Onverbrande Diesel uit uitlaat 2.4d aab 1992

[Bart van Amstel]

We zijn sinds maart in bezit van een T4 California 2.4d AAB
In juni hebben we onze eerste grote trip door Europa gemaakt.
Alles zonder problemen verlopen, alleen lijkt het wel of hij soms onverbrande diesel door de uitlaat eruit gooit.
Het probleem doet zich vooral voor als ik in de bergen na een tijd lang op de motor heb af moeten remmen en vervolgens in deellast verder rij. Ongeveer 90Km/h in de 5e versnelling.
De temperatuurmeter loopt na afremmen op de motor ook terug tot soms 70 graden.
Ook als het koud was buiten, zo’n 15 graden gebeurde hetzelfde probleem. Als ik dan even de choke uit trek en daarna weer in was het daarna zo goed als verdwenen.
In Italië bij 36 graden file rijden en daarna weer rond de 90 in de 5 rijden deed het probleem zich nauwelijks voor. De motortemperatuur kwam in deze hitte amper boven de 90 graden uit.
Na mijn weten is er een 75 graden thermostaat geïnstalleerd i.p.v. een 85 graden thermostaat.
Heeft iemand hier ervaring mee? Kan het zijn dat de motor teveel koeling krijgt of ben ik aan nieuwe verstuivers toe omdat deze diesel lekken?
Km stand is 234.000.

[Beckontheroad]

Hi Bart,
Kan het ook zijn dat als je op hoogte zeg boven de 2000m, rijdt de bus ook erg begint te roken?

Aangezien het een atmosferische diesel is, en op hoogte er minder zuurstof in de lucht zit, wordt de verbranding minder.
Het enige dat helpt is de motor extra laten "ademen" door in een lagere versnelling= hogere toeren te rijden.
Zodra je weer afdaalt, verdwijnt t roken.

Groet
JB

[Bart van Amstel]

Het hoogste punt was 1300 meter.
Het probleem doet zich ook voor op zeeniveau.
Het is ook geen zwarte rook, maar blauw/grijze rook Niet te verwarren met olieverbruik, want op 2600Km nul olieverbruik.

[Beckontheroad]

In dat geval heb je idd niet veel aan mijn commentaar...

Wat is je brandstof verbruik?

JB

[Bart van Amstel]

1 op 12,5. Dat vond ik zeer goed te noemen.

[Pascal-141]

1.wat jij de choke noemt , is helemaal geen choke (een diesel heeft dat niet), maar een startvervroeger. Die zou ik niet uittrekken bij warme motor, want je wijzigd daarmee het inspuitmoment
2.een 75gr thermostaat zou me verbazen , das wel heel koud . Zal wss eerder een 80gr zijn ipv 87gr
3.ben je zeker dat er een thermostaat in zit ? Of dat deze nog behoorlijk werkt ? (want een oude 2.4d loopt eerder wat warmer dan te koud ...)
4. bij lekkende verstuivers zou de motor niet mooi rond draaien , en blauwe rook buitengooien

Mijn advies : eerst de timing (laten) checken door iemand met ervaring met de 5 cilinder VW motoren. Ik vermoed dat de timing niet correct staat