auto houd in bij hoge snelheid

[Caravellavw]

Gegevens van de auto
Transporter t5gp dsg
2.0 tdi bi turbo 180pk
bj 2011
km-stand 195000

Probleem
Ik heb de bus ongeveer een maandje en kwam er afgelopen week achter dat de auto inhoud op hoge snelheid. Tot de 150 loopt alles goed en trekt de auto ook redelijk door. Na de 150 wil de auto niet meer gaan en na de 160 is het helemaal drama tot de 170. Gaat geen een kilometer harden als 170 ook al geef ik vol gas, zet hem in zijn s of schakel ik handmatig. Auto is 4 maanden geleden voorzien van 2 nieuwe turbo's, roetfilter is meerdere malen schoongemaakt bij de dealer. Ben erg benieuwd wat jullie ervan denken, alvast bedankt voor jullie hulp !

Toevoeging; auto lijkt net op iets te stampen bij ongever 170 hij gaat en laat los gaat laat los. Net of er steeds 2 seconden wind is en dan 2 seconden niet wel niet etc.

[robertTREBOR]

Op de rollenbank er mee en kijken of er echt 180 pk's uitkomen

[bvddobb]

Na de 150 wil de auto niet meer gaan

Dus je hebt een probleem als je harder wilt dan 150 km/u ? En harder dan 170 wil íe helemaal niet? Da's wel een probleem, ja...

[Henk250]

Ik ga er van uit dat je in Duitsland die snelheid rijdt?
Als je dat in NL doet zou dat knap aso zijn.
Verder zou je misschien beter een Ferrari kunnen kopen,de bus is absoluut niet
gemaakt om mee te racen enz.
Knap dat je de 170 haalt,hopelijk remt hij net zo goed?
Niet vreemd dat er steeds geroep komt over begrenzers in busjes.

[Ralph Bakker]

Wat een reacties allemaal zeg.

Vanaf de 150 gaat het ongetuned allemaal niet meer zo vlot. maar met de 180pk red ik het net tot 195km/h. Dus harder als 150 moet deze zeker kunnen of deze bus komt van een koeriersbedrijf die de wagen softwarematig heeft laten begrenzen.

[Erdem50]

Jou bus moet zeker harder kunnen. Persoonlijk zou ik eerst het storingsgeheugen afvragen en mocht dit weinig opleveren inderdaad eens de rollenbank op want iets klopt hier niet. Is de turbovervanging gedaan in jou bezit? Tevens kan de dealer kijken hoeveel % je roetfilter verzadigd is, op een gegeven moment zit dat ding gewoon vol namelijk.

Al het gezeur hier over snelheid etc wat een onzin. Het is een originele 180pk bus en die loopt gewoon 180/190 km/u op de teller. De remmen zijn hier ook op gebouwd af fabriek.

Kom ook net thuis en zoals nu op een 4 baans weg helemaal leeg trap ik het gas ook gewoon in tot de bodem.

[Pascal-141]

Al het gezeur hier over snelheid etc wat een onzin. Het is een originele 180pk bus en die loopt gewoon 180/190 km/u op de teller. De remmen zijn hier ook op gebouwd af fabriek.

Kom ook net thuis en zoals nu op een 4 baans weg helemaal leeg trap ik het gas ook gewoon in tot de bodem.

volledig mee akkoord ! Je koopt toch geen bus met 180PK , om er tegen 85km/u tussen de vrachtwagens mee te rijden ? Dan kun je net zo goed eentje met 85pk kopen .

[Oviivo]

200 op de teller is met een zware R5 met 174pk haalbaar (niet getuned). Dat zou voor een 180 pk GP inderdaad ook geen probleem mogen zijn.

[Caravellavw]

Ten eerste badankt voor jullie rectie's (ook de mensen bedankt die denken dat ik als een aso rij) rij natuurlijk niet elke dag 160 170 alleen als de omstandigheden het toe laten. Vandaag heb ik het brandstoffilter laten vervangen maar nog steeds niet echt wat ik van een 180pk verwacht. De turbo's zijn niet in mijn bezit vervangen maar heb er wel een factuur van. Morgen ga ik het luchtfilter en oliefilter vervangen. Tevens zuipt deze busje enorm veel olie, zo iets heb ik nog nooit meegemaakt. Wist wel dat de 180pk versies olie zopen maar zoveel?! Per tank 1l olie erbij vullen is wel erg veel volgens mij. Ben ook van plan om de motor te laten reviseren nieuwe ziigers etc. De hoge snelheid is belangrijk voor mij want ga met de bus op vakantie en helletijd 150 rijden op een 4 baans weg met amper auto's is ook niet lekker. Wat zou ik nog allemaal kunnen doen om de topsnelheid te bereiken. Vorige eigenaar vertelde mij dat hij 210 op de teller heeft gereden en de auto wel 2 a 3 maanden heeft stil gestaan. Motor loopt stationair heel rustig tijdens het accerleren ook geen raare bijgeluiden etc. Vandaag laten uitlezen bij de garage maar ook geen foutmeldingen of iets dergelijks. Sorry voor de late reactie was het forum hellemaal vergeten. Alvast bedankt voor jullie moeite.

[Multivan Generation]

Ik ben bang dat je motorcode CFCA hebt.
Klopt dit?

[Caravellavw]

Roetfilter wordt nu door de garage gereinigd, monteur vertelde mij dat door de problemen in de cilinders en zuigerveren er ook te weinig druk opgebouwd kan worden. Olievebruik is ook zo hoog doordat de zuigerveren niet goed zijn fabrieks af. Dus door te weinig druk zou ik geen hoge snelheden kunnen rijden. Wat denken jullie ervan? Bedankt voor jullie moeite alvast.

[Caravellavw]

Garage kon de roetfilter niet regeneren bleek in het systeem beveiligd te zijn? Denk dat ik toch een hele revisie laat uitvoeren ben ik van alles gelijk af hoop ik.

[Panadero]

Ik ben bang dat je motorcode CFCA hebt.
Klopt dit?

Ik ben ook in het bezit van een CFCA, maar ze zijn gelukkig niet allemaal slecht. Kan zijn dat de mijne door de dealer reeds gereviseerd is voordat ik 'm kocht (90.000 km), maar het olieverbruik bij mij is gelukkig nog steeds nihil (110.000 km). Ook na tuning (motor+DSG) een paar maanden geleden, is er geen negatief effect op het olieverbruik. Ik hoop uiteraard wel dat dit zo blijft....

[ozkaynar]

Wil ook wel inhaken op het olie verbruik, ik heb mijn multivan 180pk in 2010 nieuw gekocht. Nu 150.000 km verder is het olie verbruik nog steeds 0,0. Dus er niet alle 180pk verbruiken olie. Vraag mij alleen af of het er ooit van gaat komen? En mijne rijdt top ongeveer 195km/p.