Vermogen verlies T 4 bwjr 2000 tdi 2.5 103pk

[Oilsuplyer]

Vraag voor de techneuten
Mijn T 4 2.5 tdi. 103 pk getuned naar 153
272 koppel nu 373 koppel
Loopt en trekt super op in koude stand
Als de motor warm is loopt hij minder goed en trekt minder goed
Bv na afstand rijden
Brandstoffilter is al vervangen
Ik tank shell v power ook andere diesel al geprobeerd
Geen fout codes bij uit lezen
Wat zou dit probleem kunnen zijn ?
Egr klep vuil ?
Lucht massa meter kapot?
Hoe kan ik daar achter komen ?
Heeft iemand duidelijke filmpjes om egr klep en lm meter uit te
bouwen ? Ik hoor het graag
Mvg john eulink

[Pascal-141]

katalysator verstopt
Lucht massa meter
luchtfilter vervuild
vacuumslangetjes gescheurd/poreus/losgekomen
timing niet correct

enz ...

hoeveel km heeft hij gereden ?

Ben benieuwd: wat is er aan de motor allemaal gewijzigd ? Want om van 102 naar 153pk te gaan kom je er niet met alleen chippen .
En welke koppeling zit er in ? Want een standaard koppeling kan geen 373Nm koppel aan .

[Erdem50]

Op Facebook staat precies dezelfde vraag Pascal en daar vroeg ik mij inderdaad ook af waar dat vermogen vandaan is gekomen.

[koensch]

bij de omschrijving "loopt en trekt super op in koude stand" lopen de rillingen me over de rug.

[MalcomX]

Een beetje zelfdenkende T4 krijgt ook de rillingen, optrekken in koude stand is er dan ook niet meer bij.

Een dergelijke tuning betreft een constructie wijziging conform de Wegenverkeerswet, betekend dus ook een keuring bij de RDW om het kentekenbewijs op orde te krijgen. Daarnaast dient de WA verzekering aangepast of gewijzigd te worden.
Daar krijg ik de rillingen van. Somtijds checkt een verzekeraar dit......... vaak als het al te laat is. Ik zie het dikwijls in mijn praktijk, en dat wens ik niemand toe.

[Oilsuplyer]

Hallo allen
Bedankt voor alle goed bedoelde adviezen!
Ik denk alleen dat er een misverstand is
Ik ben geen t4 racer ik kom haast niet boven de 2000 toeren
Op het gemakje is mijn devies
De reden dat ik de software update laten doen heb is dat ik vermogenverlies had als ik met de bus reed
Nu ik wat verder in ons mooie forum verdiep heb ik geleerd dat het ook mijn vacuum slangetjes kunnen zijn
Of mijn egr klep die vervuild is aldoende leert men
Ik ga dit eens onderzoeken om de egr klep te verwijderen en misschien deze afdoppen heeft iemand daar nog goede tips over om het wel of niet te doen ?
Ik wil graag leren van jullie ervaringen
Vriendelijk bedankt
Mvg john

[DE KNEU]

Amper boven 2000 toeren? Pak maar eens een stukje snelweg en trap m maar eens op zn staart en blaas alles eens schoon,t4 2.5 tdi is een werkpaard en dat "nieuwe rijden" vind ie maar niks,geloof me

[koensch]

doe dat aub als de motor goed warm is.

wat ik merk (met name in de winter) dat het wel 45min kan duren voordat de motor echt op bedrijfstemperatuur is. En dan maakt het ook niet zoveel meer uit, dan gaat tie als de brandweer.

[J vd Pal]

@Koensch,

Als het zo lang duurt dan zou het kunnen dat de Zuheizer kapot is. Controleer eens of deze het doet. Zelfs bij -20 is de mijne na 20 minuten op bedrijfstemperatuur.

[Multivan Generation]

@Koensch,

Als het zo lang duurt dan zou het kunnen dat de Zuheizer kapot is. Controleer eens of deze het doet. Zelfs bij -20 is de mijne na 20 minuten op bedrijfstemperatuur.

Als hij die heeft...

[J vd Pal]

@Koensch,

Als het zo lang duurt dan zou het kunnen dat de Zuheizer kapot is. Controleer eens of deze het doet. Zelfs bij -20 is de mijne na 20 minuten op bedrijfstemperatuur.

Als hij die heeft...

In een "Transporter T4 2.5 TDI, April/2001, KWB/DC, 88pk/AJT/EWB, +640.000km" zit toch standaard een Zuheizer Peter?

[Multivan Generation]

Nee, in mijn bus van 2003 zat hij ook niet.
Vandaar dat ik het schreef.

[J vd Pal]

Ok, weer wat geleerd, bedankt!

[koensch]

nee ik heb geen zuheizer. Merk dat mn in de winter dat het ca 5-15 min duurt voordat de kachel warm wordt, en na ca 45min moet ik de kachel terugzetten omdat het dan pas echt heet wordt.

De koelwater temp meter staat na ca 5min al wel op 90 graden, maar het duurt nog een hele poos voordat de motor echt doorendoor op temperatuur is.

[Multivan Generation]

De koelwater temp meter staat na ca 5min al wel op 90 graden, maar het duurt nog een hele poos voordat de motor echt doorendoor op temperatuur is.

Dat duurde bij mij echt wel een 150 km,
en daarmee bedoel ik, dat het uitlaatsysteem ook echt goed warm is,
en dat je dan je rechter grote teen naar beneden drukt, het gaspedaal beroert,
en dat er dan als een spreekwoordelijke raket geaccelereerd werd