Ik heb ze net te koop gezet, maar als dat niets wordt hou ik ze erbij, ze staan namelijk erg goed vind ik zelfMultivan Generation schreef:Die lichtmetalen velgen die er nu onder zitten zijn wel hele fraaie exemplaren.
Lang geleden dat ik die nog eens gezien heb
Ben benieuwd wat het totaal wordt
BFG's hebben minder dan 3 bar nodig op een T4 ... Eerder 2,8 bar of zojan2009 schreef:Dat van die metalen ventielen is wel een verstandige zet.
Dacht dat we met onze bandenspanning toch tegen de grens van de rubberventielen aanzitten, max 4 bar ?
, en ik had ze nog liggen.
Dat staat er inderdaad op.DNS schreef:Volgens mij mogen die banden max. 50 PSI (3.45 bar) hebben.
Dat is geheel afhankelijk van de banden(maat).jan2009 schreef:Maar dat zit toch niet standaard op een T4 ?Pascal-141 schreef:BFG's hebben minder dan 3 bar nodig op een T4 ... Eerder 2,8 bar of zojan2009 schreef:Dat van die metalen ventielen is wel een verstandige zet.
Dacht dat we met onze bandenspanning toch tegen de grens van de rubberventielen aanzitten, max 4 bar ?
Als je op de gegevens sticker kijkt in de deurspijl zit je ergens rond de 3,8 bar voor de standaardbanden
Zit zelf op 3,6 bar voor nog wat comfort.
) en tevens heeft de band bij die druk het max. draagvermogen. Waarom je dan niet gewoon simpelweg de max. druk moet hanteren: dat is afhankelijk van de belasting van de band. Krijgt die te weinig druk (bijv. lichte auto / te zware band voor de auto), wordt niet het gehele profiel op de weg gedrukt. Je rijdt als het ware alleen op het midden van de band en daar zal deze dan ook het hardst slijten. Bij een te lage spanning rij je juist te veel op de buitenzijden en dan zullen die buitenzijden harder slijten. Daarnaast is het niet alleen voor de slijtage, maar juist ook voor de grip en veiligheid belangrijk de juiste spanning te hanteren.
