Katalysator

[Frannie B]

Goedendag Forumleden,

Ik heb een T5 2,5 TDI uit 2004 met nog een katalysator, mijn vraag is of het nut heeft om deze te verwijderen zodat hij beter en zuiniger loopt en ook of het nut heeft de egr klep te sluiten.
Graag jullie reactie's
Alvast bedankt

[Deki]

ja dat vraag ik mij ook af

ben benieuwd!

[fietsensloper]

Daar ben ik voor mijn 1.9TDI ook wel benieuwd naar

[robertTREBOR]

ben ook benieuwd ik ga stiekum wel even via de zoekfunctie alvast kijken , volgens mij is dit onderwerp al
vele keren besproken

[Deki]

En nog wat gevonden

[Multivan Generation]

Goedendag Forumleden,

Ik heb een T5 2,5 TDI uit 2004 met nog een katalysator, mijn vraag is of het nut heeft om deze te verwijderen zodat hij beter en zuiniger loopt en ook of het nut heeft de egr klep te sluiten.
Graag jullie reactie's
Alvast bedankt

Antwoorden:

ja

en ja

zie ook hier:
http://www.eldiape.com/tuningmo2/tuningmo2.htm
voor meer achtergrond.

Groeten Peter

[Frannie B]

Beste Forumleden,
In de eerste plaats, Peter bedankt voor het interessante artikel over de egr klep. Daar ga ik een plaatje tussen zetten en kijken wat er gebeurt, voor wat de katalysator betreft weet ik nog niet wat ik doe.
Met vriendelijk groet,
Frans

[Deki]

Ik weet het ook niet ik kan niks duidelijks vinden over de Katalysator

Even op de Engelse forum de vraag stellen kijken of ik antwoord krijg.

[DNS]

Ik weet het ook niet ik kan niks duidelijks vinden over de Katalysator

Niet?

EPS roetkat vervanger eventueel met software aanpassing bijv?

[Deki]

Hopa dit is wat ik zocht ! THX DNS

[fietsensloper]

Ik heb mijn roetkat gisteravond uit de bus gehaald
Kan direct merken dat hij wat eerder oppakt.
Heb eerst de voorpijp onder de auto vandaan gehaald, daarna de kat aan beide kanten los geslepen, roetkat eruit gemept en met een mooie buis erin weer in elkaar gelast.

Nu hopen dat hij nog iets zuiniger word, want daar was het mij om te doen eigenlijk
Als ik het resultaat weet zal ik dat hier ook nog even posten!

[Pascal-141]

Ik heb mijn roetkat gisteravond uit de bus gehaald
Kan direct merken dat hij wat eerder oppakt.
Heb eerst de voorpijp onder de auto vandaan gehaald, daarna de kat aan beide kanten los geslepen, roetkat eruit gemept en met een mooie buis erin weer in elkaar gelast.

Nu hopen dat hij nog iets zuiniger word, want daar was het mij om te doen eigenlijk
Als ik het resultaat weet zal ik dat hier ook nog even posten!

Als je de zoekfunctie gebruikt , dan zul je meerdere topics hierover vinden , en ook terugvinden dat je bus inderdaad zuiniger zal worden als de katalysator of de DPF leeggemaakt is.
Steek maar eens een spons in je mond , en probeer dan maar eens te gaan joggen , en toch voldoende adem te krijgen ... Da's net hetzelfde als je bus die moet "ademen" door een katalysator .

[fietsensloper]

Precies, dat was mijn idee er ook achter
Als je de kat tegen een lamp aan houd kun je er nauwelijks licht doorheen zien. En daar moeten dan alle uitlaatgassen door? Dat kan niet anders zijn dan een ''verstopping'' in de luchtwegen

[frank884]

ERG klep zelfde verhaal
uitlaatgassen terug in de motor dat wil je toch niet!!!

Uitlaatgassen zijn warmer dan schone lucht) de intercooler zit er niet voor niks op,
en uitlaatgassen hebben minder zuurstof dan schone lucht
je wil een zo goed mogelijke verbranding hebben, dus zoveel mogelijk koude lucht met zoveel mogelijk zuurstof

(roetkat ben ik al zeker 6 jaar kwijt) turbo pakt ongeveer 200 rpm eerder op en ook agresiever indien nodig
de gassen kunnen sneller het schoepenwiel aandrijven doordat ze geen weerstand van die KAT hebben
en daardoor gaat het inlaat schoepenwiel dus ook eerder zijn klusje doen

[fietsensloper]

Inmiddels een tank of 5 leeg gereden.
Bij heel rustig rijden, en nergens harder dan 90km/h, heb ik een verbruik gemeten van 1:16, (1295KM op 78,5L diesel)
Bij gewoon stevig doorrijden, driekwart stad en een kwart snelweg met 130km/h, meet ik al 4 tanken achter elkaar 1:14 tot 1:14,5

Ik kan dus ook zeggen dat de actie zeer geslaagd is!
Voorheen wou hij absoluut niet zuiniger dan 15,1 en bij normaal gebruik met ongeveer dezelfde buitentemperatuur, zat ik altijd tussen de 1: 13 en 13,5