Supertech Fuel Energy Saver

[peterklaassen]

Heeft iemand al ervaring met dit fenomeen?
Het zou 10-13% brandstofbesparing opleveren.
Aanschaf voor 50-70 liter tank rond de € 150,-
http://www.greeninnovations.nl/c-561681 ... rtech-efs/" onclick="window.open(this.href);return false;

[spike]

ik heb er deze week ook iets over gelezen in de krant
en ben effe gaan google en vond dit artikel
http://www.delta.tudelft.nl/nl/wetensch ... fuel/21819" onclick="window.open(this.href);return false;
weet het nu dus niet, of het een soort powerbalence bandje voor de auto is
maar de meningen zijn dus verdeelt

[frits k]

Hallo,
Is enige tijd geleden al eens geprobeerd bij scheepsmotoren van vrienden.
Heeft niets opgelevert

[Giel]

Ik heb ook nog een device in de aanbieding.
Kost maar 75 euro en levert 30% minder verbruik op.
Mensen geloof toch niet in dat soort verhalen.
De motor op water, die ons 40 jaar geleden beloofd werd, is ook nog niet in de handel.

[repelsteeltje]

catagorie raceventieldopjes en doosje bougievonkjes... als je er in geloofd komt het allemaal goed.

[Roger B. (11)61]

Heeft iemand al ervaring met dit fenomeen?
Het zou 10-13% brandstofbesparing opleveren.
Aanschaf voor 50-70 liter tank rond de € 150,-
http://www.greeninnovations.nl/c-561681 ... rtech-efs/" onclick="window.open(this.href);return false;

als ik op die link klik:

Not Found
The requested document was not found on this server.


--------------------------------------------------------------------------------

Web Server at greeninnovations.nl


is het dat fabeltje over waterstofgas produceren en in de inlaatlucht bijmengen?

is hier al eens een topic over geweest, was toen iemand die beweerde fors zuiniger te rijden... ik geloof er niet in.

als je middels electrolyse watersof moet produceren kost dat dus energie, die energie moet je motor ook weer opwekken (met alle verliezen die daarbij horen) en het lijkt me dat je steenrijk zou worden als je daarmee dan 30% winst kon bereiken

[olle griese]

Helaas werk de link niet (meer)
Jammer, ik ben erg geïnteresseerd in dit soort dingen.
Maar waarom zou waterstof niet werken Roger?
Koeler, meer compressie.
Zomaar een paar steekwoorden.

[RickyT5]

Elvis leeft ook nog

[Roger B. (11)61]

Helaas werk de link niet (meer)
Jammer, ik ben erg geïnteresseerd in dit soort dingen.
Maar waarom zou waterstof niet werken Roger?
Koeler, meer compressie.
Zomaar een paar steekwoorden.

waarom koeler en meer compressie? er werd niets aan de motor veranderd, enkel een vaatje water dat middels electrolyse waterstof en zuurstof creëerde en dat in het inlaattraject bijvoegde.

de enige winstmaker is dus extra brandstof en zuurstof. Maar daarvoor moet je motor eerst de energie leveren om die electrolyse te verzorgen, en dat komt van de dynamo en kost dus energie. Aangezien elke vorm van energieomzetting een verlies zal opleveren zegt de wet van behoud van energie dat je nooit meer energie uit die verbranding van dat waterstof en zuurstof kunt genereren dan het kost om water te splitsen in waterstof en zuurstof atomen.

je hebt eerst verlies in de omzetting van energieinhoud van diesel naar electrische energie uit je dynamo
dan verlies uit het omzetten van energie uit water naar waterstof en zuurstof middels electrolyse
en hoe wil je dan meer energie in je aandrijving stoppen (=km's/liter diesel rijden) met dat systeem dan zonder?


ALs je meer energie uit de verbranding van waterstof zou halen dan je er in moet stoppen om water om te zetten in waterstof, dan zou waterstof een oneindige energiebron zijn, en alle energie- en milieuproblematiek zo opgelost zijn.... maar helaas.....

je moet exact net zoveel energie in de splitsing van water in waterstof en zuurstof stoppen dan dat er vrij komt bij de verbranding van waterstof

[olle griese]

Het luchtvolume neemt toe naarmate de lucht kouder is.
Maar we halen nu 2 dingen door elkaar heen.
Jullie hebben het over "energy saver" en ik zat te denken aan vermogenswinst.

[Roger B. (11)61]

en jij dacht aan WATER injectie en niet aan WATERSTOF toevoeging

vermogenswinst bij waterstofinjectie komt grotendeels van afkoelen van de inlaatlucht door het verdampen van het toegevoegde water (en de extra brandstof die je dan kunt bijmengen) maar levert geen verbruiksdaling op.

het energysavergebeuren dat toen op dit forum gepromoot werd door een lid hier was het door mij geschetste verhaal en kan ik niet verklaren noch geloven.

[Pascal-141]

dure lucht in pakjes ...

[GerJol 716]

Inderdaad Roger heeft hier gelijk, om water te splitsen in Zuurstof en Waterstofgas, heb je veel energie nodig.
Dat komt door het fenomeen waterstofbruggen in water, deze verbindingen zijn behoorlijk sterk.

Ik heb trouwens even gegoogled op Supertech Fuel blablla...
En zoals reeds verwacht, veelal omschreven als een broodje aap verhaal..
Je lacht je een bult om de meest uiteenlopende reacties.

Gerard