slechte koude start bij mijn t4 AGX

[goosberger]

hallo weetjewellers,
mijn ietswat roestige witte T4 2,5 tdi uit 2000, 88pk is nu veranderd in een techno blauw metellic met een 151 pk motor erin, ik ben als een kind zo blij!!
wat wel lastig is dat hij slecht start de eerste keer op de dag ( koude start), bij het aanslaan wel wat rookontwikkeling ( wit?).
daarna ( ook al is de motor verder afgekoeld) geen problemen met starten meer, tot de volgende ochtend......dan begint het weer opnieuw.

als ik in voorgaande forums kijk kom ik tegen:
gloeibougies vervangen ( duncan had het nog gezegd, met het inbouwen......)
relais 109 ( ik heb gekeken is al wel grijs!)
brandstoffilter
luchtfilter
koppakking
zekering 15

voordat ik zomaar alles ga vervangen ben ik wel benieuwd of er hierin een bepaalde logica zit?
graag jullie hulp,
groet Goos

[sgsdebruijn]

wat doet het voorgloeilampje

[Jeroen & Jan K]

Dit hadden wij ook bij onze 2.5 tdi
Bleek brandstofpompriem te zijn.

Jeroen

[René]

Blijft mooi dat techno blauw

Afstelling van de brandstofpomp kan een verklaring zijn. (meest waarschijnlijke!!)
Wat is de km stand? Mogelijk dat het vervangen van de verstuivers (nozzels) al tot het gewenste resultaat leiden?

In ieder geval eerst de dingen controleren die "weinig" kosten om dingen uit te sluiten

René

[goosberger]

voorgloeilampje doet het ongeveer 7 seconden en gaat vervolgens gewoon uit,
dan start ik hem,
goos

[sgsdebruijn]

dan zou hij zeker aan moeten slaan, zou inderdaad ook de timing controleren

[goosberger]

als het zou liggen aan het afstellen van de brandstofpomp,
is het dan logisch dat hij de andere keren (behalve de eerste keer) op de dag wel normaal start,
ik zou verwachten dat hjij dan ook dezelfde moeite heeft met starten,
kunnen ze dat uitlezen op de computer>?
ik ben benieuwd,
goos

[goosberger]

kilomter stand is overigens:\170.000 km, 2.5 tdi uit 2003 AXG getuned naar 181pk,
goos

[sgsdebruijn]

Ik zou hem uit(laten)lezen en bij warme motor de timing controleren.
Kan wel dat de motor de rest van de dag makkelijker aanslaat als hij al een ritje heeft gemaakt.
Wellicht lucht in de leiding, dieselfilter vervangen? rubberringetje vergeten onder de aansluiting?
Hier geven zo ook wel eens aan dat door een scheur in het tankelement lucht in de leiding kan komen.

Er zijn best wat mogelijkheden zoals je leest, maar ik zou eerst uitlezen

[René]

En???
Zijn we al wat wijzer?

René

[Christoffel]

Meet je gloeistiften eens door.

Voor een globale meting om snel te weten of er in ieder geval nog gloeipitten werken kun je de weerstand van alle in serie staande gloeiers doormeten op zekering 18 in zekeringkast en massa. weerstand moet kleiner zijn als 1 ohm. ( koude motor). Is deze waarde veel groter, bij mij momenteel 16 ohm, zijn de gloeiers zeker defect. Mijn bus start met die extreme kou alleen als ik de standkachel ( waterverwarmer) 10 min laat draaien. Ook kun je zo controleren of je wel spanning op je gloeiers krijgt, meten tussen massa en zekering 18.

Gloeirelais is relais 103 op positie 12 ( rechts onder )

Succes Chris

[Die Bruine]

Hier had ik een tijd geleden ook last van met mijn AHY. Ik heb toen maar de accu vervangen (glasmat) en echt nooit meer dat gezeik gehad. Ik heb toen ook gezocht en gezocht. Accu bleek goed tijdens meting. Maar na een paar echte koude dagen was die accu toch dood. Ook al gaf de meting niets raars aan. Dus zoals gezegd, na het vervangen van de accu nooit meer gezeik gehad. Motor startte veel sneller en weg witte rook.

[René]

Denk dat zijn probleem niet meer speelt. Melder reageert niet echt meer

René

[sgsdebruijn]

24ste voor het laatst op het forum geweest

[niels]

Ik heb exact hetzelfde 'probleem'; warm start ie bijna uitzichzelf; maar koud slaat de motor zo goed als gelijk aan maar geeft een behoorlijke grijze(blauw-achtige) rookpluim.(wat helemaal geen gezicht is)
Verder loopt ie prima; pakt bij lage toeren ook direct op.

Recent verstuivers nieuw, brandstof- en luchtfilter nieuw, motor enkele maanden geleden afgesteld bij 'Leen'.

Gr, Niels.