1.9 TD ombouw naar Echte Turbo pomp met LDA

[jordydereus]

al iemand dit eens geprobeerd ?
http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=54408" onclick="window.open(this.href);return false;

ik wil ook een LDA op mijn pomp hebben
om beter vooruit te komen.

ik wil eigenlijk alleen het deksel wisselen , en niet de hele pomp.
past het deksel van een 1.6 TD ook ?

alvast bedankt voor de tips..

[Pascal-141]

ik wil ook een LDA op mijn pomp hebben
om beter vooruit te komen.
..

Verwacht daar maar niet te veel van

Ik had bij een van mijn vorige T4's ook zo'n pomp van een AAZ erop zitten ... de hele motor was een AAZ (kwam uit een Golf) .
De AAZ heeft standaard 75pk , de ABL 68pk .

Ik had bij mijn T4 eerst een oliekoeler gemonteerd (is absoluut noodzakelijk bij een 1.9td), de turbodruk verhoogd , de kat. leeggemaakt en de pomp aangepast .Een interkoeler had ik er nog niet op.
Het ging dan al een stuk vlotter dan de standaard ABL.
Maar of dat verschil tussen de AAZ pomp (dus met LDA) of de ABL pomp "voelbaar" is ? volgens mij niet . Ik heb meerdere T4's met ABL blok getuned , en uiteindelijk reden die nagenoeg "hetzelfde" als mijn AAZ ...

Een ABL blok draai je vlot naar 90pk , dat is meer dan voldoende bij de T4 , je zit immers met de beperking in het toerental wegens de bakverhoudingen .

[rick_k]

Ik wil nog even kijken watvoor brandstofpompen ik nog heb liggen.
Heb verschillende Lucas en Bosch pompen liggen, zowel met als zonder laaddruk afhankelijke vollast.

Op mijn Peugeot zit ook een LDA pomp van Bosch, omdat die een mooiere, stabielere stationaire loop geeft dan een Lucas, die er standaard opzit.

Het verschil is wel makkelijk. Je kunt namelijk je vollast veranderen van de totale pomp, alsmede alleen van het vuldruk gestuurde gedeelte. Alleen als je niet helemaal weet hoe het zit en moet, kan je er beter niet teveel aan gaan klooien. Mijn Peugeot staat zo afgesteld, dat ie nog net door de roetmeting komt... Met pijn en moeite...

mvg Rick

PS. Je rijd 's morgens weleens over de Noordervaart tussen 7.15 en 7.30? Volgens mij heb ik je al meerdere keren gespot. Ik kom dan vaak van de Rustenburgerweg af.

mvg Rick

[jordydereus]

jA! klopt.
ik rij naar HHwaard.
zandhorst.

wat voor bus heb jij dan ?

ik heb een bosch pomp.
en ik heb gelezen dat als je een LDA erop zet , met een boost pin van een rover.
dat je toch zeker wat vermogen erbij krijgt..

ik ben geen racer , maar heb wel eens een zware kar erachter , of afgeladen bus.
hard rijden doe ik nooit.
roetmeting vind ik niet interessant , dat is zo op te lossen ..

heb wel de 5e versnelling aangepast , dat hij minder toeren maakt op de snelweg...

[rick_k]

Deze:


mvg Rick

[Pascal-141]

jA! klopt.
ik rij naar HHwaard.
zandhorst.

wat voor bus heb jij dan ?

ik heb een bosch pomp.
en ik heb gelezen dat als je een LDA erop zet , met een boost pin van een rover.
dat je toch zeker wat vermogen erbij krijgt..

ik ben geen racer , maar heb wel eens een zware kar erachter , of afgeladen bus.
hard rijden doe ik nooit.
roetmeting vind ik niet interessant , dat is zo op te lossen ..

heb wel de 5e versnelling aangepast , dat hij minder toeren maakt op de snelweg...

Een grotere plunjer in de pomp geeft uiteraard meer vermogen , maar ... ook meer thermische belasting , dus ZEKER een dikke frontmount oliekoeler monteren , en een interkoeler .





Maar voor je je pomp uit elkaar schroeft : ook met de standaard pomp haal je vlot 85-90PK hoor , een oliekoeler blijft wel nodig want anders word de olie gewoon te heet .
En van 68pk naar 85pk : dat voel je écht wel hoor . Je kan er natuurlijk ook meer uithalen , maar dat gaat ten koste van de levensduur.
Ik had na wat testen ,mijn 1.9td afgeregeld op 85pk (op de testbank) en dat was voldoende om op de snelweg zo door te trekken naar 150km/u .
Met een aanhanger erachter (2200kg) kon ik op platte snelweg gewoon 100km/u aanhouden , als het bergop ging zakte hij natuurlijk wel wat terug ...
De beperking van de 1.9td is de heel korte eindverhouding : bij 150km/u zit je al flink in de rode toerentalzone ...

[jordydereus]

ik heb de AAZ pomp binnen

ook een 1.6 td pomp gekocht.
kijken of er verschil in is ..

de 1.6

de 1.9td

[bartt4]

Ik blijf dit wel ff volge

[m.c van den berg]

Ben nu ook erg nieuwschierig

[jordydereus]

ja ik hou jullie op de hoogte.
maar het moet eerst warmer buiten worden.
de gloeiers moeten ook vervangen.
dus dan haal ik het front er af.
maar eerst 15 graden buiten ....

[MarcoBT4]

ik blijf dit ook volgen

[m.c van den berg]

ja ik hou jullie op de hoogte.
maar het moet eerst warmer buiten worden.
de gloeiers moeten ook vervangen.
dus dan haal ik het front er af.
maar eerst 15 graden buiten ....

eind van de week komen we aan die 15 graden, wordt spannend wat gaat Jordy doen

[bartt4]

waarschijnlijk nog niet zo veel want weekend prate ze weer over vorst.

[Roel van D]

jA! klopt.
ik rij naar HHwaard.
zandhorst.

wat voor bus heb jij dan ?

ik heb een bosch pomp.
en ik heb gelezen dat als je een LDA erop zet , met een boost pin van een rover.
dat je toch zeker wat vermogen erbij krijgt..

ik ben geen racer , maar heb wel eens een zware kar erachter , of afgeladen bus.
hard rijden doe ik nooit.
roetmeting vind ik niet interessant , dat is zo op te lossen ..

heb wel de 5e versnelling aangepast , dat hij minder toeren maakt op de snelweg...

Een grotere plunjer in de pomp geeft uiteraard meer vermogen , maar ... ook meer thermische belasting , dus ZEKER een dikke frontmount oliekoeler monteren , en een interkoeler .





Maar voor je je pomp uit elkaar schroeft : ook met de standaard pomp haal je vlot 85-90PK hoor , een oliekoeler blijft wel nodig want anders word de olie gewoon te heet .
En van 68pk naar 85pk : dat voel je écht wel hoor . Je kan er natuurlijk ook meer uithalen , maar dat gaat ten koste van de levensduur.
Ik had na wat testen ,mijn 1.9td afgeregeld op 85pk (op de testbank) en dat was voldoende om op de snelweg zo door te trekken naar 150km/u .
Met een aanhanger erachter (2200kg) kon ik op platte snelweg gewoon 100km/u aanhouden , als het bergop ging zakte hij natuurlijk wel wat terug ...
De beperking van de 1.9td is de heel korte eindverhouding : bij 150km/u zit je al flink in de rode toerentalzone ...

dus je hebt n een extra olie koeler gezet op de (oliekoeler) warmte wisselaar die er standaard al op zit. maar hoe filter je nu de olie dan?

[Pascal-141]

dus je hebt n een extra olie koeler gezet op de (oliekoeler) warmte wisselaar die er standaard al op zit. maar hoe filter je nu de olie dan?

Met de standaard oliefilter zoals voordien ...

De externe oliekoeler word gewoon toegevoegd (vastgezet) tussen de originele oliekoeler en het oliefilter. Het oliefilter schroef je dan tegen de extra oliekoeler die je ziet op de foto . De oliefilter komt dan ongeveer 2a3 cm lager te zitten ,wat geen probleem is.