dat veranderd niet met andere veren (de veerweg tot de rubbers uiteraard wel)

[bartt4]

welkom bij de club van lage t4busjes whahaha. inprincipie hoef je geen andere schokbrekers wel kunnen ze wat eerder stuk gaan want de veeropvang is korter en worden de klappen op de schokbreker iets heftiger. Vnadaar er veel een keuse maken van sportievere schokbrekers te monteren. Denk dat je nu ongeveer de zelfde laagte zit als ik met mijn busje. doordat ik wat hogere banden heb lijkt het bij mij nog wat voller in de wielbak. Zal as weekend nog fotos maken van mijn bus nu die vanvoren ook laag staat. Inderdaad is het wat stugger geworden op de weg maar vind het absoluut niet storend. Eerder prettig en zekers in bochten rijd het stukken strakker. heb zelf wel schokbrekers ook vervangen. waren er wel aan toe met bijna 4 ton op de klok.

[predikant]

Nog maar eens advies gevraagd.

Een tijdje terug ben ik begonnen om in plaats van de dikkere onderlegschrijven er twee dunne onder te doen. Zo ging de bus al langzaam wat naar beneden, maar niet genoeg.

Nu heb ik dus Weitec veren met de dunne onderlegschijven.
Vanwege de gewichtsverdeling in mijn busje zit er tussen links en rechts ook nog eens een verschil van zo'n 2 cm .

Kan ik nu gewoon aan de kant die het diepst ligt de twee standaard onderlegschijven doe en aan de andere kant de twee dunnere?
Dan heb ik én wat hoogte teruggewonnen en is het verschil tussen links en rechts ook nagenoeg weg.
Of kan dan niet zomaar

[Dirk/970]

Mijn campertje had ook helling naar links. Omdat de bus ook achterover hing (door belasting, niet verlaagd) heb ik de voorvering ook wat omlaaggedraaid.
Door de rechterkant (veel) verder omlaag te zetten dan de linkerkant, heb ik de helling naar links tot een minimum kunnen beperken (was een dikke 2 cm, nu nog een halve cm). Eigenlijk heb ik eigenlijk vrijwel alleen het rechtervoorwiel verlaagd. De bus staat nu zo goed als op gelijke hoogte over alle 4 wielen.
Ergo, door de spelen met de afstelling van de voorvering kan de schuinstand goed compenseren.

[predikant]

Dank je Dirk.
Ik zal ook wat (laten) spelen met de afstelling voor.
Ik zal moeten wachten tot de monteur bij wie de bus in onderhoud terug is van vakantie.

Een preek maken, spelen met woorden, lukt nog net
maar spelen met veren moest ik maar niet aan beginnen
Als het naar mijn zin is zal ik wat foto''s maken.

[Roger B. (11)61]

niet op die manier links/recht gelijktrekken

wat je dan doet is de bus torderen, dooro voor één kant omlaag te leggen en daardoor de andere kant achter omhoog te brengen tov de zelfde kant achter ga je de bus op de lengteas op torsie belasten, dat is slecht voor je carrosserie en kan op den duur zorgen dat de bus echt getordeert is (met slecht sluitende portieren en dergelijke tot gevolg.

links rechts moet je gelijktrekken per as, en dus ook per as afstellen, met die schijven (beter een per kant lijkt me) voor de achteras, door verstellen van de torsievering op de vooras, maar nooit met de vooras het verschil op de achteras oplossen!

[predikant]

niet op die manier links/recht gelijktrekken

wat je dan doet is de bus torderen, dooro voor één kant omlaag te leggen en daardoor de andere kant achter omhoog te brengen tov de zelfde kant achter ga je de bus op de lengteas op torsie belasten, dat is slecht voor je carrosserie en kan op den duur zorgen dat de bus echt getordeert is (met slecht sluitende portieren en dergelijke tot gevolg.

links rechts moet je gelijktrekken per as, en dus ook per as afstellen, met die schijven (beter een per kant lijkt me) voor de achteras, door verstellen van de torsievering op de vooras, maar nooit met de vooras het verschil op de achteras oplossen!

Duidelijke taal Roger