verbruik T4

[DavidJohn]

Normaal rijdt de bus 1/13 gemiddeld. Dit zijn gemiddelden van een tank waar 800km mee gereden is, varierend van 33km tot 250 km per rit. Nu ben ik met stomheid verbaasd dat in de bergen, in slovenië, de bus 1/14,5 heeft gereden. Veel in z'n 1 omhoog, maar wel afstanden van 400km per keer gereden. Nu ik terug ben in NL lijkt m'n motor een jetlag te hebben: hij rijdt plotseling 1/12... Het zijn geen drastische verschillen, maar ik ben toch wel erg benieuwd waar het verschil hem in kan zitten. Maken langere afstanden zóveel uit? kan het door de brandstof komen (minder verdund ofzo)? of is hier nou niet echt een peil op te trekken.

Ben benieuwd!

[websurfer]

en veel in 1 omhoog betekend ook veel zonder gas naar beneden
dat zijn bijna gratis kilometers

[Franz]

Het kan inderdaad verschillend zijn. Ik heb zelf in Spanje een stuk van 370 km 1/19 gereden ! Vlak en achter een andere grote camper aan. Terwijl ik de hele vakantie gemiddeld op 1/12,5 kwam met 5000 km.

[CapoJan]

Mijn atmosferische 1.9 diesel heeft een langdurig gemiddelde van ongeveer 1/17 (5,8 l/100 km). Anders gezegd: na zowat 1200 km moet er getankt worden.
Op lange afstanden met een constante snelheid is het verbruik laag. Als je veel van snelheid moet veranderen of korte(re) afstanden aflegt, gaat het omhoog. Bij de vorige eigenaar was het op een gegeven moment 1/8! Aanhangwagen erachter, zowel het busje als de aanhangwagen zwaar beladen en transporten dwars door een stadscentrum.
Indien je constant op topsnelheid rijdt, zal het verbruik ook hoger liggen dan als je het wat rustiger aan doet.
Zoals Black Bulli zegt: er zijn veel variabelen.

[motorjan]

heb met mn 2.5 tdi 88pk ook in Kroatie 1:14,5 gereden,berg op en af...
snelweg terug 1:12 verder onderweg 1 : 13,5
met een caravan er achter de heen weg 1:10

[Multivan Generation]

In de zomer ligt het verbruik lager als in de winter door een lagere luchtdichtheid.
Met andere woorden, minder kracht nodig om door de lucht heen te beuken met je auto met een luchtweerstand van een zeecontainer..

Hoewel een T4 met caravelleneus had dacht ik een Cw waarde van 0.35

[DavidJohn]

heb met mn 2.5 tdi 88pk ook in Kroatie 1:14,5 gereden,berg op en af...
snelweg terug 1:12 verder onderweg 1 : 13,5
met een caravan er achter de heen weg 1:10

Zo! Dat is netjes.. en ik maar een 1.9 nemen omdat ik dacht dat het zuiniger zou zijn

[Multivan Generation]

! Dat is netjes.. en ik maar een 1.9 nemen omdat ik dacht dat het zuiniger zou zijn

Ik denk verkeerde zuinigheid..

[Pascal-141]

heb met mn 2.5 tdi 88pk ook in Kroatie 1:14,5 gereden,berg op en af...
snelweg terug 1:12 verder onderweg 1 : 13,5
met een caravan er achter de heen weg 1:10

Zo! Dat is netjes.. en ik maar een 1.9 nemen omdat ik dacht dat het zuiniger zou zijn

een 1.9 moet zodanig hard werken in de T4 , dat hij meer verbruikt dan de 2.5TDI (die geen moeite heeft met het gewicht van de T4)

[CapoJan]

In de zomer ligt het verbruik lager als in de winter door een lagere luchtdichtheid.
Met andere woorden, minder kracht nodig om door de lucht heen te beuken met je auto met een luchtweerstand van een zeecontainer..

Hoewel een T4 met caravelleneus had dacht ik een Cw waarde van 0.35

Zal voor auto's ook wel gelden, net als voor fietsen: de rolweerstand is in de zomer ook beduidend lager. Het rubber van de banden blijkt ook temperatuurgevoelig.