Tool 3036

[heartbeat]

Ik zou hem kunnen overtrekken op papier voor je geef je adres en dan stuur ik het op naar je

[limburger]

Ik zou hem kunnen overtrekken op papier voor je geef je adres en dan stuur ik het op naar je

als je op dat papier een horizontale en vertikale lijn trekt met een erbij geschreven maat dan kun je hem ook inscannen en mailen, dan is die altijd te controleren op maat d.m.v. die lijnen. dit is handig omdat tekeningen nog wel eens automatisch willen vervormen bij sommige programma's op de pc. maar dan moet je wel een scanner hebben natuurlijk...

[Endebendebus]

Mannen bedankt voor het aanbod...Ik heb hem inmiddels (de tekening) van T4 Wiki

[repelsteeltje]

en nou komt de leukste, in mijn sleuteltijd mogen meemaken, beuntjes die het afstel lineaal gebruikte om de bout aan de andere kant op spanning te zetten. Resultaat is dat je gelijk voor een nieuwe nokkenas kan gaan sparen, die breekt namelijk ter plaatse van het afstel lineaal af..... (gebeurt trouwens ook bij de oudere 4 cilinder lijnmotoren met 8 kleppen)
Ook al vaker een nokkenas en de kleppen aan brokken gezien door een afgebroken riemwielbout. Beun met de luchtsleutel noemden we dan dan maar.

dus de tip in dat geval is, de nokkenas blokkeren met het afstellineaal, aan de andere zijde het riemwiel monteren, bout hooguit handvast, lineaal er uit, sleutel op het betreffend riemwiel wat vast moet, dan de bout op moment + hoekverdraaiing. (altijd verse bout gebruiken) Daarna de brandstofpompkant goed zetten, exenterstelmechanisme in het midden, pomp op zijn merktekens. Riemwiel aan die kant vastzetten, ook met verse bout, dan pomp met klok goed zetten, starten en daarna dynamisch nastellen....

pffff het is heel moeilijk doen maar als je zo wilt hoort het officieel zo.
Ik heb bossen met distributieriemen bij vw's vervangen, en nimmer het riemwiel er voor losgehaald. Kan bij alle types zonder deze ellende.

[Endebendebus]

Thanks voor je reactie...ik heb nu nog niet begrepen HOE je dan op een fatsoenlijk wijze die riemen spant zonder de eerder geschetste problematiek.
Misschien snap ik het niet helemaal

[Endebendebus]

Niemand???

[repelsteeltje]

ffe spoedverhaaltje riem wisselen van een R5 TDI motor.

Rechter voorwiel weghalen, motorbeschermbak verwijderen
multiriem verwijderen
motor op merktekens zetten, nokkenasriemwiel even met witte lakstift aftekenen.
trillingdemper krukas demonteren, speciaaltool tegenhouder en een 3/4" doppenset bij nodig.
kappenrommel distributiezijde weghalen
spanrol losnemen
riem verwijderen (schuif je zo van de riemwielen af)
waterpomp altijd vervangen, aanrader is een origineel ruildeel te monteren
nieuwe riem monteren, spanner monteren, spanner doordraaien totdat de pijltjes op het spanmechanisme overeenkomen
timing controleren, kunstof monteren, trillindemper met nieuwe bout en diamantschijf monteren, met tegenhouder, momentsleutel en grof geweld om de juiste hoekverdraaiing te maken.

nu de andere kant.

motor op merktekens, brandstofpomp ook. (zit op een kloteplek, meestal teken ik ze gewoon met witte lakstift af)
kunstof kappie weghalen
spanner los, exenterstelwiel aan de achterzijde ook loshalen.
riem schuif je er zo af.
monteren:
riem er op,
exenterstelwiel er op,
spanner er op, spanner wat aanhalen, dan exenter zo stellen dat je merktekens weer overeen komen. spanner op zijn merktekens draaien.
Starten, warm laten draaien. (als hij direct motorstoring geeft is de timing niet juist, meestal tand versprongen)
Bij warme motor met vag-com of andere testkast de timing dynamisch goed zetten
kappie terugbouwen
klaar voor de volgende 90.000 km of 5 jaar


wil je wel een tip geven, als je het nog nooit hebt gedaan, zorg dan dat je er iemand bij hebt die ervaring heeft. Er zijn gewoon wat puntjes waar je op letten moet. Onderschat in ieder geval het losmaken en vastzetten van de trillingdemper niet. Zou niet de eerste zijn waar hij na 300 km onder vandaan stuitert omdat het boutje voor het gevoel vast zat maar toch niet helemaal.... overigens altijd met zware motorschade als gevolg.

[Roger B. (11)61]

waarom 3/4 doppenset nodig?? mijn 1/2"set heeft het meerdere keren prima gedaan voor deze reparatie

[Pascal-141]

ffe spoedverhaaltje riem wisselen van een R5 TDI motor.


.

De R5 TDI zit in de T5 , die heeft geen distributieriem Je bedoeld gewoon de TDI motor uit de T4 , toch ?

[Endebendebus]

@Repelsteeltje:
Bedankt voor je uiteenzetting. Het wordt voor mij inmiddels de vierde keer (eerste keer AAB motor toen bij mijn LT35 Tdi en later tussendoor nog bij een renault express) dus ik ben niet geheel groen. Het gaat mij erom dat ik het wel eens volgens de nette methode wil doen. Ik heb nog van niemand gelezen, die de "makkelijke" methode volgt (met alle respect overigens, want het is en blijft een klusje waar je wel je aandacht bij moet hebben) , hoe je dan op gelijkmatige wijze de HELE riem spant terwijl alles gefixeerd is. Natuurlijk is na een keer rondtornen de zaak wel op spanning maar ook meer van tijd af dan je wilt volgens mijn ervaring. Overigens heb ik de tool gemaakt, nog even een likje verf en klaar.

[repelsteeltje]

waarom 3/4 doppenset nodig?? mijn 1/2"set heeft het meerdere keren prima gedaan voor deze reparatie

vooral met het losmaken heb ik toch een paar keer een 1/2"krachtstuk van een zeer gerenomeerd merk moeten verlengen en daarmee simpel weg afgebroken. Heb je er eentje met een ronde staaf dan gaat die gewoon krom. De doppen zelf houden het wel.

misschien kan het soms wel goed gaan hoor, maar met een 3/4" set ben je gewoon veilig bezig.

[repelsteeltje]

ffe spoedverhaaltje riem wisselen van een R5 TDI motor.


.

De R5 TDI zit in de T5 , die heeft geen distributieriem Je bedoeld gewoon de TDI motor uit de T4 , toch ?

R5 staat voor niets anders dan Reihe 5 ofwel 5 cilinder lijnmotor.... wordt voor de t4 net zo goed gebruikt.

[Roger B. (11)61]

ratel van facom zonder rubber op het handvat met een buis erop geschoven van de 1/2" set.... heb ik er al 3 mee gedaan en "mishandel" ik vaker zo (heb twee ratels, die zonder rubber handvat wordt hiervoor misbruikt)

dop met lange verlengstukken tot buiten de carrosserie verlengen, daar een blok hout er onder om hem op hoogte te houden en dan met lange buis gelijkmatig kracht op de dop zetten....

[sgsdebruijn]

Vooral gelijkmatig zoals Roger zegt houd een hoop heel en niet als een idioot lopen trekken en rammen

[Taptransporter]

werk al jaren aan LT s en de T5 en vroeger de T 4
gebruik dit gereedschap alleen als de boel uit elkaar is geweest en verder nooit zo als meerdere mensen je duidelijk proberen te maken
je kunt het natuurlijk doen maar dan heb je zeker een micrometer en een speciale steunplaat nodig om de nokken as 100% goed te zetten en de pomp goed af testellen
wij gebruiken zelden de micrometer bij het vervangen van de distributie riemen als we hem na de montage op de computer aan sluiten staat hij altijd binnen de marge.
succes T