betrouwbaar adres uitlezen storingsgeheugen

[robin]

Hallo,

ik heb een probleem met mijn T5 uit jan 2010 (laatste nieuwe model, 2.0TDI, 140PK).
Mijn wagen loopt sinds gisteren op noodloop, geeft een motorstoring aan en heeft een knipperend gloeispiraal symbool.

Ik heb het forum al doorgespit naar mogelijke oorzaken/oplossingen, maar zie eerlijk gezegd door de bomen het bos niet meer.

Daarom ben ik opzoek naar een betrouwbaar adres, 'in de buurt' van Den Haag, om het storingsgeheugen uit te laten lezen en mogelijk de storing te verhelpen.

alvast bedankt!

Robin

[PiB]

Kijk hier eens naar: Gloeispiraal lampje knippert en noodloop

Had namelijk dezelfde klachten, uiteindelijk heeft men de EGR klep + koeler vervangen.

Groet, Peter

[ronald tdi]

Een beetje garage kan het uitlezen en zal (bij mij althans) geen kosten rekenen (geen vw stealer).
Dan weet jij in ieder geval wat er loos is.

[astolk]

Bij mij het zelfde verhaal...ook EGR,klep vervangen..

bram

[robertTREBOR]

Toen ik problemen kreeg met aanslaan ben ik naar de vw dealer Hoogenboom geweest in Spijkenisse.
Keurig werd het storingsgeheugen uitgelezen , kreeg er nog een bakkie koffie bij en hoefde niets te betalen.

[Multivan Generation]

Neem hier eens contact mee op.
Kan even duren voordat ze reageren, maar ze zijn erg goed..
En in jouw regio.

Groeten Peter

[Gerard 136]

Dat was ook bij mij de EGR klep. Die is toen compleet met koeler vervangen.
Als je de EGR klep gangbaarheid wilt testen, probeer dan het kunststof verbinding stangetje tussen de vacuüm aandrijving en de EGR klep eens te bewegen. Als je er geen beweging in krijgt weet je hoe laat het is. De klep (en waarschijnlijk ook de koeler) zijn dan dichtgekoekt. De klep zit achter de motor, schuin boven de turbo.

[robin]

Ik ben vandaag bij ATM in Rotterdam geweest. Direct bij aankomst storingsgeheugen uit laten lezen, die gaf inderdaad de EGR als boosdoener aan.
Als eerste is vervolgens de kap van de EGR gedemonteerd omdat het vaak schijnt voor te komen dat er vocht in de kap komt te zitten waardoor de storingen gaan optreden. Dat bleek bij mij ook zo te zijn. De kap was zeiknat van binnen en de aanwezige veer al doorgeroest.
Hoe de EGR er van binnen uitzag heb ik niet bekeken.

De EGR is vervolgens geheel met koeler vervangen waardoor de storing verholpen is.

Bij thuiskomst bleek het kreunende geluid wat de auto altijd maakte nadat ik de motor uit deed ook verdwenen. Dat probleem is op dit forum ook al eens beschreven als koe onder de motorkap.
viewtopic.php?f=3&t=43652&hilit=koe#p309638

Ik ben bij ATM goed geholpen en ondanks de behoorlijke rekening (met name door het dure onderdeel) toch goed tevreden.
Zal proberen een paar foto's bij te plaatsen.

[robin]

EGR kap met zichtbare roest van de veer
ERG zonder kap met verroestte veer
Plaats van de EGR achter het motorblok

[Gerard 136]

Ik kreeg coulance, waardoor ik de oude EGR niet mee kon nemen, Alleen in de werkplaats even bekeken. Ik had hem graag eens gedemonteerd! Misschien toch maar eens over EGR afdichten na gaan denken. De voordelen (extra Nox uitstoot) lijken maar moeilijk tegen de nadelen (elke paar jaar nieuwe EGR en verdere vervuiling van de motor) op te wegen....
P.S. Je foto's zijn bij mij niet te openen!

[PiB]

Wat ik begreep van mijn garage is dat de EGR al een paar modificaties heeft ondergaan, maw, kennelijk iets mis met de betrouwbaarheid etc.
Ik zou toch de defecte EGR opvragen en deze alsnog claimen bij Volkswagen.............

Groet, Peter

[robertTREBOR]

Een kansje op coulance garantie maak je alleen onder de 100.000 km of max. 48 mnd. oud.
Nu je buiten de dealer organisatie om je EGR hebt laten vervangen kan je coulance garantie wel helemaal vergeten.

[robin]

Coulance is bij mij niet van toepassing met 170.000km en vier jaar oud. Dus dat houdt op.

Binnenkort maar eens kijken om de EGR uit te laten zetten en direct het roetfilter te laten verwijderen/leeg maken.

[robertTREBOR]

Als je kenteken intoetst bij http://www.rdw.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

En je raadpleegt voertuiggegevens

daarna millieuclassificatie, zal je zien dat daar EURO 5 staat.

Volgens mij kan geen enkele dieselmotor de EURO 5 norm halen zonder een roetkat.

Lijkt mij dat dit altijd APK afkeur zal zijn , milleudelict enz enz.

zie tekst RDW zelf;
-----------------------


De RDW registreert bij bepaalde voertuigen binnen de Milieuclassificatie onder andere de Euroklasse. De Euroklasse is een indeling op basis van de mate van uitstoot van vervuilende stoffen. Binnen de nu vastgestelde Euroklassen kennen we Euro 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, EEV en R.


Voor de numerieke waarden geldt: hoe hoger het getal, des te minder uitstoot van vervuilende stoffen. Zo betekent de waarde Euro 0 bijvoorbeeld dat het voertuig veel vervuilende stoffen uitstoot en de waarde Euro 5 betekent dat het voertuig minder vervuilende stoffen uitstoot.


De waarde EEV staat voor Enhanced Environmentally friendly Vehicle. Een EEV-voertuig stoot minder vervuilende stoffen uit dan Euro 5, maar meer dan Euro 6.


De waarde R staat voor "uitstoot deeltjes" minder dan 0,005 g/km. Alleen van toepassing op een personenauto of bedrijfauto met een dieselmotor die niet voldoet aan Euro 5 of hoger.


In een aantal gevallen is geen waarde bekend of kan de RDW deze niet vaststellen.

[robertTREBOR]

Er is toch nog HOOP volgens tunex;

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... verbr.html" onclick="window.open(this.href);return false;