stationair draaien

[Ikenmijnkois]

Mijn busje vertoont keuren.
Zoals het niet stationair draaien ook al is de motor warmgedraaid, als ik bij het naderen van een stoplicht de auto laat uitrollen en trap daarbij op de koppeling dan zie je dat de naald van de toerenteller bij 1 blijft steken, normaliter zou die moeten zakken tot 800 toeren.
Pas als ik helemaal stil staat zakt die naar 800 toeren is de motor nagenoeg stil.
Wat zou dit zijn en zal dit probleem onder de norm van garantie vallen?

Gr. Marcel

[Pascal-141]

Als hij stationair op 1000toeren draait , ipv 800 , dan zou het kunnen dat hij een regeneratiecyclus aan het uitvoeren is .
Je verbruiksmeter zal dan waarschijnlijk ook van 0,7L/u naar 1L/u gaan als je stilstaat , daaraan kun je ook zien dat hij aan het regenereren is

[mettesboy]

Blijft die niet op 1000rpm hangen zolang je bolt om iets vlotter terug te kunnen oppakken als je vertrekt?
Je zegt zelf, dat wanneer je uiteindelijk stil staat, ie wel naar 800 zakt.
Bij mij is het ook zo, pas als ik effectief stil sta zakt die naar 800.

[Egbert&Manon]

Ik heb dit alleen maar tijdens regenereren.
Ik zal er nog eens extra op letten.

Meestal gaat mijn stop/start regeling in werking.

Egbert

[mettesboy]

De start-stop regeling zet ik zo goed als altijd af. anders is het 0 rpm

[Ikenmijnkois]

Als hij stationair op 1000toeren draait , ipv 800 , dan zou het kunnen dat hij een regeneratiecyclus aan het uitvoeren is .
Je verbruiksmeter zal dan waarschijnlijk ook van 0,7L/u naar 1L/u gaan als je stilstaat , daaraan kun je ook zien dat hij aan het regenereren is

Dat klopt idd ik wist echt niet wat er aan de hand was maar de Dealer en jij zeiden precies het zelfde.
Ik hoef me hierover niet druk te maken komt helemaal in orde met de tijd.
Bedankt voor het antwoord
Gr. Marcel

[Ikenmijnkois]

Blijft die niet op 1000rpm hangen zolang je bolt om iets vlotter terug te kunnen oppakken als je vertrekt?
Je zegt zelf, dat wanneer je uiteindelijk stil staat, ie wel naar 800 zakt.
Bij mij is het ook zo, pas als ik effectief stil sta zakt die naar 800.

Het was bij mij altijd zo als ik ergens reed en ik trapte de koppeling in, ging die meteen naar de 800 toeren.
Dat is nu niet meer blijf nu op 1000 toeren staan pas als ik helemaal stil staat dan zakt ie terug naar 800 toeren en is de motor nagenoeg stil.
moet er nu bij vermelden dat die nu tussen de 800 en 1000 toeren staat als ik de koppeling intrapt onder het rijden.
Gr. Marcel

[Egbert&Manon]

Als ik de koppeling helemaal ingetrapt heb, is het toerental 800.
1 cm minder ver intrapt geeft het toerental 1000.

Ik vermoed dat je pedaal net niet ver genoeg ontkoppeld.

Egbert

[Woodworks]

Ik rij automaat en heb het zelfde.

En dat start stop is dat niet voor altijd uit te schakelen?

Gr. Nick

[mettesboy]

bij mij is het ook een dsg....

en altijd 1000rpm zolang je nog bolt
ca 800 als je echt 'stil' staat.

dus ik vermoed toch dat het normaal is bij de T6

[Multivan Generation]

Ik rij automaat en heb het zelfde.

En dat start stop is dat niet voor altijd uit te schakelen?

Gr. Nick

Ik denk dat het software matig uitschakelen wel mogelijk zou moeten zijn via vcds bijvoorbeeld.

[Ikenmijnkois]

Als hij stationair op 1000toeren draait , ipv 800 , dan zou het kunnen dat hij een regeneratiecyclus aan het uitvoeren is .
Je verbruiksmeter zal dan waarschijnlijk ook van 0,7L/u naar 1L/u gaan als je stilstaat , daaraan kun je ook zien dat hij aan het regenereren is

Hoi pascal
Ik heb er nu bijna 4000 km er mee gereden maar heb er nog steeds last van met dat hoge toerental en het lijkt mij toch dat er iets anders aan de hand moet zijn, dan regeneratiecyclus aan het uitvoeren is.
Ik heb al meer dan 20 tig x over de 100 km per uur gereden dan moet hij toch wel een x tot ontbranding komen, dit lijkt mij dat er heel iets anders aan de hand is???

Gr. Marcel

[Ikenmijnkois]

Net terug gekomen van de dealer
Het toerental hoort zo te zijn is altijd al zo geweest zeggen ze nu?
Ik heb toch mijn twijfels hierover, eerst was het dat die aan het genereren was, en nu hoort het zo te zijn, ik ben van menig dat wanner je rijd en je trapt vervolgens je koppeling hellemaal in dat je toerental aanwijzer naald naar de 800 toeren ging nu is het zo dat deze naald ergens tussen de 800 en 1000 toeren blijft steken.
Het is echt een brommig geluid, ik vind het zelfs storend.
Pas als je helemaal stilstaat zakt die keurig naar de 800 toeren en is het motorblok stil.
Ik zei hem dat ik het nooit gehoord hebt, pas toen ik het ging horen ben ik ermee naar jullie toe gekomen, dan wordt verteld dat het vanzelf over gaat zodra die regeneratiecyclus gedaan is.

Kijk ze kunnen mij natuurlijk alles wijsmaken als leek, en je gaat er dan ook vanuit dat als ze je wat vertellen dat het ook zo is.
Maar nu hoor ik weer wat anders, weetje en dat bots in mijn ogen, dan is het vertrouwen geschaad.
Ik begrijp dat het allemaal hidrolische is, vroeger kon je het zelf een beetje afstellen nu niet meer.
Gr. Marcel

[SietseDL]

ik heb mijn T6 pas 3 weken , 150pk , handgeschakeld, ook eens op gelet, de mijne zakt ook pas tot 800rpm bij stilstand , licht vooruit bollen blijft de naald ook ergens tussen de 800 en 1000 rpm hangen. Eigenlijk geen last van dat geluid ( kan ook aan het volume van mijn radio liggen )
Bij regeneratie ( en dat doet hij teveel naar mijn zin , maar soit ) blijft de naald zowiezo hangen op 1000rpm.
Dit is enkel mijn ervaring .... na slechts 3 weken

[Ikenmijnkois]

ik heb mijn T6 pas 3 weken , 150pk , handgeschakeld, ook eens op gelet, de mijne zakt ook pas tot 800rpm bij stilstand , licht vooruit bollen blijft de naald ook ergens tussen de 800 en 1000 rpm hangen. Eigenlijk geen last van dat geluid ( kan ook aan het volume van mijn radio liggen )
Bij regeneratie ( en dat doet hij teveel naar mijn zin , maar soit ) blijft de naald zowiezo hangen op 1000rpm.
Dit is enkel mijn ervaring .... na slechts 3 weken

Dank voor uw antwoord
U zegt als laatste na slechts 3 weken en daarvoor?
Gr. Marcel