Zwaardere koppeling?

[hulstg]

Ik heb een T4 Karmann camper met 102pk motor.
Bij stilstand op een beetje helling kom ik alleen weg met een slippende/rokende koppeling.
Het totaal gewicht is met belading al gauw 3000kg.
Weet iemand een oplossing of is de motor te zwak voor deze camper?
Is er een zwaardere koppeling leverbaar?

[sgsdebruijn]

Hoeveel km is er al met de koppeling gereden?

Mijn ervaring is dat het niet nodig is om met veel gasgeven weg te rijden, juist dan gaat het mis.
Een T4 is erg sterk met koppeling op laten komen en wegrijden.

Als je veel gas geeft bij weinig toeren slaat de toerenteller dan door? dan zou de koppeling op kunnen wezen.

[Pascal-141]

Ik heb een T4 Karmann camper met 102pk motor.
Bij stilstand op een beetje helling kom ik alleen weg met een slippende/rokende koppeling.
Het totaal gewicht is met belading al gauw 3000kg.
Weet iemand een oplossing of is de motor te zwak voor deze camper?
Is er een zwaardere koppeling leverbaar?

Dat mag normaalgezien geen enkel probleem zijn met een 102pk blok .
Ik heb er zelf nooit problemen mee gehad om met T4+aanhanger+belading (spreken we toch over 5000kg) te vertrekken op hellingen (zoals bvb in de Ardennen)

Hoeveel km zit de huidige koppeling er al in ? En hoe is er mee gereden ?
De ene slaagt erin om zijn koppeling binnen 40.000km op te branden , de andere slaagt erin om bijna 300.000km met 1 koppeling te rijden...

[hulstg]

De koppeling is vorig jaar vervangen dus daar kan het niet aan liggen.
Met de oude koppeling was het ook altijd een probleem. Zelfs het oprijden op een wielkeg gaat met veel moeite.

[repelsteeltje]

er zijn verschillende versnellingbakken. een bus heeft meestal een korte bak, kun je idd met gemak een vette aanhanger mee trekken maar loopt bij 150 km/h de toerenteller uit. een caravelle of westfalia hebben de langste bakken, die gaan in topsnelheid het harste, bij een lager toerental maar hebben meer moeite met wegkomen.

ik vermoed dat de camper van de topicstarter een lange bak heeft. (kun je nakijken met de code's op de sticker op de afscherming van de zekeringkast)

[Pascal-141]

er zijn verschillende versnellingbakken. een bus heeft meestal een korte bak, kun je idd met gemak een vette aanhanger mee trekken maar loopt bij 150 km/h de toerenteller uit. een caravelle of westfalia hebben de langste bakken, die gaan in topsnelheid het harste, bij een lager toerental maar hebben meer moeite met wegkomen.

ik vermoed dat de camper van de topicstarter een lange bak heeft. (kun je nakijken met de code's op de sticker op de afscherming van de zekeringkast)

De "lange" bakken van de Campers maken niet ZOveel verschil dat de topicstarter met de zijne niet kan vertrekken op een helling zonder de koppeling te barbeque-en ...
Ik heb zelf een 151PK California (weegt ook al 2,5T), ook mét een lange bak , en toch trek ik zonder enig probleem aanhangers , ook in de Ardennen ... En dan moet je rekenen dat een 151PK sowieso nog veel langere verhoudingen heeft dan een 102PK .