https://www.weetjewel.nl

Heb bij mijn bus de EGR afgedopt, katalysator vervangen voor een stuk buis en de einddemper laten vervallen. Daarna is er een nieuwe chip ingekomen en heeft nu ongeveer 136 pk. Het gaat om een 2.5 TDI ACV motor. Voorheen 102 pk En een hoop extra koppel, ideaal met aanhanger of caravan. Kan die prima...

Lekkage in de leiding die van de tank naar de pomp loopt.
Als de motor uit is, kan er een beetje diesel uit lekken waardoor het stinkt en de motor
bij het starten lucht aanzuigt.
Even controleren op diesel lekkage.

Op de brandstofpomp zit een magneetklepje die spanning moet krijgen zodra de auto
op contact staat.
Daar even meten.
Zoniet, dan zekeringen checken en e.v.t. stekker loskoppelen en rechtstreeks een draadje van de
plus van de accu naar het klepje leggen en dan kijken of die aanslaat.

Misschien even handmatig resetten.
Kachel aanzetten, stekker van de kachel los halen,
kachel uitzetten, stekker monteren en daarna weer starten.
Misschien doet hij het dan wel weer.

Na een aantal keren geen start, gaat die in een beveiliging.

Of het contactblokje achter het contactslot.
Doet die het al weer?

Denk dat de turbodruk te hoog wordt door vervuilde schoepen in de variabel turbo.
Lees hem maar eens uit.

Je kan hem er ook tussen uit halen en vervangen voor een stuk uitlaatbuis.
Zo rijdt ik al jaren rondt met 2 autos.

De turbo bleek toch schade op te hebben gelopen, druk is te hoog geworden. Zeer waarschijnlijk heeft dit te maken door de manier waarop ie naar 377 NM is gechipt. Nu voor de zekerheid toch maar de uitlaat vervangen, dan kan daar sowieso geen tegendruk door ontstaan. Als alles straks weer mooi in el...

Denk dat de stekker van de leesring rond het contactslot er af ligt.

Denk dat je het antwoord al gegeven hebt. ''Waar ik graag advies over zou willen is het volgende. Ik heb onlangs een grotere turbo laten bouwen. Deze is gemonteerd en in eerste instantie veroorzaakte dit ontzettend veel blauwe rook. Bleek de olie afvoerleiding gedraaid te zitten.'' Denk dat er een k...

Klinkt als een scheurtje in het membraam van de rembekrachtiger.

Had 'm ook op mijn 102 pk acv....maar zonder stopklep gaf de motor toch een flinke trap na...garage waar ik door omstandigheden was (in Drenthe,ook een wjw ler..dus nee zeurpieten geen Ismet) gaf de raad de originele EGR er weer op te zetten..2MV vliegwiel krijgt elke keer dar de motor uitgezet wor...

Bij stationair en vollast is de klep dicht, daar zal je weinig verschil merken. Ben wel benieuwd waardoor de olie 'frisser' blijft? Dat komt doordat als de EGR actief is, er veel meer roet ontstaat bij de verbranding. dat doen ze om de NOX er uit te halen door een lagere verbrandingstemperatuur te ...

Zou achter een nieuwe remklauw aangaan. De leiding voor het demonteren met een gripptang even dichtknijpen. Daarna de klauw vervangen en met 2 personen is het makkelijk te ontluchten. Goed communiceren en het resevoir voor in de gaten houden. Vaak als je de ontluchtingsnippel na het monteren los dra...

Heb je ook de geschakelde spanning via het contact aangesloten?
Denk dat daar het probleem zit.
Vaak een rode en gele kabel.