Automatische hoogte regeling Xenon lampen

[Oskar 725]

Ik heb al enkele jaren een set zelfbouw Xenon koplampen in mijn bus.
Omdat een van de stuurapparaten problemen gaf met opstarten en voor vervanging de koplamp toch uit gebouwd moest worden leek het me leuk om ze dan maar helemaal aan te passen en te voorzien van automatische hoogte regeling.
Ik ga hier een set voor gebruiken afkomstig van een Passat 3b en Skoda Superb. Ook maak ik er meteen dag-rij verlichting in

DSC02918-2.jpg (124.27 KiB) 3171 keer bekeken

De losse componenten die er bij komen

De LED-strips voor dag-rij verlichting

Wordt vervolgd

[René]

Nog een die het meteen helemaal goed gaat aanpakken, ga ik zeker volgen Oskar.

René

[Multivan Generation]

Oskar,
ik heb ze vandaag voor je binnen gekregen...

[chv]

@Peter:
@Oskar:

Wel heeeeeeel erg bling-bling, mannen

Met vriendelijke groet,

Charles Vos

[Oskar 725]

De originele stelmotoren zijn niet geschikt want deze regelen maar één kant op terwijl je nu stelmotoren nodig hebt die vanuit een basis instelling zowel naar beneden als naar boven moeten bijstellen.
In de bestaande koplamp behuizing is geen ruimte om stelmotoren in te bouwen, je moet dus iets hebben wat de plaats in neemt van de bestaande stelmotoren.
Deze zitten o.a. in een Passat met Xenon verlichting:

DSC03009-2.jpg (235.05 KiB) 3081 keer bekeken

Allen in deze vorm past het ook weer niet. Aanpassen dus!

DSC03010-3.jpg (199.02 KiB) 3081 keer bekeken

Moet er alleen wel weer een kogel knop op!

DSC03039-2.jpg (248.71 KiB) 3081 keer bekeken

Met behulp van een muur plug en kogel kopjes van gas-veren de klus geklaard.

[Oskar 725]

De stelmotoren komen er dan zo uit te zien:

Met dank aan Peter Multivan, want hij WAS de eigenaar van de stelmotoren en de kogelkopjes!
Omdat de stelmotoren niet vocht dicht zijn en aan de buitenkant van de koplamp behuizing komen moet dit nog aangepast worden. Meer hier over later.
De aansturing van de stelmotoren gaat met vijf draden dus de bestaande stekker op de koplamp hebben we ook niks meer: We gaan van vier-polig naar tien!-polig, dit ook i.v.m. de dagrij-verlichting.

Dit houdt ook in dat de hoofd-kabelboom voor de verlichting aangepast moet worden, het moet er wel "origineel" uit blijven zien.

[Multivan Generation]

terug...

[heartbeat]

He Oskar ziet er weer erg spannend uit hoop dat alles gaat lukken wat je wil
erg tof hoe je het allemaal doet we zijn alweer benieuwd naar de volgende foto's

grt rob zet hem op he

[Oskar 725]

Het aanpassen en maken van de kabelbomen is de volgende stap geweest.
Eerst een plek voor het stuurapparaat, dit past precies boven op de plaat waar het rem-, en koppelingspedaal zitten, dit is tevens dichtbij de zekeringkast en de doorvoer gaten naar de motor ruimte dit wordt dus mooi kort

DSC03027-2.jpg (254.14 KiB) 3015 keer bekeken

.
Het stekkertje boven in het gele vakje gaat aan de kabel van de hoogte sensoren, de stekker in het onderste gele vakje is voor de stel motoren en gaat straks aan de aangepaste hoofd kabelboom van de verlichting/hoofd voeding zekeringkast.

Kabelboom hoogte sensoren

Het geel omrande stekkertje komt dus binnen aan het kabeltje van het stuurapparaat en die met het rode kader aan de hoogte sensoren: Een linksvoor en één links Achter( hierover later meer).
Voor de hoofd kabel boom licht/voeding heb ik een bestaande genomen en deze aangepast. Is wat dikker geworden.

Hier is goed te zien hoe de vierpolige naar tienpolig is gegroeid.

[Oskar 725]

Hier nog een paar foto's van de hoofd kabelboom licht voeding:

in het kader de stekker voor de stelmotoren die weer aan de kabelboom van het stuurapparaat komt.

De voeding(rood) is van 6mm2 naar 8mm2 gegroeid en de massa ven 4mm2 naar 6mm2.

de voeding en de massa heb ik dikker gemaakt omdat er inmiddels wel erg veel aan de standaard uitvoering is toegevoegd, en er nog een paar dingen op stapel staan, dit is natuurlijk niet alleen vanwege de koplamp verstelling en de dag-rij verlichting.
Ook de lichtschakelaar moet er aan geloven anders heb ik straks problemen met de APK. Het stelwieltje voor de hoogte regeling moet er uit.

De linker wordt het.

[Oskar 725]

Alvast een voorproefje van hoe het er uiteindelijk uit moet zien:

aangepaste stads verlichting.

En een foto met de dag-rij verlichting.

[Harry62]

Gaaf werk Oskar

De kogeltjes op de stelmotoren zul je wel goed moeten invetten. Ze draaien op jouw manier in het kogelhuisje
Dit geeft denk ik veel slijtage, ook omdat het regelen van de hoogte stelling constant gebeurt.

Waar zet je de niveauregelaar? Bij de achteras? Je zou de remdrukbegrenzer kunnen gebruiken.

[Multivan Generation]

@ Oskar,
ik heb nog wel een tubetje voor je...












































Synthetic grease with PTFE made by Sensilube staat er op..

[Oskar 725]

@ Harry, je mag nooit meer raden!
@ Peter, zulk zwaar nachtelijk werk is het ook weer niet dat er sensilube voor nodig is!

De Hoogte sensoren dus: Achter was eenvoudig, ik heb ABS met ESP in gebouwd dus geen remdrukregelaars achter meer dus op de linker achter as ging (bijna) vanzelf.

Gemonteerd op de plaats waar normaal de remdrukregelaar zit.

De voorste was wat lastiger omdat de ruimte beperkt is, je hebt al snel last van allerlei bewegende delen als wiel, stuurstang of aandrijfas.
Maar ook hier bracht een ons welbekende weetjeweller de oplossing:

Links voor op de chassis balk.

De verbindings stang tussen de sensor en de onderste draagarm is onder consructie. Is ouderwets pas en meet werk want standaard voor de T4 is er niet.

[Oskar 725]

Vandaag het verbindingsstangetje gemaakt, eerst op maat:

en daarna netjes afgewerkt met een stuk krimpkous met lijm.

Dit weekeinde de laatste afwerking aan de koplampen, en de stelmotoren maken en dan het geheel nog een keer op goede werking testen.
Als alles werkt kan ik komende week de hele handel in bouwen!