koppeling slipt na tunning

[paulkok]

hoi, dit is mijn eerste vraag,
Ik heb op het forum al vele malen de zoek functie gebruikt en alles kunnen vinden wat ik nodig had.....
En meer trouwens zodoende is mijn egr klep eraf, turbodruk verhoogt, pomp ruimer gezet, en luchtfilterhuis aangepast.
Volgende week komt de olie koeler erop en hoop ik de tandwielen voor de 5e versnelling te ontvangen.

Ik he de t4 1.9 TD uit 2000 van m’n pa geërfd 3 jaar geleden en ben nu eindelijk aan de slag er een campertje van te maken.
heb er een Multivan uitrusting ingebouwd en er komt een vast hoog dak op.
Daarom wilde ik wel graag iets meer power. en rustiger 100 toeren op de snelweg.

Maar nu slipt dus de koppeling in alle versnellingen bijna: ( (ik moet er wel bij zeggen dat drie weken geleden mijn schakelbolletje verzwunden was en mijn vrouw het nodig vond de bus in zijn 3 optrekkend door heel Amsterdam te rijden)
Daarna slipte hij ook 2 dagen behoorlijk maar dit ging van zelf over.

En dan nu de vraag wat zal ik doen originele set monteren 90e van eBay of zon versterkte van Sachs a 240e?
En moet ik meteen wat andere dingen meepakken als de bak er toch onder uit is?

Oja en natuurlijk iedereen bedankt voor de onnoemelijke hoeveelheid info en dergelijke!

Groeten Paul
(grappig dit is pcies mijn kleur)

[Geert G]

Met een gekieteld 1.9 TD busje zou ik, in jou geval, een versterkte koppeling erin zetten.

Plaat:
SACHS Performance 881861 999757
Deze heeft 6 torsie veren, i.p.v. 4 van de stock koppelingsplaat.
Sachs geeft een koppel van 250NM voor deze plaat.

Drukgroep:
SACHS 3082 194 233
Deze kun je laten versterken door Sachs Performance.

De beste oplossing (maar ook de duurste) is deze complete versterkte kit.
Maar dan ben je wel in één keer van alle problemen af.
Dan heb je nog wat reserves, wat deze koppeling aan kan.

http://www.verstaerkte-kupplung.de/cata ... cts_id=785" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit is een divisie van Autoteile Pieper in Essen.


Gr, Geert

[paulkok]

Ja top maar beetje duur.
Ik rij normaal niet hard maar met 4 kinderen en volle bepakking de berg op moet hij wel trekken.....

[Geert G]

Ja top maar beetje duur.
Ik rij normaal niet hard maar met 4 kinderen en volle bepakking de berg op moet hij wel trekken.....

Ja Paul, en juist onder deze omstandigheden, ga je nat
Dan stook je letterlijk een standaard koppeling op.
Trekken betekend......juist ja....... koppel.
Dus, het slippen heeft niks met hard rijden te maken, maar puur met trekken.
Als een standaard koppelings-kit niet genoeg aanlegkracht heeft, juist omdat het gekieteld is, is de kans op verbranden groot.
Zeker nu je de 5e versnelling hebt verlengt, krijgt die koppeling nog méér op z'n donder. Gaat ie nog eerder slippen.
Als je het één doet, moet je het ander ook doen, wil je er lang en betrouwbaar plezier aan beleven.

En juist onder deze omstandigheden, volle bepakking, vrouw & 4 kinderen........dan wil je toch zeker ervan zijn dat ie het ook doet....en niet in onzekerheid zitten of dat je koppeling verbrand, midden in de klim, ergens in de bergen.

Goedkoop wordt dan duurkoop.
Ga eens tellen de kosten van repatriëring + alle stress.
Plus de kosten van 2x versnellingsbak er onderuit + 2x koppelingskit.
Dan is nu € 335,- + verzendkosten, stukken goedkoper (zeg maar rustig een koopje) + minder zorgen.
Voor een moderne hedendaagse auto betaal je tussen de € 600,- & € 900,- alleen aan materiaal.

Suc6 & wijsheid met je beslissing.

Gr, Geert

[Pascal-141]

Voor een 1.9TD is een gewone standaard koppeling ruim voldoende . De 1.9TD (getuned of niet) heeft simpelweg het vermogen niet om de koppeling aan gort te draaien. ... uitzonderingen zoals in 3e versnelling vertrekken achterwege gelaten natuurlijk ...
We hebben het hier over amper 68PK (getuned pakweg 15-20pk extra) en het koppel van een Vespa
Ik vind het een beetje overbodig om extra geld uit te geven aan een verzwaarde koppeling voor een 1.9td .

[paulkok]

Ja ik ga voor een standaard sachs .in de drie optrekken gaat niet meer gebeuren!