Olielampje knippert en acculamp brandt

[Maraise]

Hoi allemaal,

bij mijn VW t4 1998 diesel is het olielampje gisteren gaan knipperen en tegelijkertijd het acculampje gaan branden.
Ik heb de olie gepeild en er kon zeker een litertje bij, maar hij was niet zodanig leeg dat ik denk dat daar het probleem ligt.
Na bijvullen blijft het probleem bestaan. Wat zou dit kunnen zijn?

[m.c van den berg]

kijk eens onder bij je catterpan of er geen draat breuk is, en anders de oliesensor vernieuwen. maar dan moet de olie er uit.
acculamp, kijk een of de dynamo wel voldoende bij laat, moet 14,2 volt zijn. minder is niet goed. dan is je dynamo aan het overlijden.

[Hanz]

Het lampje geeft niet het oliepeil aan maar de oliedruk. Dus als het bij voldoende peil nog steeds brandt is de druk te laag. Daar kan je beter meteen naar laten kijken.

[Snautzer]

Kapotte sensor?

[Multivan Generation]

Spanningsregelaar op de dynamo al eens vervangen?

[Hanz]

bij mijn VW t4 1998 diesel is het olielampje gisteren gaan knipperen en tegelijkertijd het acculampje gaan branden.

Weet je zeker dat het lampje voor de oliedruk brandt en niet het lampje voor de koelvloeistoftemperatuur? (zitten volgens mij naast elkaar). Als koelvloeistof en dynamo tegelijk een waarschuwing geven is er wellicht iets mis met je riemen.

Dat de combinatie olie en dynamo tegelijk optreden is minder waarschijnlijk.

Overigens is het ook handig als je het type motor vermeldt.

[Jenson]

Dat de combinatie olie en dynamo tegelijk optreden is minder waarschijnlijk.

Mee eens, dat zou wel heel toevallig zijn, dus ik zou zoals eerder gesuggereerd is eerst de accuspanning met draaiende motor meten, dan weet je of je dynamo het doet, als die het wel doet lijkt het eerder in het dashboard te zitten, die heeft ook een spanningsregelaar die iig voor 96 veel "lampjesproblemen" kan veroorzaken of de soldeerpunten van de grote connector op de printplaat.

[Jenson]

https://t4-wiki.de/wiki/Spannungsregler_J6

[Maraise]

Wauw. Wat een heldere antwoorden! Dankjewel allemaal. Ik ben niet super technisch, maar al doende leer je een hoop. Dus laat ik eens beginnen met de dynamo meten, hoe doe ik dat? Ik heb een multimeter, kan ik dat daarmee doen? Het zou super zijn als ik dit toch stapje voor stapje even kan checken alvorens ik hem naar de garage breng, dat scheelt wellicht toch weer uren die ze moeten maken.

[Jenson]

Zet de motor aan, multimeter op volt, de twee snoertjes op de plus en de min van je accu en kijken of je met alle verbruikers uit, boven de 14 volt hebt, liefst nog wat meer, maar dan weet je zeker dat het acculampje niet aangaat omdat je dynamo te weinig levert maar dat een ander probleem is. Als je maar 12.7 volt of lager hebt, weet je dat je accu niet wordt opgeladen.

[Jenson]

Die link van die spanningsregelaar in het dashboard is trouwens van de oudere versie, ik heb geen ervaring met die upgrade versie die jij waarschijnlijk hebt als je bus uit 98 komt. Iemand anders?

[Lammert]

Als de reset schakelaar rechtsboven onder de motorkap niet goed meer is, geeft ie geen reset en blijft het olie lampje branden. Ik doe maar een gok. Dus aan de passagiers zijde.
groeten.

[Maraise]

Hoi allemaal, wat fijn jullie tips! Ik kwam inderdaad uit op maar 11,2 volt, klap op dynamo gegeven en lichten en radio uit richting garage Klerks gereden in Zoetermeer (weer een andere super tip van de Facebook pagina). Dynamo zal vervangen moeten worden. Ben jullie dankbaar!

[Hanz]

Als controlelampjes gaan branden dan betekent dat dat er iets mis is. Dus fijn dat je ontdekt hebt dat de dynamo aan zijn eind is maar je had ook nog een oliedruklampje dat ging branden. Als dat na vervanging van de dynamo nog steeds brandt heb je dus nog een tweede probleem.

[Multivan Generation]

Spanningsregelaar op de dynamo al eens vervangen?

Scheelt kosten ipv hele dynamo vervangen.
Aan de andere kant, wat is je kilometerstand?
Boven de 300.000km zou ik de dynamo wel vervangen.