verschil 102 en 150 Pk

[Frank & Dominique]

Ja goed, 48 Pk, zal jullie voor zijn maar vermits het over dezelfde motor gaat is mijn vraag is dit via een andere chip; motormanagement, of heeft de 150 Pk uitvoering andere turbo of intercooler?
Wij hebben zelf zopas een Westfalia exclusive gekocht met 102 Pk uitvoering, met automaat, ik denk dat het vermogen wel zal volstaan, maar als ikvermogen zou missen, vraag ik me af, wat is er dan mogelijk?

[Pascal-141]

Als je een automaat gekocht hebt , in combinatie met het hoge gewicht van een Exclusive , zou ik zeker niet voor extra vermogen gaan , want die automaatbakken zijn een ramp . Ze gaan allemaal kapot , de ene al sneller dan de andere , en de kosten lopen hoog op om te repareren of vervangen...
Ik vermoed dat de automaatbakken het hoge koppel van de TDI's niet aankunnen . (in de 2.4d en de 2.5i gaan ze langer mee)

[Multivan Generation]

Verschil is dat er in de 150 pk geen automaat leverbaar is.
Qua andere zaken:
andere handgeschakelde bak met langere versnellingen, grote interkoeler, verstuivers zijn anders, andere zuigers destijds, ander motormanagement,
andere variabele turbo tov een vaste. Andere downpijp, andere brandstofpomp, groter 2 massavliegwiel, andere torsiestaven, grotere remmen..

[frank884]

Het lijkt ook meer dan het is 102 pk ----------150 pk (1/3 meer)
maar het koppel is het enige wat interessant is : (PK's dat zegt me helemaal niks)
en dat is 250 NM bij de 102 pk en 295NM bij de 150 pk
en dan is het verschil een zelfde stap als tussen de blauw I (88 pk) en de "zilveren" I (102 pk)

[Pascal-141]

Verschil is dat er in de 150 pk geen automaat leverbaar is.
Qua andere zaken:
andere handgeschakelde bak met langere versnellingen, grote interkoeler, verstuivers zijn anders, andere zuigers destijds, ander motormanagement,
andere variabele turbo tov een vaste. Andere downpijp, andere brandstofpomp, groter 2 massavliegwiel, andere torsiestaven, grotere remmen..

en andere riemspanners en riemen
inlaat en uitlaatspruitstuk zijn anders
cilinderkop (andere kleppen)
en ik dacht dat de 151PK ook zuigerbodemkoeling had

[T4Twin0182]

Verschil is dat er in de 150 pk geen automaat leverbaar is.
Qua andere zaken:
andere handgeschakelde bak met langere versnellingen, grote interkoeler, verstuivers zijn anders, andere zuigers destijds, ander motormanagement,
andere variabele turbo tov een vaste. Andere downpijp, andere brandstofpomp, groter 2 massavliegwiel, andere torsiestaven, grotere remmen..

en andere riemspanners en riemen
inlaat en uitlaatspruitstuk zijn anders
cilinderkop (andere kleppen)
en ik dacht dat de 151PK ook zuigerbodemkoeling had

Hier klopt helemaal niks van

[Snautzer]

Oh? Goh. Ik zou zeggen vertel.

[Erdem50]

Verschil is dat er in de 150 pk geen automaat leverbaar is.
Qua andere zaken:
andere handgeschakelde bak met langere versnellingen, grote interkoeler, verstuivers zijn anders, andere zuigers destijds, ander motormanagement,
andere variabele turbo tov een vaste. Andere downpijp, andere brandstofpomp, groter 2 massavliegwiel, andere torsiestaven, grotere remmen..

en andere riemspanners en riemen
inlaat en uitlaatspruitstuk zijn anders
cilinderkop (andere kleppen)
en ik dacht dat de 151PK ook zuigerbodemkoeling had

Hier klopt helemaal niks van

Hier klopt juist best wel veel van. De cilinderkoppen zijn wel gelijk. Zuigers zijn inderdaad anders en de rest wat genoemd is klopt ook.

[Snautzer]

Nee nee niet verklappen. Ben benieuwd.

[Multivan Generation]

Ik leer graag bij.. dus kom maar op..

[Lambiek]

Het logo is ook anders :
ipv zwarte i een rode i
TDI
Scheelt ook 5km p uur

[Snautzer]

Het logo is ook anders :
ipv zwarte i een rode i
TDI
Scheelt ook 5km p uur

[Multivan Generation]

@lambiek, maak de grap dan wel goed hè...

[Hanz]

@lambiek, maak de grap dan wel goed hè...

Ah, en ik dacht al dat ik een heel bijzondere 102 pk had met een zilveren I

[Multivan Generation]

@lambiek, maak de grap dan wel goed hè...

Ah, en ik dacht al dat ik een heel bijzondere 102 pk had met een zilveren I