Ik ben Pier uit 2004 en heb mijn droom verwezenlijkt: een verlengde T4 Syncro zelf omgebouwd tot camper. Mooi tweedehands Westfalia slaaphefdak gevonden en ingebouwd. Perfect! Alleen nu willen ze bij de RDW certificaten zien van Westfalia..... omdat ik de stijl tussen de voorste gordelpunten in het dak weggehaald heb. Westfalia gebeld, maar die geven aan die papieren alleen afgegeven worden op chassisnummer.... of zoiets. Ik snap er niets meer van en Volkswagen geeft ook niet thuis en alle camperbouwers die ik vraag zeggen alleen maar moeilijk, moeilijk, moeilijk en succes verder met de rest van je leven. Inmiddels contact met de RDW in Lelystad, zij willen wel een fysieke keuring doen voor 600,- maar vragen ook om papieren van het hefdak What to do?
zoiets? 2e probleem is mogelijk dat je geen documentatie hebt van je inbouw zelf om aan te tonen dat je de boel vakkundig hebt overgebouwd?
Deze handleiding is trouwens enkel voor hef/hoogdak op korte wielbasis en het hoogdak op de lange wielbasis, heb je dus ook niks aan :(
Je kan best veel info vinden maar dat geeft nog geen garantie dat het goed komt. Moeilijk moeilijk bij de bedrijven klopt, want die willen hun vingers ook niet branden aan jouw project.
Bedankt mannen! En Peter, wat een waanzinnig project ben je mee bezig. Prachtig. Het vertrouwen in de mensheid heb ik hier teruggekregen, in de RDW na deze verhalen nog niet echt. Ik zal eens naar Schiedam bellen, wie weet! Foto's van het bouwproces heb ik niet gemaakt nee..... Ik ga er nog eens rustig studie van maken met deze inspiratie van jullie. Voor nu een dankjulliewel en wordt vervolgd.
Pierewaaier schreef: ↑02 mei 2023, 22:24
Het vertrouwen in de mensheid heb ik hier teruggekregen, in de RDW na deze verhalen nog niet echt.
Wat is er mis met de RDW? Jij hebt behoorlijk zitten zagen in de basisconstructie van je bus en nu vragen ze je om aan te tonen dat de bus toch nog constructief veilig is. Dat is gewoon hun taak. En als je dat niet met documenten kunt aantonen dan willen ze dat voor je testen.
Als je van tevoren de site van de RDW had gelezen dan had je dit kunnen weten want daar staat beschreven hoe het werkt als je de constructie van een voertuig aanpast. Daar is niets onbetrouwbaars aan.
Natuurlijk is het heel vervelend voor je omdat het lastig is om aan te tonen maar dat moet je niet de RDW kwalijk nemen.
Hanz schreef: ↑03 mei 2023, 10:39
Wat is er mis met de RDW? Jij hebt behoorlijk zitten zagen in de basisconstructie van je bus en nu vragen ze je om aan te tonen dat de bus toch nog constructief veilig is. Dat is gewoon hun taak. En als je dat niet met documenten kunt aantonen dan willen ze dat voor je testen.
Als je van tevoren de site van de RDW had gelezen dan had je dit kunnen weten want daar staat beschreven hoe het werkt als je de constructie van een voertuig aanpast. Daar is niets onbetrouwbaars aan.
Natuurlijk is het heel vervelend voor je omdat het lastig is om aan te tonen maar dat moet je niet de RDW kwalijk nemen.
Volgens mij gaan ze nooit akkoord met inbouw van het westfalia hefdakFRAME op de lange wielbasis omdat dit expliciet is uitgesloten in de opbouwrichtlijnen van VW en inbouwrichtlijn van Westfalia.
Het hefdak met klein gat tussen B- en C-stijl met versterkte rand (zie te maken profiel in de opbouwrichtlijn) zou dan wel moeten lukken.
Dat gaat ook een klusje zijn om dit terug te bouwen.
What to do?
