SPOED Doorrijden zonder multiriem mogelijk?

[T4Musketier]

Hey allemaal,

Afgelopen voorjaar een t4 california uit 91 gekocht. In de zomer de koppeling kapot gehad in Zweden. Nu op de terugweg van de vakantie vanuit Oostenrijk en we hoorden een raar geluid en ik(bijrijder) voelde iets "knappen". Acculampje ging branden en de huishoudaccu laad niet meer. Verder rijdt hij wel nog gewoon. De eerste afslag eraf gegaan en we denken dat de multiriem kapot is.

De Nkc is gebeld en berger/monteur is onderweg maar duurt nog wel even. We hebben stukken riem gevonden en de distributie riem en v snaar zijn recent vervangen. Nu vragen wij ons af of we, desnoods met een extra accu, kunnen doorrijden? We moeten nog ruim 600 km en zo'n 7 uur over de snelweg.

Ook vragen we ons af wat de multiriem allemaal precies aandrijft. Zorgt die alleen voor het laden van de accu? Of ook voor koeling oid?

[odorf]

Om wat voor motor gaat het?

1.9 of 2.4???

Bij de 1.9 drijft hij volgens mij alleen de dynamo aan. En zou je in theorie door kunnen rijden. Maar de accu raakt na een paar 100 km leeg. En dan start hij echt niet meer.
Met zo min mogelijk verbruikers aan en een GOEDE accu zou je een eindje moeten komen.

-volgens mij-

[T4Musketier]

Jeeeh een snelle reactie. Het gaat om een 2.4 motor AAB.

[T4Musketier]

Bedoel je echt de 1.9 of 2.4?

[odorf]

AAB ken ik niet zo, sorry, misschien zelf onder de motorkap kijken wat er allemaal door aangedreven wordt.

En misschien weet iemand anders dat.
Anyone??

[T4Musketier]

Ah jammer maar in elk geval bedankt voor je berichtje. We hebben inderdaad al onder de motorkap gekeken en een paar onderdelen los gehaald in de hoop dat we alle stukken van de kapotte riem kunnen verwijderen. We denken dat de riem ook de waterpomp aandrijft maar we hebben iets te weinig ervaring met sleutelen om echt "iets" te kunnen ;).

Maar ik wacht wel af of iemand anders misschien meer weet en anders hoop ik dat de berger/monteur ons weer aan het rijden kan krijgen vandaag.

[odorf]

Als de multiriem ook de waterpomp aandrijft is het zeker met een AAB ( die toch al gevoelig is voor oververhitting ) AF te raden om door te rijden.

Maar volgens mij wordt de waterpomp door de distributieriem aangedreven.

[T4Musketier]

Oké dan weten we in elk geval dat we zo dus niet verder kunnen rijden.

[odorf]

Maar volgens mij wordt de waterpomp door de distributieriem aangedreven.

(Niet de multiriem dus) !!

[DE KNEU]

V snaar dynamo gebroken. Als de motor nog loopt is de andere riem ok(distr stuurb waterpomp) groet Karl

[T4Musketier]

Oké misschien een domme vraag maar is de vsnaar hetzelfde als de multiriem? De v snaar is namelijk in het voorjaar dit jaar vervangen. Daarna wel zo'n 7 a 8000 km gereden maar dat gaat toch niet zo snel kapot?

De motor liep nog. Het gebeurde op de snelweg en daarna hebben we nog zeker 2 km doorgereden.

We zitten trouwens al in een hotel en morgen wordt er naar gekeken. Dus hopelijk kunnen we morgen weer naar huis.

[Beckontheroad]

V snaar dynamo gebroken. Als de motor nog loopt is de andere riem ok(distr stuurb waterpomp) groet Karl

En zal ook een rood lampje van de laadstroom op je dashboard gaan branden.
JB

[Noorfalia]

Een AAB 2.4 uit 1991 heeft geen multiriem.
Hij heeft twee v-snaren, één voor de stuurbekrachtigings pomp en één voor de dynamo.
Zo te lezen is die van de dynamo gebroken. Dan kun je doorrijden zolang de accu nog spanning heeft, maar dat is na een paar keer starten wel over.
De waterpomp wordt door de distributieriem aangedreven inderdaad, maar als die gebroken is loopt de motor sowieso niet meer.

[Timy]

Wij hebben ook een AAB 2.4. Afgelopen zomer hetzelfde verhaal gehad. Toerenteller uit en acculampje aan.
Wij konden nog zo'n 200km door maar bij de garage waar ze (eindelijk..) zo'n riem hadden stopte hij echt, accu dood.

Stelt geen ruk voor om te vervangen, met het juiste gereedschap 20min werk. Riempje kost ca 10euro.
Kort weergegeven:
De dynamo zit als je onder LIGT aan de rechterkant.

Hoe komt je erbij?
Bak onder het blok weg (ca 6 bouten), stukjes riem weg halen en dynamo stelmoer los halen (is 22mm en.. geloof een 16mm sleutel). Stelmoer bestaat uit twee delen, een zet je hem mee vast/los en andere kan je de dynamo mee verplaatsen dmv tandjes en zo dus de riem opspannen.
Riem om de krukaspoelie, andere kant om de dynamo en dan met de stelmoer op spanning zetten. Uit mn hoofd 6 of 8 Nm, simpel gezegd 0,5cm induwen heb ik gedaan. Boel vast draaien, bak eronder en rijden maar!

Edit: plaatje erbij gezocht die ik had gemaakt.
1 is de dynamo plek waar de riem omheen moet, 2 is de stelmoer en 3 de krukaspoelie.

De andere foto zie je waar ik lig om erbij te komen. Het kan dus 'gewoon' op een parkeerplaats geregeld worden. De bak zie thv de schuifdeur liggen.

Een nadeel.. een lange ratel is handig om die bak te verwijderen. Zonder dat ben je echt aan het kloten

[Timy]

Hier nog een foto van de riem. Als de stukjes die je hebt gevonden hierop lijken is het dus niet de distributie riem.
Er gaan verhalen dat als je geen riem kan vinden het tijdelijk met een panty te doen is..

Zeker zijn dat die riem kapot is?
Je kan het makkelijk vanaf boven zien. Als je voor de neus staat kan je links achter het koelvloeistofreservoir de dynamo zien, het vliegwiel (nr 1 op de foto hierboven) kan je met de hand voelen. Als er geen riem zit dan zie en voel je dat snel genoeg als je ernaar kijkt c.q. aan voelt.

Evt kan het ook de spanningsregelaar zijn die zulke klachten veroorzaakt, maar dan vindt je geen stukjes riem