Welke tuner??? HELP!!

[Josvs]

IK ga me T5 2.0 102 pk laten chippen,maar zit met een klein probleempje.
Ik ben nu 2 tal weken forums, website's en info mailtjes aan het lezen maar weet nog steeds niet welke ik moet nemen.

Hier een klein overzicht van mijn persoonijke voorkeur in volgorde van rijafstand.

Hartog Tuning - Alkmaar - € 500 (prijs via mail)
Chipmeister - Hoevelaken - normaal € 450 maar nu winteraanbieding voor € 350 (prijs via mail)
JD engeneering - Lochem - € 490 (prijs van de website)
Datatechnic - Goor - € 499 (prijs via mail)
Tunex - Nieuwegein - € 225 (prijs van de website)

Alkmaar is voor mij kwa rijafstand het dichtsbij (50 min rije) dus geniet de voorkeur ivm met eventuele problemen.
Wat mij verbaast is Tunex die het volgens de website doet voor € 225 !!! Kan dat wel ?

WIE OH WIE kan mij een doorslaggevend argument om voor één van deze 5 te kiezen?





p.s. aub niet nog meer adressen geven waar je kan chippen. Word de keuze immers niet makkelijker op

[emil]

j-d doet zelf aan diesel racen (en wint daar prijzen mee)
ik heb de indruk dat sommige tuners niet echt "tunen" maar gekochte software overschrijven en niet precies weten wat ze doen
maar van jd heb ik het idee dat die echt weten wat ze doen met vw producten
maar dat is mijn indruk van het bedrijf , ken verder geen feiten
sucses met je keuze

[Donald4Motion]

JD goede ervaringen mee, mijn bus loopt als een tiet!.

Na een software updat van VW kon ik gratis mijn eigen chip op maat weer geprogrammeerd krijgen
Ze testen en ontwikkelen in eigen huis en hun 'werk' verkopen ze ook aan vele anderen.

Check google eens na

[robertTREBOR]

Ben zelf 5 jr terug bij TUNEX geweest om een 2500 tdi te laten chippen.
ook voor ik geloof 225 euro.

ik kreeg mijn orginele software op cd gebrand mee en als de nw. software niet zou bevallen
zou ik mijn 225 euro terug krijgen en mijn oude software zou dan weer gratis terug gezet worden.

heb er 4 j mee gereden ca 250.000 km , zowel (10%) zuiniger als VEEL sneller, dus ik zeg;

TUNEX doen !

[ferry395]

Hártog tuning is ook heel goed.
Zijn naam is pedro en doet ook de tuning voor div vw dealers in de buurt.

Gr ferry

[Josvs]

Gisteravond nog een tijd op internet gezeten om recensies te lezen over verschillende tuners.
Denk dat de 5 die ik op het oog had allemaal wel goed zijn,maar JD en Hartog werden toch wel met stip het meest genoemd en geroemd.
Dussss,vanmiddag maar ff naar Hartog geweest om een praatje . Staat voor Woensdag de 21e afspraak gepland
Ben benieuwd of ie dat 102 pk 4 cilindertje een beetje leven in weet te blazen

Wat me trouwens wel verbaasde is dat ie het advies gaf om niks aan de EGR te doen .
Krijg je later last van met je roetfilter die dan volloopt
Maarja,liever last van je roetfilter dan dat je EGR klep of je spruitstuk vol roet na een paar jaar toeren.

bedankt aan de mensen die ff een reacties hebben geplaatst

[Inbouwer]

Vandaag was het zo ver. Mij T5 180 Pk BiTurbo heeft vandaag op de rollerbank van JD Engineering gestaan.

Het motormanagement is aangepast en het resultaat is 220 Pk en een koppel van 492,5 Nm

Jeroen Dik is iemand die echt thuis is in de VAG groep. Vele prijzen zijn er gehaald met zijn eigen wagens en alles wordt in eigen huis ontwikkeld.

Geef toe hij is misschien niet de goedkoopste, maar ik heb wel echt vertrouwen in het product.

Hij heeft ook alles in huis, dus je kunt zien of het resultaat wordt behaald (rollerbank).

[Josvs]

Tering,vond je 180 pk niet genoeg

[Donald4Motion]

Het zal ook meer het koppel zijn dat je voelt en gebruikt, PK's komen pas bij echt doortrekken erin.

[Multivan Generation]

Ben we benieuwd hoeveel het blok voor de tuning leverde..

[ND4SPD]

Inbouwer,

wat kostte dat nou bij elkaar? en gaat je automaat daar niet eerder van kapot? Ik heb namelijk een automaat en wil ook wel maar na twee (eigenlijk drie) bakken versleten te hebben durf ik nu niet goed meer. De muntjes zijn wel een keer op.

Zie je reactie graag tegemoet.

[Multivan Generation]

Ben zelf 5 jr terug bij TUNEX geweest om een 2500 tdi te laten chippen.
ook voor ik geloof 225 euro.

ik kreeg mijn orginele software op cd gebrand mee en als de nw. software niet zou bevallen
zou ik mijn 225 euro terug krijgen en mijn oude software zou dan weer gratis terug gezet worden.

heb er 4 j mee gereden ca 250.000 km , zowel (10%) zuiniger als VEEL sneller, dus ik zeg;

TUNEX doen !

neem deze reactie met een korreltje zout.
Eerder schreef hij in dit topic iets anders:
linkje

[Babson]

Inbouwer,

wat kostte dat nou bij elkaar? en gaat je automaat daar niet eerder van kapot? Ik heb namelijk een automaat en wil ook wel maar na twee (eigenlijk drie) bakken versleten te hebben durf ik nu niet goed meer. De muntjes zijn wel een keer op.

Zie je reactie graag tegemoet.

De nieuwe DQ500 DSG bakken van T5 GP zijn niet te vergelijken met de conventionele automaten van de vorige Transporters.
Standaard af fabriek garandeert men belasting tot 600 Nm. DSG Dokter kan de DSG bakken zelfs tot 700 Nm modificeren.

De DSG heeft zich in meerdere VW modellen bewezen. Het is helaas niet perfect. Volgens de DSG specialisten van DSG Dokter, zijn de lage motor toerentallen van de standaard VW software niet bevorderlijk voor de levensduur van de DSG koppeling. Opschakkelen bij lage toerentallen zou op den duur voor meer speling van de koppeling zorgen m.a.g. vroegtijdige slijtage.

Een DSG bak dient wel onderhouden te worden. Elke 60.000km moet de DSG olie met filter vervangen worden. Deze speciale olie kost ruim 20 euro per liter(ca 6 Liter).

Gr. Babson

[rene930]

Ik ben benieuwd wat ze er uit gepeuterd hebben en hoe het bevalt

[Josvs]

Zo,

vandaag naar Pedro Hartog van Hartog Tuning in Alkmaar geweest.
Duurde ongeveer 2 uurtjes om het motor mangement aan te passen. Hij heeft 2 test ritjes voor,en 2 test ritjes na het tunen gedaan. Daarna heb ik ff een rondje gereden daar op het industrie terrein maar dat was te kort om iets te merken.
Bij het napraatje verbaasde het mij direct dat ie toch eventjes 136 pk en 350 Nm had bereikt . ( was 102 en 250)

Eenmaal op weg naar huis merkte ik al snel dat ik met minder toeren kon schakelen maar evengoed lekker kon doorrijden.
De snelweg was de vuurdoop,want daar knapte ik wel een beetje op af bij deze auto. Nou,dat ging echt veeeel beter

Conclusie: tot op heden zeer geslaagd