Losse toerenteller aansluiten ?

[Busman]

Hoi allemaal,
Ik zit even met een vraagje.
Ik heb in mijn busje ( T-4 aab motor '96 ) een tachograaf in zitten , maar geen toerenteller.
Nu zou ik graag op het w-contakt van de dynamo een toeren-teller aan willen sluiten,maar kom er nu achter dat er best veel verschil in zit.
Welke zou ik daar voor kunnen gebruiken voor mijn 5-cylindertje ?? Liefst merk en link

Groetjes Busman

[John_belushi]

Ik heb een T4 uit 1994 en daar ging zonder een enkel probleem een cockpit met toerenteller in..
Bij mij was alles al aangesloten...
Weet niet of dat is wat je zoekt??

[Busman]

Hoi,
Ik wou eigenlijk een losse toerenteller erin plaatsen.
Mijn cockpit bestaat uit een tachograaf en is verhoogd. Geen optie om een andere cockpit te plaatsen.
Ik zag op internet dat er verschillende soorten zijn.
Voor diesel, en benzine. Ook zag ik dat er soorten zijn voor 4,6,8 cilinders zijn.
Aangezien ik er 5 heb......
Geen idee.....
ik zou er bijna van over mijn toeren raken ;)
Groetjes en elke idee is welkom.

[Busman]

Ik hoop dat iemand een idee heeft.
Misschien op de sloop kijken en een cockpit slopen en daar wat van maken?
Lijkt me de andere oplossing
Groetjes

[Busman]

Joepie !! toerenteller gevonden en aangesloten op het w-contakt.
Ik hoop dat het de juiste toeren aangeeft. Misschien maar laten controleren bij de garage.
Gestationeerd geeft die ongeveer 1000 rpm aan ( op de gok ingesteld via de potmeter aan de achterkant).
Volgens meer mensen moest dit aardig kloppen.
Maar bij 95 km/uur geeft hij ongeveer 3200 rpm aan. Bij 110 km/uur gaat hij tot 3800 rpm Dit lijkt me aardig veel. De bus kan op de teller ( tachograaf) ruim 130 km/uur halen.
Ik zal het nog een keertje precies noteren. Hoeveel geven de toerentellers bij jullie aan bij 50,80,100 en 120 km/uur aan ? dan kan ik het vergelijken met andere t4 met aab motoren.
Groetjes Busman
ps hier nog een paar foto's voor degene die het leuk vinden ( zelf maar een bakje eromheen gemaakt :) )

https://www.dropbox.com/s/ug4rw0z6sldt0 ... 6.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/nbyvsiu1zevgwdk/1.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/l1mpt3r8h9t8y4p/2.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/03dhitxlvjpb0il/3.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/1z41rwssnwwgbim/4.JPG?dl=0
Hieronder de achterkant van de toerenteller met vw logo ;)
https://www.dropbox.com/s/3bxxzo51m7179zo/5.JPG?dl=0

[lemmy]

mooi en proper geplaatst

[Hanz]

...
Maar bij 95 km/uur geeft hij ongeveer 3200 rpm aan. Bij 110 km/uur gaat hij tot 3800 rpm Dit lijkt me aardig veel. De bus kan op de teller ( tachograaf) ruim 130 km/uur halen.

Ik heb zelf een ACV motor en zover ik weet zit daar ook een andere versnellingsbak achter, dus ik kan het niet helemaal vergelijken maar deze toerentallen lijken mij inderdaad wel erg hoog. Bij 105 km/uur draait mijn motor 2400 toeren.

[Geert G]

Waarom sluit je VagCom niet effe aan?
Dan kun je via de diagnose stekker(s) zien wat het werkelijke toerental is.
Daarop calibreer je je toerenteller.

Voor een 96er AAB zul je voor VagCom waarschijnlijk een diagnose verloopstekker nodig hebben.
Want in 1996 had men nog 2 platte diagnose aansluitingen, een witte + zwarte connector.

[Multivan Generation]

Waarom sluit je VagCom niet effe aan?
Dan kun je via de diagnose stekker(s) zien wat het werkelijke toerental is.
Daarop calibreer je je toerenteller.

Voor een 96er AAB zul je voor VagCom waarschijnlijk een diagnose verloopstekker nodig hebben.
Want in 1996 had men nog 2 platte diagnose aansluitingen, een witte + zwarte connector.

Een AAB heeft geen motorcomputer