https://www.weetjewel.nl

160 moet ie toch minimaal halen

Hallo Weetjewellers,

Ik heb een probleem waar ik niet uitkom. Ik heb een T4 2.5 TDi 102 pk (ACV) van 1998.
De auto rijdt als een zonnetje totdat ik gisteren iemand geholpen heb met een lege accu. De bus als starthulp gebruikt en nu start hij niet meer althans heel slecht. Na lang doorstarten ...

Ziet er voor een getjipte ajt gewoon normaal uit.

Of je zet er een ecu in zonder startonderbreking, kun je mooi combineren met een beetje interessantere software.
Dan kan iedere sleutelzaak een sleutel voor je maken, tenzij er centrale vergrendeling op zit, dan is het iets moeilijker.

Vaag.

Goed gewerkt, ik begrijp dat het een ajt motor is, daar heb ik overheen gelezen. Dan kan je die trompet beter laten zitten ja, bij een acv is het een losse steekas (2 boutjes)

Maar verder met mn eigen hok:
Versnellingsbak nog maar eens gewisseld want die Polen hebben volgens mij verleerd hoe ze moeten reviseren...
Nu een random 2e handje er in. Doe ik nu ook op een avondje :bonk
20251006_210122.jpg
En ik had horror geluiden 😬
20251005_125838.jpg
Die was al ooit ...

Ook een mooi uitlaatje gemaakt van wat spul dat ik nog had liggen, want die originele zit gewoon ver onder de bus bij zo'n campertje.
En een leuke downpipe.

Laatst deze ook nog Amerika-klaar gemaakt.
Bijna alles nieuw, blok is wel dicht gebleven.

Ook een upgrade naar ongeveer 150pk met onze verstuivers en software, dat had ie wel nodig met die 265 70 15 banden op 10" brede velgen achter.

Paar fotootjes om wat leven in te blazen.

De topicstarter wil ook zijn oliepomp pakking vervangen.
En dan moet de oliepomp er natuurlijk wel vanaf.
Ik zou dan ook meteen de krukas pakking aan die zijde meepakken en een nieuwe oliepomp monteren.
De olieaanzuigbuis ook goed schoonmaken.

Omdat je aan die zijde van de motor veel loshaalt, en ...

Dat kan.
Maar waarom zou je het niet goed doen?
Wie vervangt er nu de oliepomp, en niet de riemen?
Dat vind ik T4-onwaardig sleutelen
Alsof dat timen zo veel werk is.

Ieder zn ding natuurlijk.

Of je dat carter voorbij de as krijgt weet ik niet zo zeker, ik ben nog nooit zo stom geweest die te laten zitten voor het carter, je kan beter die steekas er even onder uit halen, kost je alleen een centrale bout in de rechtse naaf, de 6 multi tand bouten kun je evt vast laten en het hele ding ...

Kan ik de carterpakking en oliepomp pakking vervangen zonder dat ik de aandrijfas verwijder ? Gaat om een T4 met Ajt motor ?


Of je dat carter voorbij de as krijgt weet ik niet zo zeker, ik ben nog nooit zo stom geweest die te laten zitten voor het carter, je kan beter die steekas er even onder ...

Ik zit in Belgisch Bree, ik kan je timing wel nakijken.
Zonder uit lezen krijg je de pomp nooit 100% goed. Ik snap niet waarom garages daar aan beginnen zonder vcds od dergelijke.

Rij niet te lang met slechte inspuit timing, dat kan je de zuigers kosten...