T4 Motor probleem - Opgelost

[odorf]

Ik denk dat met het vastzetten van die dop(paddenstoel) niet al je problemen plotsklaps zijn opgelost. Als je dat bedoelt.

Ik heb bij mijn 1.9TD de dop tijdens het lopen van de motor nog nooit losgehaald. Maar kan mij niet voorstellen dat dat zulke enorme gevolgen kan hebben. (Anyone?

Ik denk zelf dat de timing is verlopen, al dan niet door een losse krukasbout of iets dergelijks.
Naast timing controleren is de manier om te checken of de motor nog goed is een compressietest

Over de brandstofpomp nog even het volgende;
Als er brandstoflekkage is, laten ze dan eerst maar eens de retourslangetjes controleren. Dit zijn U vormige rubber slangetjes met geweven buitenmantel. (Zie je zo van bovenaf zitten aan de voorkant, dus tussen de radiator en en blok) van links naar rechts, van verstuiver naar verstuiver.
Als de brandstofpomp echt zelf lekt zijn daar revisiesetjes voor.
Bij voorkeur —als ze geen specifieke kennis hebben— niet! laten rommelen aan de verstelmogelijkheden van de pomp. Dan kom je vaak van de regen in de drup en verder van huis.

.

[JornT]

Om deze zenuwslopende tijden van onzekerheid te overbruggen (busje weg, kapot, miss heel erg kapot, wanneer issie terug, komt ie wel weer terug?? ) wat mooie paintjobs van T4's! #gaaf

[JornT]

mooie T4 bussen uit Portugal! Miss wordt onze stinkie ooit op een dag dan ook wel zo... maar uhmm eerst maar eens kijken of die motor weer blij gaat 'knorren'... APK in Maart (kan in sevilla das fijn en relatief dichtbij)... als er dan nog geld over is... maybe... Voor nu doen we 't met de plaatjes

[idh]

Zie mail voor wat meer info.

[JornT]

Mechanic heeft de kleppendeksel eraf en zegt: door verlopen timing hebben de valves de pistons beschadigd. Have to put new hidraulics and valves. Weet iemand wat ik me hierbij moet voorstellen? Klinkt als een flinke operatie maar misschien valt dat mee?

Fijne avond!
Jorn

[JornT]

Oops.. dat is kapot.

[JornT]

[Multivan Generation]

De zuigers goed laten controleren op beschadigingen en een nieuwe cilinderkop er op..

https://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-Ne ... 0005.m1851

[odorf]

Inderdaad. Wat Peter zegt

Alleen nieuwe kleppen/zittingen/hydraulische klepstoters ga je het niet mee redden en blijft ‘gekloot in de marge’ om het maar eens op z’n Rotturdams te zeggen.

Nokkenas is ook flink beschadigd en dan loont het om er een complete verse kop op te zetten. (Mits inderdaad de zuigers nog goed zijn )

[Lutra]

Krukas is ook flink beschadigd en dan loont het om er een complete verse kop op te zetten. (Mits inderdaad de zuigers nog goed zijn )

Nokkenas bedoel je neem ik aan

[odorf]

Ja die!

De krukas kan ik zo niet zien.

Solly heb het aangepast.

[pwhooftman]

Vraag is natuurlijk: waardoor is de timing versprongen? De riem ligt er nog om.... Als die oorzaak niet duidelijk wordt kan dit bij een volgende kop ook weer gebeuren.

[JornT]

Hi mannen, dank voor de reacties!

@pwhooftman Timing is waarschijnlijk verlopen door oude riem die niet meer op spanning stond (laatst vervangen 2015, 55k km terug). Klinkt als een best legitieme oorzaak... Zouden eigenlijk nog even dat 'timings indicatie streepje' moet checken om te kijken of de timing wel echt verlopen is..?

@Jan2009 kan je die observatie van de foto's iets beter illustreren? Bedoel je die zwarte koek? waar precies?

@Multivan Generation Check zuigers op beschadigingen, zou dit kunnen hoe de motor er nu bij ligt? Of moet 't nog verder open? Je kan alleen de kopsekant zien nu lijkt me.

Verder denk ik nog aan
- Waterpomp vervangen? Wanneer zou dat nodig zijn, is dit het juiste moment nu alles open is.
- Check brandstofpomp op lekkage bij hendeltje zo nodig reviseren.

Fijne avond.
groet,
Jorn

[pwhooftman]

Ik meen op de foto's van de kop te zien dat een aantal stoterbussen ingedrukt blijft staan. Dat zou betekenen dat de kleppen echt krom zijn en niet meer sluiten (heel goed te zien vanaf de andere kant als de kop er af is)? Als dat echt zo is, dan kan dat niet komen door een timing die langzaam verloopt doordat de riem uitrekt, dan moet de riem een aantal tanden versprongen zijn, of is bijvoorbeeld de poelie losgelopen van de krukas. 2015 en 55.000 km geleden voor de riem is niet écht lang geleden, en het was in principe nog geen tijd voor vervanging. Op de foto ziet hij er ook nog goed uit. Ik heb het idee dat er iets anders aan de hand is, ik meen te zien dat het nokkenaslager naast de beschadigde nok ook vreetsporen heeft, iets met de smering mis?

Deze kop moet er toch af, dus dan kunnen de zuigers bekeken worden.

[Pascal-141]

Als de zuigers geraakt zijn door de kleppen , is de kans ook groot dat de zuigers , de zuigerstangen of zelfs de krukaslagers beschadigd/krom zijn .
Als je veel geluk hebt , hebben de kleppen maar lichtjes geraakt en is er aan de onderblok nog geen schade .

Een eerste indicatie is het opmeten van het onderblok en zuigers : meet het hoogte verschil van de zuigers t.o.v. het bovenvlak vd onderblok 1 voor 1 op in hun bovenste stand . Dit moet heel precies gebeuren (zeker tot op 0,1mm) , dan weet je al of er een zuigerstang krom is of niet .