nieuw project van Pascal-141

[Hanz]

ik heb er stiekem op gestaan maar toen ging hij niet omhoog

zo zwaar ben jij toch niet matje

Ik denk dat het aantal berichtjes van Matje op weetjewel meewegen.

[Pascal-141]

Had de laatste 2 weken een licht bijgeluid dat van achter kwam , en ik had het gevoel dat het van rechts kwam , ik vermoedde dat het lager wel de oorzaak zou zijn. Dus vanmorgen de T4 op de brug gezet en inderdaad , het rechterachterwiel liep wat moeilijker dan het linkse wiel.
Ik heb het lager meteen vervangen , en terwijl ik dan toch bezig was de achterremmen ook meteen compleet vervangen.

Hij kan er weer even tegen nu

[Pascal-141]

[Pascal-141]

lagertje vervangen

[Pascal-141]

nieuwe remmen

deze remmen (Zimmermann) toch een stuk beter dan de oude remmen (Bosch)

[Pascal-141]

Ondertussen al ongeveer 800km gereden met de nieuwe Zimmermann remmen , en deze remmen een stuk beter dan de Bosch remmen die er voordien inzaten. De Bosch remblokken leken wat "verglaasd" , hard geworden als het ware . En ook steeds dat vervelende piepen tijdens het remmen.
Dat is allemaal verholpen nu

[m.c van den berg]

Mooie hefbrug heb je Pascal.

Heb daar ook interesseren in.

tevens goed bezig aan je bus

[bargemast]

Nou Pascal, na dit enorme verhaal met alle foto's van jouw verbouwings werkzaamheden met heel veel interesse gelezen te hebben, ben ik nog meer onder de indruk en vol lof van wat jij zo allemaal gepresteerd hebt.
Het is duidelijk dat de T4's geen geheimen meer hebben voor jou, alleen wel heel jammer dat er van de ambtenaren en importeur geen medewerking mogelijk was om er een syncro van te maken.
Ik dacht altijd dat ze alleen maar zo lastig en onredelijk waren in Frankrijk.

Gtz, Peter.

[Pascal-141]

Nou Pascal, na dit enorme verhaal met alle foto's van jouw verbouwings werkzaamheden met heel veel interesse gelezen te hebben, ben ik nog meer onder de indruk en vol lof van wat jij zo allemaal gepresteerd hebt.
Het is duidelijk dat de T4's geen geheimen meer hebben voor jou, alleen wel heel jammer dat er van de ambtenaren en importeur geen medewerking mogelijk was om er een syncro van te maken.
Ik dacht altijd dat ze alleen maar zo lastig en onredelijk waren in Frankrijk.

Gtz, Peter.

Dank je . De VW busjes (en vooral dan de T4 ) is een beetje uit de hand gelopen hobby voor mij .(Ik heb momenteel 10 VW busjes en een Amarok )

[bargemast]

Ja, met 10 VW busjes mag je zeker wel zeggen dat het een uit de hand gelopen hobby is.

Ik heb nog maar 1 VW busje gehad een leuke T2 verbouwd als camper die ik vele jaren geleden in Amerika gekocht had, en hem daar voor een appel en een ei verkocht heb toen het differentieel om onverklaarbare reden de geest gaf.

Als het niet een paar dagen voor m'n terugvlucht gebeurd was had ik hem nog wel gerepareerd en hem goed kunnen verkopen, maar voor een kapotte en vooral als je haast heb, krijg je niet veel.

Gtz, Peter.

[Pascal-141]

zo , word nog eens tijd voor een update

[Pascal-141]

Gisteren wil ik s'morgens vertrekken naar het werk , ik rijd de straat uit , schakel van 2 naar 3 en ineens kon ik met de pook "in de soep roeren" . Ik kon alleen nog 3 en 4e versnelling nemen , dus ik meteen omgedraaid en terug naar huis ( was nog maar een paar honderd meter ver)
Ik wist al meteen dat het de beruchte "schakelbolletjes" zouden zijn .
Thuis op de oprit geparkeerd , en mijn spullen overgeladen in mijn Amarok , en daarmee naar het werk gereden .
Vanmorgen maar meteen aan de T4 begonnen :

De stang met de 2 bolletjes erop lag er uit . En de beide bolletjes zagen er nog goed uit. Maar het plastic busje waar het linkse (kleine) bolletje in zou moeten zitten , was middendoor gebroken .



Dit was de boosdoener :


Het bevestigingsplaatje verwijderd , om de plastic bus er makkelijker in te kunnen persen .
Even de plastic bus opwarmen om wat soepeler te worden , dan het gat invetten en de bus ook en dan erin geperst .
Eens gemonteerd , heb ik de plastic bus inwendig goed ingevet met speciaal waterbestendig vet .



En dan nog even naar de bolletjes zelf gekeken : het kleine bolletje was nog heel goed , de rechtse , grotere bolletje had wat scheurtjes . Dus die er ook meteen afgedrukt en een nieuwe bolletje erop geperst . Een beetje vet , een blokje (om tegen te houden) en een koevoet en het zat er zo op .



Alles nog eens goed ingevet , en hij kan er terug even tegenaan.
Schakelen gaat toch wel een stuk "directer" nu , minder spelingsgevoel op de pook.

[Pascal-141]

De BF Goodrich AT banden heb ik er enkele maanden geleden terug onderuit gehaald , ik vond ze gewoon niet veilig genoeg . Bij nat wegdek schoof ik alle kanten op . Bij nat wegdek , bij het optrekken had ik zelfs nog wielslip in 3e versnelling ...

Heb nu de banden van de Ronal velgen gewisseld met een setje nieuwe winterbanden (standaard maat 205/65R15) .

Dit zijn dus nu mijn nieuwe winterwielen :



Zo , hij kan er weer even tegenaan

Binnenkort maar eens gaan kijken wat ik nog heb liggen om als zomerwielen te gebruiken

[Erdem50]

Dat busje en bolletje komen me bekend voor! Vorige week ook gewisseld toen de bak eraf lag.

Goed bezig

[Hanssyncro]

Mooi project Pascal, ik ben er even vluchtig doorgebladerd want 19 pagina's echt lezen is iets te veel van het goed voor nu.
Je ziet wel dat je een echte liefhebber bent die zijn bussen goed onderhoud.

Ik ga je topic volgen want hier kunnen ook wij nog evengoed van leren na zo veel ombouw die we zelf al hebben gedaan aan onze bus (van 2.4 naar 2.5 TDI, van kastenwagen naar camper, van korte neus naar wijsneus en van 2 WD naar 4WD. Dit laatste is afgelopen oktober gebeurd)