Welke olie voor 2.5 TD(blauwe)I gechiptuned

[Hilco L]

Hallo iedereen,
Ik zoek al een tijdje op het forum naar hét verlossende antwoord omtrent de juiste olie met de juiste specificaties.
Voorheen heeft er altijd 10W40 opgezeten. Maar nu de winter eraan komt zou ook 5W40 een mogelijkheid kunnen zijn lijkt mij.
Ik ben dus op zoek naar onderbouwde tips waarom ik welk type olie in m'n blok moet gooien.. Niet alleen voor de winter, maar het hele jaar door.
Enkele achtergrond informatie:
Blok is 60.000 km terug gereviseerd.
Worden vooral kleine stukjes mee gereden.
Blauwe I en getuned, betekent dat je 130 rijd met 3500 toeren..
Persoonlijk voel ik niet echt wat voor die "longlife" toestanden. Ik weet het, slecht onderbouwd.

Ik kijk uit naar jullie onderbouwde reacties

[Snautzer]

http://www.weetjewel.com/tip_en%20_trucs2.htm

en dan olie zoeken onder MOTORISCH - AANDRIJFLIJN

[Pascal-141]

Ik gebruik al 13-14 jaar op mijn al T4's de 10W40 halfsynthetische olie . En ik wissel de olie om de 7.500 a 10.000 km .
Nog nooit 1 T4 gehad die olie verbruikt. Ben dus heel tevreden over de 10W40.

[koensch]

Ik gebruik al 13-14 jaar op mijn al T4's de 10W40 halfsynthetische olie . En ik wissel de olie om de 7.500 a 10.000 km .
Nog nooit 1 T4 gehad die olie verbruikt. Ben dus heel tevreden over de 10W40.

515.000 km op de klok, sinds de vorige beurt (495.000) nog geen olie hoeven bij te vullen (longlife).

[slopelrijder]

Kroon hellar 5w40 sp 3 ll long life
Na 40.000km nog steeds vet en smerend. Ik vervang wel op 20.000km het oliefilter
Op 40.000 olie en brandstof filter
Aankoop via e-bay.de , alle 4 de filters waar je in nl alleen een oliefilter voor koopt.

[Geert G]

Kroon hellar 5w40 sp 3 ll long life
Na 40.000km nog steeds vet en smerend. Ik vervang wel op 20.000km het oliefilter
Op 40.000 olie en brandstof filter
Aankoop via e-bay.de , alle 4 de filters waar je in nl alleen een oliefilter voor koopt.

Dan laat jij de olie + brandstoffilter langer zitten als de fabrikant voorschrijft.
Brandstoffilter:
Max 30.000. Met de hedendaagse FAME Bio-bijmenging zou ik het nog eerder doen om je dieselsysteem te beschermen.
Olie + Filter: 15.000

5W40 is géén vollsyntheet, maar een HydroCrack. Het zit tussen half- en vollsyntheet in.
Na 15.000 -20.000km is die olie echt wel kapot, door de verontreiniging, ook al is het zogenaamde longlife.
Kan wel vettig aanvoelen, maar de moleculen structuur is dan al dermate veranderd, door verontreiniging + veroudering, dat de smerende eigenschappen onder hoge druk (Krukas + Drijfstanglagers) drastisch zijn afgenomen.
Aan tikkende klepstoters merkt je het eerst. Die hoor je het eerste.

[Pascal-141]

Kroon hellar 5w40 sp 3 ll long life
Na 40.000km nog steeds vet en smerend. Ik vervang wel op 20.000km het oliefilter
Op 40.000 olie en brandstof filter
Aankoop via e-bay.de , alle 4 de filters waar je in nl alleen een oliefilter voor koopt.

Je vervangt het filter op 20.000 , en de olie laat je 40.000 zitten ?

Sorry hoor , maar dat noem ik verkeerde zuinigheid ...

Waarom steek je een nieuw oliefilter , als je er dan meteen vuile olie doordraait , dat heeft geen enkel nut .

[frank884]

Kendall Volsynthetische 5 w 40 heb ik erin en die vervang ik om de 20.000 km incl filter = +/- 1x/ 14 maanden
ook hier geen olieverbruik 320.000 km

[Multivan Generation]

Ik mik er al jaren 5W40 shell ultra Helix in,
bevalt me prima.
Heb destijds meteen een vat van 55 liter gekocht.
De olie kwam daarmee op 4 euro/liter

[slopelrijder]

Pascal, na een 20.000 gaat /zit het filter al bijna vol, langer filter laten zitten geeft meer "troep" in de olie.
Voor de smeringwerking van de olie is een test apparaatje voor...maar ik ververs evengoed na 40.000....

De vrachtwagens, van het bedrijf waar mijn zwager werkt en hoofdmonteur is, doen zelfs meer km's !! Maar wel filter wissel op tijd.....

[Pascal-141]

Pascal, na een 20.000 gaat /zit het filter al bijna vol, langer filter laten zitten geeft meer "troep" in de olie.
Voor de smeringwerking van de olie is een test apparaatje voor...maar ik ververs evengoed na 40.000....

De vrachtwagens, van het bedrijf waar mijn zwager werkt en hoofdmonteur is, doen zelfs meer km's !! Maar wel filter wissel op tijd.....

tja ... ik blijf bij mijn eerder vermeld standpunt ...

vuile olie door een nieuw filter draaien vind ik verkeerde zuinigheid (ieder zijn mening hé) ik zou een (bijna antieke) T4 motor zowieso nooit meer dan 20.000km doen tot een oliewissel . Als je het toch zelf doet kost het nagenoeg geen drol .

je kan een vrachtwagenmotor (traagloper) helemaal niet vergelijken met een kleine dieselmotor (hoogtoerig)

[Multivan Generation]

En de hoeveelheid olie ook niet..

[frank884]

En de hoeveelheid olie ook niet..

33-36 liter motorolie in een 13 liter motor en 2 heel grote filters
de oude vrachtwagens wordt nog om de 20.000 km ververst de nieuwere om de 50.000 km

is niet vergelijkbaar die rijden NOOIT korte stukjes worden gestart en pas na 12 a 13 uur lopen weer uitgezet
dus worden "echt warm" elke dag.

En wat pascal schrijft veel lager in de toeren: Maximaal koppel = bij 860-1400 t/min
ACV motor ---> max Koppel 250 Nm bij 2200/min

zeker met veel korte stukjes wat wij vaak rijden + met een koude motor heb ik er graag heel goede olie in hebben zitten
onderdelen die optimaal gesmeerd moeten zijn zoals een turbo 500 - 600 piek
maakt een tientje meer of minder op de olie per jaar niet uit.

[Hilco L]

Zal nog even terugkoppelen:

Het is de Shell Helix Ultra 5W40 geworden via het bedrijf Oliehandel. Moest ook nog olie voor
m'n motor(fiets) hebben dus was gratis verzending toen. Nette prijs, zeker vergeleken met de
prijs in de winkel.

Heb het idee dat de motor rustiger loopt bij koude start.

Bedankt maar weer!