Koplampen...

[Harry 341]

Denk erover om deze te kopen....neem aan dat de hoogteverstelling dan niet meer aanwezig is?
http://link.marktplaats.nl/496580077" onclick="window.open(this.href);return false;

[René]

Motortje van je hoogte verstelling moet je over zetten van je "oude" koplamp
Dan werkt het weer zoals het zou moeten.

René

[kafali]

Zijn echt mooie koplampen,deze wou ik ook met xenon derin,lijkt mij erug mooi staan.
Suc6 ermee.

Grtz MB

[koos 890]

Zijn echt mooie koplampen,deze wou ik ook met xenon derin,lijkt mij erug mooi staan.
Suc6 ermee.

Grtz MB

Heb ik al !! Maar dan moet je wel een brug plaatsen tussen het groot - en dimlicht .
De armaturen zijn er niet echt geschikt voor xenon , de spiegel verbrandt op den duur .

[Harry 341]

Xenon is toch minder heet dan gewone H7?

[René]

Zou je wel zeggen ja, maar wil dit wel eens meten met een temp meter of dat ook zo is.....

Xenon is maar 35Watt en halogeen 55Watt
Of dit dan ook minder warmte produceert?????

René

[WouterW]

Xenon is maar 35Watt en halogeen 55Watt
Of dit dan ook minder warmte produceert?????

Is een natuurkundig principe. Een halogeen gloeilamp produceert bij 3000 gr celcuis op de gloeidraad 80/85% infrarood licht (warmte, golflengte>900nm) en als restprodukt een beetje licht, kort door de bocht gezegd. Bij de gasontladingslamp, gevuld met xenongas, wordt de vlamboog niet veel warmer dan 1000 gr celcius. En wordt er ook nog eens veel meer zichtbaar licht (alles met golflengte van 400-900nm) geproduceerd. De halogeenlamp mag dan veel infrarood licht stralen, de xenonlamp zit weer met een hogere UV-straling (kortegolfstraling, <400nm). Zowel absoluut als relatief stoot een xenonlamp minder warmte (=onzichtbaar licht) uit. Vooral die UV-straling is funest voor de reflectors in (sommige) koplampunits. proefondervindelijk ben ik er zelf ook achtergekomen. 170.000km met halogeen, reflectors 100%, nu één jaar (en 30.000km) met xenonpitten erin en er zit een compleet witte waas aan de bovenkant van de reflectoren. En dat met Pilotlampen met zg. UVfilter...

[repelsteeltje]

Xenon is maar 35Watt en halogeen 55Watt
Of dit dan ook minder warmte produceert?????

Is een natuurkundig principe. Een halogeen gloeilamp produceert bij 3000 gr celcuis op de gloeidraad 80/85% infrarood licht (warmte, golflengte>900nm) en als restprodukt een beetje licht, kort door de bocht gezegd. Bij de gasontladingslamp, gevuld met xenongas, wordt de vlamboog niet veel warmer dan 1000 gr celcius. En wordt er ook nog eens veel meer zichtbaar licht (alles met golflengte van 400-900nm) geproduceerd. De halogeenlamp mag dan veel infrarood licht stralen, de xenonlamp zit weer met een hogere UV-straling (kortegolfstraling, <400nm). Zowel absoluut als relatief stoot een xenonlamp minder warmte (=onzichtbaar licht) uit. Vooral die UV-straling is funest voor de reflectors in (sommige) koplampunits. proefondervindelijk ben ik er zelf ook achtergekomen. 170.000km met halogeen, reflectors 100%, nu één jaar (en 30.000km) met xenonpitten erin en er zit een compleet witte waas aan de bovenkant van de reflectoren. En dat met Pilotlampen met zg. UVfilter...

kuntstof glazen kunnen er vaak ook niet tegen, uv en kunststof is nog steeds een probleem combinatie.

[René]

Wat een kennis zit hier op het forum, weer wat opgestoken mbt verlichting en wamte/straling.

René

[kafali]

ok dan !