Wanneer nu eigenlijk distributieriem vervangen ?

[thomasch]

hoi,

ik lees hier dat je de waterpomp ook steeds mee moet vervangen met de distributieriem (102 pk ACVmotor).
Mijn bus is van 99 en heeft nu 200.000 km, dus tijd voor niewe riem ed. op de duitse T4-wiki staat dat de originele waterpomp problemen gaf en dat deze aangepast werd einde 1999. bij mijn eerste riem-vervanging in 2003 heb ik dus de verbeterde wapu geplaatst gekregen. is het dan nodig om deze nu weer te vervangen? de hele zaak heeft me vorige keer >700€ gekost (bij onafhankelijke garage) dus als die pomp niet hoeft dan doe ik het liever niet.

groeten,
thomas

[Pascal-141]

hoi,

ik lees hier dat je de waterpomp ook steeds mee moet vervangen met de distributieriem (102 pk ACVmotor).
Mijn bus is van 99 en heeft nu 200.000 km, dus tijd voor niewe riem ed. op de duitse T4-wiki staat dat de originele waterpomp problemen gaf en dat deze aangepast werd einde 1999. bij mijn eerste riem-vervanging in 2003 heb ik dus de verbeterde wapu geplaatst gekregen. is het dan nodig om deze nu weer te vervangen? de hele zaak heeft me vorige keer >700€ gekost (bij onafhankelijke garage) dus als die pomp niet hoeft dan doe ik het liever niet.

groeten,
thomas

de waterpomp kost je amper 60eur , dus voor die prijs neem je toich het risico niet dat ze na de riemwissel toch nog kapot gaat ?

[kroonhome]

Hoi Thomas,

Ik denk dat het verstandig is om toch de waterpomp te vervangen. Wanneer een nieuwe riem er op gezet wordt, wordt de belasting van de nieuwe riem op de oude waterpomp waarschijnlijk wat groter dan voorheen met de oude riem. Dit verschil kan er voor zorgen dat de oude waterpomp alsnog gaat vastlopen. Daarom is het met niet al te veel moeite en kosten verstandiger ook de waterpomp te vernieuwen.

Groetjes,
Arjan

[Multivan Generation]

Daar ben ik het helemaal mee eens..

[rick_k]

Nou mijnes heeft nu 4 dagen in de garage gestaan...
Bleek dat ik een 18 tands waterpomp had...

Dus de timing wat aangepast en nu een 20 tands waterpomp eronder. Ook een verse APK, had alleen een nieuwe remslang nodig en een binnenste homokineet rechtsvoor.

Ken der weer een jaar tegenaan.

mvg Rick

[Roger B. (11)61]

discussie over timing aanpassen vanwege aantal tanden is eerder al gevoerd..... dat pas je niet aan, je monteerd de andere pomp (met ander aantal tanden en daardoor iets andere riemwieldiameter) en monteerd de nieuwe riem, hierbij zorg je dat na montage van de riem de timing weer staat zoals het hoort (zowel nokkenas als inspuitpomp) ten slotte stel je de inspuittiming nog even dynamisch af door uitlezen en aanpassen middels span- en geleiderol van de pompriem.

Bruto prijs voor de pomp in Nederland bij de dealer in Augustus vorig jaar was 79 euro ex btw..... een lekkage kost je bijna net zoveel als een distributiewissel, een stukgelopen riem door falende pomp kost meer.....veeeeel meer (in augustus is mijn (bij de automaterialen zaak gekochte pomp (39 euro)) stukgelopen na 40.000 km met als gevolg grote inwendige motorschade!!)
Ik heb bij de gebruikte motor die ik vervolgens inbgebouwd heb meteen de distributie vervangen INCLUSIEF de waterpomp (dit keer die van bij de dealert)

Nooit beknibbelen op onderdelen bij een distributie wissel, als ze tussentijds de geest geven is het minimaal de prijs van een distributie wissel die het je dan weer kost, als je pech hebt een nieuwe motor.........

[rick_k]

discussie over timing aanpassen vanwege aantal tanden is eerder al gevoerd..... dat pas je niet aan, je monteerd de andere pomp (met ander aantal tanden en daardoor iets andere riemwieldiameter) en monteerd de nieuwe riem, hierbij zorg je dat na montage van de riem de timing weer staat zoals het hoort (zowel nokkenas als inspuitpomp) ten slotte stel je de inspuittiming nog even dynamisch af door uitlezen en aanpassen middels span- en geleiderol van de pompriem.

Bruto prijs voor de pomp in Nederland bij de dealer in Augustus vorig jaar was 79 euro ex btw..... een lekkage kost je bijna net zoveel als een distributiewissel, een stukgelopen riem door falende pomp kost meer.....veeeeel meer (in augustus is mijn (bij de automaterialen zaak gekochte pomp (39 euro)) stukgelopen na 40.000 km met als gevolg grote inwendige motorschade!!)
Ik heb bij de gebruikte motor die ik vervolgens inbgebouwd heb meteen de distributie vervangen INCLUSIEF de waterpomp (dit keer die van bij de dealert)

Nooit beknibbelen op onderdelen bij een distributie wissel, als ze tussentijds de geest geven is het minimaal de prijs van een distributie wissel die het je dan weer kost, als je pech hebt een nieuwe motor.........

Naja, als je van 18 tands naar 20 tands waterpomp ga, kom je op een half tandje uit. Dus dan moetje het nokkenaswiel een beetje verdraaien. Als je dat bedoel.

Maar goed, mijnes moest ook alles nieuw, nu hang ik morgen de modderkuip er weer onder en daarna ga ik de pushbar weer repareren (moest de beugels doorslijpen omdat er een kooimoertje van de modderkuip was losgeraakt).

Maar ik ken er weer 100.000 km tegenaan.

mvg Rick

[Roger B. (11)61]

Naja, als je van 18 tands naar 20 tands waterpomp ga, kom je op een half tandje uit. Dus dan moetje het nokkenaswiel een beetje verdraaien. Als je dat bedoel.
mvg Rick

Dat is dus niet per definitie zo, je moet gewoon zorgen dat de tandwielen beide op het merkteken staan, de waterpomp draait wel mee met de tanden van de riem. Met de spanrol verwerk je het diameterverschil van het waterpompriemwiel

[rick_k]

Naja, als je van 18 tands naar 20 tands waterpomp ga, kom je op een half tandje uit. Dus dan moetje het nokkenaswiel een beetje verdraaien. Als je dat bedoel.
mvg Rick

Dat is dus niet per definitie zo, je moet gewoon zorgen dat de tandwielen beide op het merkteken staan, de waterpomp draait wel mee met de tanden van de riem. Met de spanrol verwerk je het diameterverschil van het waterpompriemwiel

Ja, maar omdat je 2 minder tandjes pak, heb je een iets grotere omtrek nodig. De spanrol vangt idd wel het vershil op, maar je kom net op een half tandje uit doordat de riem dan zo lopen moet. Ik heb het zelf bekeken. Het probleem was al bekend bij de VW dealer en bij de Cartall dus het was zo opgelost nadat hun het uitlegde. De spanrol vangt alleen het lengteverschil op, niet de tandjes in de groefjes.

Het probleem is dus dat je doordat je die 2 meer tandjes krijg, de d-riem een iets ander verloop krijgt, waardoor hij niet goed uitkomt op de nokkenas. Als je de nokkenas dan zelf even markeer, het wieltje eraf haal en goed draai en dan weer vastzet, is er ook niks aan de hand. Je kunt iig wel gewoon dezelfde riem gebruiken.

Achteraf had ik er even fotos van moeten maken, dan had ik kunnen laten zien wat ik bedoel.

mvg Rick

[Roger B. (11)61]

kan me even niet voor de geest halen of de spanner en de waterpomp aan de zelfde kant zitten of dat de spanner aan de ene kant en de waterpomp aan de andere kant zit...

in het laatste geval kan ik me voorstellen dat je misschien het door jou geschetste probleem krijgt, als ze beide aan de zelfde kant zitten kan ik me niet voorstellen hoe dat dan een probleem kan zijn.

Maar dan zou je dus na een waterpompwissel nooit meer je nokkenas merktekens goed kunnen krijgen.......

[rick_k]

Naja het probleem is dat er eigenlijk alleen 20 tands waterpompen zijn en dat in er in 1996 een paar maanden ook 18 tands pompen geleverd zijn. Dus ik heb net die pech. En het houd idd in dat mijn merktekens nu niet meer goed staan, maar die gebruik ik toch eigenlijk weinig omdat ik het meestal zelf markeer.

Dit is een schema: klik

Nu zie je vast wat ik bedoel met niet uitkomen op het nokkenaswieltje.

mvg Rick

[koos 890]

Naja het probleem is dat er eigenlijk alleen 20 tands waterpompen zijn en dat in er in 1996 een paar maanden ook 18 tands pompen geleverd zijn. Dus ik heb net die pech. En het houd idd in dat mijn merktekens nu niet meer goed staan, maar die gebruik ik toch eigenlijk weinig omdat ik het meestal zelf markeer.

Dit is een schema: klik

Nu zie je vast wat ik bedoel met niet uitkomen op het nokkenaswieltje.

mvg Rick

Is leuk Rick maar met deze link , doe je NIET veel . Je moet namelijk inloggen en een paswoord hebben .

[Harry 341]

Heb de bus gisteren weer opgehaald,laatste tijd wat startproblemen en slecht trekken..o.a. veel rook.
Vernieuwd:alle riemen en snaren,span/omlooprollen,waterpomp,gloeiers,startmotor,en de brandstofpomp vervangen voor een net gereviseerd exemplaar van een schadeauto.
Totale kosten 800,=Is volgens mij heel netjes en hij loopt/start weer als een nieuwe.
Heb het laten doen bij "Ismet"in Haarlemmerliede.Geen belang bij of band mee,maar is gewoon een eerlijke vent die er echt verstand van heeft.
N.B.Riemen zaten er 80.000 km en 5 jaar in.Vorige keer brak ie bij 93.000
Harry

[Duveltje-77]

damm daar gaan we weer
mijn mening is dat hij ook moet worden afgestelt
zie vorige discusie hier over "Voorgloeien '96 2.5TDI ACV"
mvg ronald

[Roger B. (11)61]

het is heel simpel... als je de riem vervangt moet je zorgen dat de nokkenas en pomp weer op tijd staan... Bij VW houdt dat vaak in dat de nokkenasriemwielen even los moeten...

de 20 tands pompen zijn in 99 ingevoerd, dus 96-99 heeft origineel de 18 tands ppomp gehad, globaal gezien zou een TDI met riemwissel NA 2000 al een 20 tands pomp moeten hebben