V-Snaar gaat steed skapot ????????

[T4_Volkswagen]

Beste leden,

Wie kan mij helpen, ik heb T4 2.4D uit '93. Daar gaat om de paar duizend kilometers de v-snaar van stuk die om de nokkenas poelie en dynamo poelie draait.

Heb de dynamo er af gehaald , zit er allemaal goed. Weet niet waar het aan ligt???

Wie heeft suggestie of oplossingen?

Ik hoor van jullie

[Dennis 449]

Ik denk niet dat hij om de nokkenas loopt, want dan is de motor behoorlijk snel van tijd af.

Even een tip:
- zijn de vlakken van de pulleys aan de binnenzijde nog mooi vlak, dus daar waar de snaar loopt?
- Als je een nieuwe snaar monteerd, zakt deze dan niet te diep in de V van de pulley?
- Zet je de snaar ontzettend strak of heb je nog de mogelijkheid om hem een beetje te bewegen?
- Staan de pulleys in lijn? Dus als je er een latje langs legt, wijken ze dan niet van elkaar, omdat er een pulley scheef staat?

Succes met speuren...

[T4_Volkswagen]

Ik denk niet dat hij om de nokkenas loopt, want dan is de motor behoorlijk snel van tijd af.

Even een tip:
- zijn de vlakken van de pulleys aan de binnenzijde nog mooi vlak, dus daar waar de snaar loopt?
- Als je een nieuwe snaar monteerd, zakt deze dan niet te diep in de V van de pulley?
- Zet je de snaar ontzettend strak of heb je nog de mogelijkheid om hem een beetje te bewegen?
- Staan de pulleys in lijn? Dus als je er een latje langs legt, wijken ze dan niet van elkaar, omdat er een pulley scheef staat?

Succes met speuren...

Hoi ,

Ik denk zelf dat het de laatste punt is , de pulleys staat niet in lijn.De rest zit er wel goed uit.

Kan de verstel steun van de dynamo krom/scheef staan , (boven zit hij met 1 bout vast , die kan toch eigenlijk geen kant op?)

Laat me even weten als je het weet .

Alvats bedankt

[Pascal-141]

Best de riemschijven eens laten uitlijnen .
Waarschijnlijk zit er speling op het scharnierpunt (bevestiging) van de alternator , en komt deze daardoor een beetje schuin te staan.
De steunen uitboren en busjes monteren kan een oplossing zijn.

Andere mogelijkheid = uitgesleten riemschijven ? Verkeerde riem ?

[T4_Volkswagen]

IK HEB GOED ZITTEN KIJKEN ,NAAR DE DE GROTE POELIE , WAT BLIJKT ?

ALS DEZE DRAAIT DAN GAAT DAT MET een GOLF BEWEGING. Ik denk dat het daar aan ligt. Weet iemand als je deze poelie vervangt of je wat te maken hebt met de distrubitie-riem.?

[bartt4]

kunje gewoon vervangen geloof 4 imbus boutjes tikje met kunstof hamer en hij komt los. tandwiel van de distributie riem blijf gewoon zitten daar zit d polie op geschroefd. Bij mij was het destijds de befestiging voor de dynamo die was uit gesleten waardoor de dynamo scheef stond. Kan ook zijn dat polie verkeerd gemonteerd zit zit namelijk pasvlak stukje in.

[T4_Volkswagen]

kunje gewoon vervangen geloof 4 imbus boutjes tikje met kunstof hamer en hij komt los. tandwiel van de distributie riem blijf gewoon zitten daar zit d polie op geschroefd. Bij mij was het destijds de befestiging voor de dynamo die was uit gesleten waardoor de dynamo scheef stond. Kan ook zijn dat polie verkeerd gemonteerd zit zit namelijk pasvlak stukje in.

Ik heb zitten kijken , er zitten wel 4 imbus boutjes maar in het midden van de poeli zit echt een bout waar die mee vastzit en heb een vermoeden dat daar achter de distrubutie riem draait.

Wie ken mij uitsluitsel geven over hoe ik de poeli kan demonteren?

[Roger B. (11)61]

weet je zeker dat ie met die centrale bout vast zit?? dat ie daar niet OMHEEN ligt en gewoon klemt?

[T4_Volkswagen]

weet je zeker dat ie met die centrale bout vast zit?? dat ie daar niet OMHEEN ligt en gewoon klemt?

Ik heb goed gekeken en gevoelt, en kan niet anders zeggen dat ik die bout los moet draaien voordat ik die poeli kan demonteren , terwijl de vier imbus bouten er uit zien als niet de bouten die de poeli vast klemmen.die zijn er door heen net als of zij er achter iets vast klemmen.

(de poeli heeft twee snaren die er om heen draaien)

[Roger B. (11)61]

Ik ken de 2,4 motor niet, (rij met TDI) en kan er dus niets over zeggen, maar omdat Bart (die kent de 2,4 wel volgens mij) zo zeker zei dat je die imbusjes moet verwijderen en met kunststof hamer er tegen moet tikken............ nam ik aan dat ie gewoon goed klem zit..

Kan je niet echt helpen vrees ik, alleen met algemene autokennis.

(volgende is niet specifiek voor T4)
vaak zit de poelie OM de centrale bout heen tegen het krukas distributieriemwiel gebout met 3 of 4 (imbus)bouten. Soms kan het gat in de poelie erg strak om de (aan de kop vastzittende)ring van de krukasbout zitten zodat het lijkt alsof de poelie nog vast zit als de andere boutjes verwijderd zijn.

Doorgaans zou je de centrale bout kunnen losdraaien zonder iets aan de distributie te hoeven doen omdat het riemwiel over een spie in de krukas ligt en dus niet verdraait tov de krukas.

[T4_Volkswagen]

Ik ken de 2,4 motor niet, (rij met TDI) en kan er dus niets over zeggen, maar omdat Bart (die kent de 2,4 wel volgens mij) zo zeker zei dat je die imbusjes moet verwijderen en met kunststof hamer er tegen moet tikken............ nam ik aan dat ie gewoon goed klem zit..

Kan je niet echt helpen vrees ik, alleen met algemene autokennis.

(volgende is niet specifiek voor T4)
vaak zit de poelie OM de centrale bout heen tegen het krukas distributieriemwiel gebout met 3 of 4 (imbus)bouten. Soms kan het gat in de poelie erg strak om de (aan de kop vastzittende)ring van de krukasbout zitten zodat het lijkt alsof de poelie nog vast zit als de andere boutjes verwijderd zijn.

Doorgaans zou je de centrale bout kunnen losdraaien zonder iets aan de distributie te hoeven doen omdat het riemwiel over een spie in de krukas ligt en dus niet verdraait tov de krukas.

Bedankt voor de moeite en de info.

[Dennis 449]

Even een tipje buiten de techniek om.....

Waarom gebruik je altijd Quote? Dan komt het hele verhaal wat er boven staat opnieuw in jouw tekst.
Jammer van al dat dataverkeer.

Een voudig antwoorden en bij gebruik van quote, alleen de zinsnede gebruiken die je wilt aanhalen.

Sorry, maar even een gebruikerstip tussendoor.

PS, de pulley zit los op het distributie tandwiel op een pasring en die kan roest wel wat zijn komen te zitten.
Een paar tikjes met een houten of kunststof hamer en je hebt hem in je handen.

Suc7

Dennis

[bartt4]

Centrale moer laten zitten hoor!!!!!!!!!!!!!!!!!. Gewoon de 4 imbus boutjes los en inderdaad ff tikken met (kunstof) hamer Die centrale moer zit namelijk de krukas polie mee vast. Maar als je de inbusje los hebt zit inderdaad meestal de poeli nog goed vast. Beetje kruipolie en tikken of poeli trekkertje beetje spanning en klaar

[Roger B. (11)61]

Centrale moer laten zitten hoor!!!!!!!!!!!!!!!!!. Gewoon de 4 imbus boutjes los en inderdaad ff tikken met (kunstof) hamer Die centrale moer zit namelijk de krukas polie mee vast. Maar als je de inbusje los hebt zit inderdaad meestal de poeli nog goed vast. Beetje kruipolie en tikken of poeli trekkertje beetje spanning en klaar

Dit is onduidelijk.... in rood noem je de krukaspoelie als onderdeel dat vast zit met de centrale bout (ik ga er van uit dat je hiermee het riemwiel bedoeld) in groen heb je het over een poelie die met de imbusjes vast zit (en ik neem aan dat je daarmee de krukaspoelie bedoelt)

Losdraaien van de centrale bout voor het verwijderen van de krukaspoelie is doorgaans alleen nodig als de krukaspoelie er mee vast zit (zoals bij de TDI) als de bout alleen het riemwiel vastzet en de poelie met aparte boutjes daarop vastzit (zoals blijkbaar bij de 2.4D) is dat uiteraard overbodig. Maar (mits je verder geen gekke dingen doet en alles weer goed vast zet kan het mijns inziens zonder dat je de riemtiming veranderd (het losdraaien van de centrale bout) alleeen...........waarom zou je

[bartt4]

centrale bout is inderdaad voor de tandriem. 4 imbus voor de polie. bedoel er mee als je de centrale bout ooklos haald en de polie er af wil halen kans dat de heleboel los vliegt en riem er af ligt.. Nogmaals gewoon 4 imbusjes losdraaien en polie er af tikken en klaar.