Afgekeurde T5GP

[Papui]

Allen,

Ik kom net van de keuring en jammer genoeg is mijn caravelle van 2013 afgekeurd.

Volgens de keurder is mijn T5 verlaagd en hangt hij dus 5cm te laag. Volgens hem mag dit niet op een lichte vracht.
Ik kreeg te horen dat het verschil van mijn bus ten opzichte van het homologatie document 5cm is.

Het vreemde is dat ik mijn T5 pas vorig jaar in Juli heb gekocht bij een officiële Volkswagen/Audi dealer en hij is toen uiteraard gekeurd voor verkoop met dezelfde vering. Ikzelf heb in dat jaar niks aan de ophanging van de bus gedaan.

Kortom, ik stond perplex toen ik die melding kreeg. Uiteraard zou ik het jammer vinden als mijn T5 5cm hoger moet dus ik vroeg me af of de keurder gelijk heeft? En of iemand een verklaring kan hebben waarom hij vorig jaar zo zelfs door een keuring voor verkoop is geraakt?

Met vriendelijke groet.

[Pascal-141]

Je vermeld enerzijds "caravelle" , dus personenwagen klasse M1 , en anderzijds vermeld je "lichte vracht" ,dus klasse N1 .

Hoe is je auto dan ingeschreven ? Als lichte vracht (dus met scheidingswand ) , of als personenwagen ?

Als lichte vracht : mag je niks wijzigen voor de keuring .
Als personenwagen : mag je wél verlagen , maar alleen met attesten erbij (waaronder ook een montage attest ). Je auto ondergaat dan een tuningkeuring .

[Papui]

Het is een caravelle uitvoering maar ingeschreven als lichte vracht. De T5 is dus uitgerust met een scheidingswand (al van aankoop vorig jaar)
Ikzelf heb niks aan de bus gedaan en hij is in deze toestand gekeurd voor verkoop.

Ik begrijp wel dat er niks gewijzigd mag worden aan de bus maar ik heb er dan ook niks aan gedaan. Tussen de 2 keuringen is de bus in exact dezelfde toestand gebleven.
Daarom vind ik het ook zo vreemd allemaal.

Morgen ga ik eens bellen naar de garage om te luisteren wat hun erop te zeggen hebben, ik heb naar mijn mening een bus gekocht die niet door de keuring geraakt.

[Pascal-141]

Het is een caravelle uitvoering maar ingeschreven als lichte vracht. De T5 is dus uitgerust met een scheidingswand (al van aankoop vorig jaar)
Ikzelf heb niks aan de bus gedaan en hij is in deze toestand gekeurd voor verkoop.

Ik begrijp wel dat er niks gewijzigd mag worden aan de bus maar ik heb er dan ook niks aan gedaan. Tussen de 2 keuringen is de bus in exact dezelfde toestand gebleven.
Daarom vind ik het ook zo vreemd allemaal.

Morgen ga ik eens bellen naar de garage om te luisteren wat hun erop te zeggen hebben, ik heb naar mijn mening een bus gekocht die niet door de keuring geraakt.

Als lichte vracht mag verlagingninderdaad niet voor de keuring. Waarom hij vorig jaar zo wel gekeurd werd ?
1. Een garage heeft vaak een stapje voor op de keuring t.o.v. een particulier
2. Willekeur in de belgische keuring : de ene keurder ziet dat hij verlaagd is , de andere niet .

[Papui]

Oke, dan zit er niets anders op dan de bus terug te verhogen. Ik ga eerst toch nog eens aankloppen bij de dealer waar ik hem heb aangeschaft.

Een ander vraagje, moeten er dan originele veren onder een lichte vracht zitten? Of mag een schroefkit ook?
Ik kan me voorstellen dat elke vering wel zijn eigen specificaties heeft met ander rijgedrag tot gevolg. En ik hoor zo links en rechts dat een verlaagde bus betere rij eigenschappen heeft dan eentje met originele vering. Dus indien het toegestaan is, zou ik dan een schroefkit monteren.

[MarkV]

Waarom laat je hem niet keuren bij die dealer? Als ze hem de vorige keer zo hebben goedgekeurd kunnen ze nu moeilijk wat anders zeggen....

[_alain_]

2. Willekeur in de belgische keuring : de ene keurder ziet dat hij verlaagd is , de andere niet .

Ik heb daar geluk mee, de mijne is 40mm verlaagd en al 8 jaar zonder problemen gekeurd (lichte vracht).
Ik heb wel typepapieren van goedkeuring (tuv goedgekeurd) maar geen inbouwbewijs...
1x opmerking gehad dat het eigenlijk niet wettelijk was.

[mettesboy]

Beetje aansluitend aan dit probleem:

Een lichte vracht mag je idd niet wijzigen qua onderstel, niet verlagen of verhogen.
Anderzijds lees ik meer en meer dat bij een lichte vracht type( N1) bandenmaten (hoogte) mogen afwijken dus bv een 225/70r16 ipv een 215/60R16 , en bij M1 dan weer niet...

Zijn er Belgen hier die bv met iets grotere all terrain banden rondrijden op een lichte vracht? (eventueel met tacho aanpassing)

[Papui]

Vandaag heb ik nog contact gehad met de dealer waar ik hem gekocht heb. Hun vielen ook volledig uit de lucht en wisten ook totaal niet waar het vandaan komt.

Volgende week gaat de bus daar op de brug om te kijken hoe het gesteld is met de vering en schokdempers.

Iemand een idee hoe het zit met een schroefset op een lichte vracht? Mag dit wel zolang de bus op de keuring maar de hoogte van het homologatie rapport heeft?

[dgio]

Mag ook niet nee ... ik heb er eentje onder hangen maar ook ik wist niet dat het niet mocht (verkoper ook niet trouwens)

Wel jammer want het setje staat super eronder.

Giovanni