motor afgeslagen

[keestdi]

motor rookt zwart en is af geslagen , ANWB zegt hij is van tijd af . wie heeft er een idee .
vorige week filter vern . als hij terug gebracht word zal ik eerst gas olie en druk controleren .

[Multivan Generation]

Wat heb je daarna nog gedaan?

Heb je nog geprobeerd te starten bijvoorbeeld?
Of meteen aan de kant gezet en ANWB gebeld?

[keestdi]

Wat heb je daarna nog gedaan? mijn vrouw reed er mee , de auto thuis olie gecontroleerd goed . brandstof goed . hij is van tijd af . 49 0000 km geleden is de distributie riem vern door garage bedrijf , maar word dan de pomp aandrijving ook vern ? ik ben bang dai ik 200000 km met de zelfde pomp riem heb gereden , ben zelf ook monteur bij zwaar matiaal kranen shovels etc maar bij een auto is de afstelling elec geregeld en je hebt speciaal gereedsschap nodig daarom laat ik het doen .denk er wel om , om een setje kabels tekopen en een computer programma om zelf wat uit telezen .

Heb je nog geprobeerd te starten bijvoorbeeld?
Of meteen aan de kant gezet en ANWB gebeld?

[Multivan Generation]

Heb je de rekening nog?
En zo ja, wat staat daarop? qua onderdelen?

zou goed kunnen hoor dat hij van tijd staat.
Maar als hij niet meer wil starten dan staat hij minimaal 1 tand verkeerd.

[keestdi]

hijstart nog wel loopt beroerd , kijk nu ff op jou tube naar een filmpje van jou

Heb je de rekening nog?
En zo ja, wat staat daarop? qua onderdelen?

zou goed kunnen hoor dat hij van tijd staat.
Maar als hij niet meer wil starten dan staat hij minimaal 1 tand verkeerd.

[Multivan Generation]

als hij nog wel start,
kijk aan de bestuurderskant van de motor,
haal daar de kap even van de brandstof riem af,
en kijk naar de voorste spanrol als de motor draait.
Daar zit een soort van vlaggetje aan(driehoekje) wat iets beweegt,
zit dat driehoekje buiten het metalen achtervlakje?

Zo ja, dan brandstof kant opnieuw laten afstellen,
en dat terwijl de motor draait verstellen.
Er moet wel een 'live'-verbinding met vagcom laptop zijn,
zodat je live kunt zien wat er gebeurd.

Het verspringt niet zomaar,
wellicht is er een spanrol of omlooprol die te weinig spanning op de riem zet.
Vervangen van het hele spulletje is dan aan te raden.

groeten en succes

Peter
ps kan ook nog een verstuiver zijn die niet lekker is..
pps interkoelerslangen zitten nog goed en vast?

[keestdi]

auto laten uitlezen err code van af en toe lucht massa meter , contact slot temp meter .
op diverse forums gekeken , verstuivers demonteren en testen compressie meten , de riemen aan beide zijde zagen er goed uit netjes op spanning interkoeler slangen EGR er af nog beroerd lopen . Kun je ergen pas pennen in draaien om de timing te checken , en anders , doet zeer aan mijn hart , Marktplaats .

[Pascal-141]

Verstuivers los halen , compressie meten ? = spaar je de moeite , je verliest er alleen tijd mee. Bij een 2.5TDI zou ik me in dit geval geen zorgen maken .
Gewoon beginnen bij het begin : timing controleren , afstelpunten van beide riemen controleren. Als je het zelf nog niet gedaan hebt bij een tdi , en je hebt bvb zelf niet de nodige software om de fijntuning van de pomp goed af te stellen , dan zou ik er zelf niet aan beginnen maar het laten doen.

[keestdi]

Verstuivers los halen , compressie meten ? = spaar je de moeite , je verliest er alleen tijd mee. Bij een 2.5TDI zou ik me in dit geval geen zorgen maken .
Gewoon beginnen bij het begin : timing controleren , afstelpunten van beide riemen controleren. Als je het zelf nog niet gedaan hebt bij een tdi , en je hebt bvb zelf niet de nodige software om de fijntuning van de pomp goed af te stellen , dan zou ik er zelf niet aan beginnen maar het laten doen.

een 1 mans bedrijfje , waar ik vaker kom en er volgens mij wel kijk op heeft , heeft met soft ware de timing gecontroleerd , we hebben de kappen er af kunnen dus , de riemen lagers zien . als de motor van tijd is start hij toch ook niet in 1 keer . Ik wil het weten , verstuivers gaan er uit compressie word gemeten , ik wil het weten wat er aan mankeerd . Weet jij wel , wat voor afstel punten heb je bij een deitz heb je pas pennen hou doe je dit met een 2.5 zag op jou troep een filmpje dat ze ergens een bout in draaide en aan de achterkant hadden ze een pas plaat krijg je de krusas poely los met een lucht tol of mag dat niet .Die tol van mij slaat 60 kgm , gemeten met een moment sleutel

[Multivan Generation]

Vergeet die paspennen nou gewoon en ook dat compressie meten gedoe.
Hij start nog, dus de timing is er niet ver vanaf.
Computer er aan en met draaiende motor de brandstofpomp timing controleren en eventueel fijn afstellen met behulp van Vagcom of VCDS..

[keestdi]

Vergeet die paspennen nou gewoon en ook dat compressie meten gedoe.
Hij start nog, dus de timing is er niet ver vanaf.
Computer er aan en met draaiende motor de brandstofpomp timing controleren en eventueel fijn afstellen met behulp van Vagcom of VCDS..

zodra ik morgen nuchter ben , ga ik aan de slag , op jouw manier de timing controleren

[keestdi]

Vergeet die paspennen nou gewoon en ook dat compressie meten gedoe.
Hij start nog, dus de timing is er niet ver vanaf.
Computer er aan en met draaiende motor de brandstofpomp timing controleren en eventueel fijn afstellen met behulp van Vagcom of VCDS..

zodra ik morgen nuchter ben , ga ik aan de slag , op jouw manier de timing controleren

alvast een goed 2014

[Multivan Generation]

zie ook dit vergelijkbare topic

[keestdi]

zie ook dit vergelijkbare topic

OK aan de slag gegaan met alle gegevens die ik kreeg , draaiende motor spanrol iets verdraaid pennen de perken , peiltje van de spanner blijf mooi tussen de streepjes en gaan met die bus al van ouds , iedereen bedankt voor mee denken
ga wel naar een tdi specialist voor de puntjes op de i . nog 1 vraag hij galopeerd een beetje loopt niet mooi legaal , temp zender , vacuum , deed hij ook al voor dit probleem .

[Multivan Generation]

Fijn dat je het "gewoon basic" hebt gehouden en de andere zaken die je wilde doen,
toch maar hebt laten varen
Scheelt je aardig wat duiten..