Defecte luchtmassameter herkennen zonder uitlezen??

[roadje36]

Hallo,

Ik vroeg me af of het mogelijk is om een defecte lmm te herkennen zonder de auto uit te lezen met een VAG com?
Kan ik bijvoorbeeld de weerstand meten en daar conclusies uit trekken? zo ja hoe meet ik deze door en wat moeten de waarden dan zijn?
Onze T4 75 kW 2.5 TDI van 1999 lijkt nogal lui te zijn met optrekken, vooral in de hogere versnellingen en vooral vanaf zeg maar 80 km/h naar 130 km/h of zo. Net of de fut ontbreekt, hij rookt niet veel tijdens dit accelereren het voelt alsof je met veel lading met forse tegenwind snelheid probeert te maken.
Ik heb gisteren een ritje van 10 kilometer gemaakt en op de terugweg heb ik de steker van de lmm losgemaakt en ik voel eigenlijk geen verschil.
Hoop dat jullie me wijzer kunnen maken...

greetz

[vw_camper]

Je kunt de spanning meten die de sensor afgeeft:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Luftmassenmesser" onclick="window.open(this.href);return false;

[roadje36]

alvast bedankt bert,

ik ga morgen even aan de slag, nu gauw naar mijn mandje want de wekker gaat om 4.45 u. weer...

greetz

[Multivan Generation]

Ik heb gisteren een ritje van 10 kilometer gemaakt en op de terugweg heb ik de steker van de lmm losgemaakt en ik voel eigenlijk geen verschil.
Hoop dat jullie me wijzer kunnen maken...

greetz

Je hebt zelf al de diagnose gesteld.
Je hebt de stekker losgemaakt en voelde geen verschil bij rijden.
Dus je luchtmassameter is defect.
Zo simpel is het..

Als je er voor eentje rond gaat kijken,
laat de ruildelen van Bosch(VW dealer) met een onderdeelnummer eindigend op ....X,
en eventuele Pierburg look a likes links liggen.

Je kunt rekenen op een "schade"-bedrag van rond de 100 euro voor een nieuwe Pierburg bij een Mercedes dealer,
via ebay.de is het wat goedkoper..

Als je de zoekfunctie gebruikt, dan kun je wel wat pierburgnummers vinden die zouden moeten passen..
Succes!

[Harry62]

Je hebt zelf al de diagnose gesteld.
Je hebt de stekker losgemaakt en voelde geen verschil bij rijden.
Dus je luchtmassameter is defect.
Zo simpel is het..

Zou ik niet te gauw zeggen
-Als je een kabelbreukje of de stekker stuk hebt is het zelfde resultaat.
-Maar er kunnen meer oorzaken zijn voor dit euvel.

Dus wel uitlezen en aan de hand daarvan een conclusie trekken.

[kenny367]

Ik heb een defecte omgebouwd met een diode volgens:
http://home.zonnet.nl/leeoscar/tdi_zond ... ameter.htm" onclick="window.open(this.href);return false;. Ik gebruik hem alleen om de LMM te testen of dat hij nog goed is. Heeft mij al eens geholpen.

kenny367

[roadje36]

Dat ombouwen met een diode klinkt ook wel interessant, maar is dat wel mogelijk bij mijn T4?
Ik las ergens iets over dat dat niet kan met een EGR klep? Ik zit er trouwens toch wel over te denken om de EGR buiten gebruik te zetten, hetzij door de vacuumslang af te doppen danwel door een plaatje te monteren.

greetz

[BosscheBol]

De mijne trekt erg slecht en merk geen verschil met stekker losgetrokken van LMM, dus grote kans dat de LMM kaduuk is?
1 van Pierburg bestellen kan, maar t probleem is dat de LMM met speciale boutjes vastzit in de behuizing.
Heb daar een inbussleutel met gat in het midden voor nodig, weet iemand of onder die speciale kop normale schroefdraad zit?
Zodat ik de nieuwe pierburg weer fatsoenlijk kan vastzetten.
Bedankt alvast.

[Hanz]

Geen inbus maar een torx met middenboring. Daar kan je in elke bouwmarkt een bitje voor kopen. Met een inbus krijg je dit niet los.

[Multivan Generation]

Je kunt die schroeven met hele grove draad, eventueel met een safety torx of een 5 puntige torx los krijgen.
Spuit het van te voren in en neem je tijd. Soms willen ze wel eens afbreken.
Je kunt het eventueel ook met een tangetje liggend houden en stevig klemmen proberen.

Succes.

[sgsdebruijn]

Heb voor de liefhebber nog een lmm met diode liggen voor de TDI modellen tot '99.