Na een periode van slecht starten een nieuwe accu geplaatst
na 2 dagen bleek dat de accu geen stroom vast hield dus een nieuwe gehad
nu na 4 weken weer hetzelfde.gister nog gereden vanmorgen accu leeg
accu opgeladen
alle verbruikers zoals alarm/elec:ramen bleuthoot. uitgeschakeld,
wil vanmiddag weg accu leeg.
wat kan dat wezen??????????
1.9TD uit 1997
140.000 gelopen
Hoe oud is de accu?, is het een onderhoudsvrijtype, zo ja, wat is de kleur van het oog wat er op zit, grun is vol, zwart=1/2 kleurloos leeg kritische zuurwaarde bereikt. Zuurgraad9dichtheid_ meten met een zuurweger als je die hebt. Accu controleren, voltmeter op een volle accu plaatsen, spanning mag niet onder 8volt zakken. Als de accu goed is, kan het niet anders of er loopt een stoom, klein beetje mag voor klokje e.d +0,2 Amp meestal. Anders met een stroomtang de stroom meten. Alternatief als je zeker weet dat de accu goed geladen is, - pool losnemen en volgende ochtend aansluiten en resultaat bezien.
Ontlading kan ook veroorzaakt worden door een slechte - verbinding, sluiting ergens in de auto, of een verbruikers veel afneemt.
Mischien wordt de accu in de auto niet goed geladen, spanningsregelaar niet in orde, Generator te weining stroom e.t.c.
Alternatief als je lid ANWB bent, bellen dat je accu leeg is, hun accuwacht auto kan dit alles direct bepalen,
Sorry zie nu dat de accu nw is, kan dat dus overgeslagen worden
Reparatie van analoge elektronica - westfalia voedingen\laders en buizenradio's. www.hrwerkplaats.nl
HenkK schreef:Hoe oud is de accu?, is het een onderhoudsvrijtype, zo ja, wat is de kleur van het oog wat er op zit, grun is vol, zwart=1/2 kleurloos leeg kritische zuurwaarde bereikt. Zuurgraad9dichtheid_ meten met een zuurweger als je die hebt. Accu controleren, voltmeter op een volle accu plaatsen, spanning mag niet onder 8volt zakken. Als de accu goed is, kan het niet anders of er loopt een stoom, klein beetje mag voor klokje e.d +0,2 Amp meestal. Anders met een stroomtang de stroom meten. Alternatief als je zeker weet dat de accu goed geladen is, - pool losnemen en volgende ochtend aansluiten en resultaat bezien.
Ontlading kan ook veroorzaakt worden door een slechte - verbinding, sluiting ergens in de auto, of een verbruikers veel afneemt.
Mischien wordt de accu in de auto niet goed geladen, spanningsregelaar niet in orde, Generator te weining stroom e.t.c.
Alternatief als je lid ANWB bent, bellen dat je accu leeg is, hun accuwacht auto kan dit alles direct bepalen,
Sorry zie nu dat de accu nw is, kan dat dus overgeslagen worden
alles nagemeten er loopt stroom van 0,4 amp
als motor draait laad hij bij met 14,4 amp
zo gauw ik hem uitzet klap de accu in elkaar
en moet ik hem met hulp starten
even de zoekfunktie gebruiken, leeglopende accu is al vaker aan bod geweest, heb de standaardprocedure voor het zoeken van de oorzaak van lekstroom al vaker uitgetikt...sorry, vandaag geen zin het weer uit te tikken
Wat je ook doet, zorg altijd dat je de drie T's bij je hebt, dan kun je je altijd redden.... Tyraps, Tape en Telefoon
Ooit heb ik dat gehad en me ook een rotje gezocht. Ook de garage is er lang mee bezig geweest, maar.....
uiteindelijk kwam er uit dat het voorgloeirelais bleef kleven, er liep dus continu een behoorlijk grote ontlaadstroom. Tijdens draaiende moter geen probleem zichtbaar. (voldoende laadspanning)
Misschien heb je er iets aan.
Houdt h'm tussen de lijntjes...met de gepoetste kant boven!!
Mijn zoon had laast het zelfde alles zelf gemeten alles oke'
Accu vernieuwd zelfde storing,hij is toen toch maar even bij een dynama,startmotor reparateur gegaan en inderdaad een gerevideerde dynamo en geen problemen meer.
Deze mensen hebben veel betere spulen om te meten.
het is heel simpel, je begint met het uitschakelen van de binnenverlichting (bij de 1.9 zit je nog met de gloeiinstallatie die gaat gloeien als je de deur opent) dan de ampéremeter tussen minpool en minklem, en trekt een voor een alle zekeringen uit de zekering kast en kijkt of het verbruik daalt, de kring waar het verbruik daalt heeft een verbruiker die (teveel) stroom verbruikt. In die kring moet je dan met de zekering weer op zijn plek een voor een de verbruikers loskoppelen, en dan kijken bij welke verbruiker het stroomverbruik weg is.
Vind je bij de zekeringen geen wegvallend stroomverbruik dan kijk je bij de zekeringen onder de motorkap bij de accu (koelfans en gloeisysteem) en als dat ook niks veranderd koppel je de dynamo los (fout in diodebrug kan ook lekstroom veroorzaken) Als je dan nog niets gevonden hebt wordt het een beetje lastiger.....
Wat je ook doet, zorg altijd dat je de drie T's bij je hebt, dan kun je je altijd redden.... Tyraps, Tape en Telefoon
Roger B. (11)61 schreef:het is heel simpel, je begint met het uitschakelen van de binnenverlichting (bij de 1.9 zit je nog met de gloeiinstallatie die gaat gloeien als je de deur opent) dan de ampéremeter tussen minpool en minklem, en trekt een voor een alle zekeringen uit de zekering kast en kijkt of het verbruik daalt, de kring waar het verbruik daalt heeft een verbruiker die (teveel) stroom verbruikt. In die kring moet je dan met de zekering weer op zijn plek een voor een de verbruikers loskoppelen, en dan kijken bij welke verbruiker het stroomverbruik weg is.
Vind je bij de zekeringen geen wegvallend stroomverbruik dan kijk je bij de zekeringen onder de motorkap bij de accu (koelfans en gloeisysteem) en als dat ook niks veranderd koppel je de dynamo los (fout in diodebrug kan ook lekstroom veroorzaken) Als je dan nog niets gevonden hebt wordt het een beetje lastiger.....
Ik heb de accu nu binnenstaan voor op te laden
als die goed bijlaad en z,n stroom vasthoud.
gaat ik stap voor stap wat je zegt doen.
ik dacht ook es zoiets te hebben,bleek de automatische spanner van de multiriem kapot te zijn,en toevallig ook het laadlampje die aan moet geven wanneer de accu niet bijlaadt
