startprobleem 2.4D GE-UPDATE

[Bert B]

dat stuurt het relais niet apart aan, daar komt gewoon "contact" vanaf, en elders wordt geregeld of het relais aan gaat/blijft

Contactblokje is in ieder geval door mij niet vervangen, maar wat Roger zegt, volgens mij klopt dat toch....

[sgsdebruijn]

Ik heb nog z'n relais liggen volgens mij, welk nummer exact?

Spitten
http://www.t4-wiki.de/wiki/Vorgl%C3%BChanlage

[Bert B]

Ik heb nog z'n relais liggen volgens mij, welk nummer exact?

Spitten
http://www.t4-wiki.de/wiki/Vorgl%C3%BChanlage

mja, daar zat ik ook al.....weer

ik heb hier inmiddels 3!!! relais liggen, waaronder een hella, en 2 van ebay, doen allemaal het zelfde. lijkt me onwaarschijnlijk dat daar het probleem ligt. Het is trouwens nummer 102 bij mij.
De tempsensor is vorige week vernieuwd, dus mag toch aannemen dat die werkt...

op dit moment zie ik het even niet waar het aan kan liggen.... nog maar een nachtje over piekeren....

[sgsdebruijn]

102 heb ik niet, is een 137 voor een 1.9

Deze had je denk ik dan ook al gevonden, schema diesel vanaf 1991 denk ik dan?!
http://www.t4-wiki.de/wiki/J52

[Ruud]

hoi
lees dit net
ik zou eens de zekering nakijken voor het gloeien,zit in de motorruimte rechts als je ervoor staat een zwart doosje
zag er zo goed uit maar was toch kapot en een nieuwe geplaatst
toen ik de bus net had de zelfde symptomen
gr.ruud

[andy(boomycar)]

deze ga ik hier even volgen,ik zit momenteel met net hetzelfde probleem.
ik heb de zelfde 2.4aab

[Bert B]

hoi
lees dit net
ik zou eens de zekering nakijken voor het gloeien,zit in de motorruimte rechts als je ervoor staat een zwart doosje
zag er zo goed uit maar was toch kapot en een nieuwe geplaatst
toen ik de bus net had de zelfde symptomen
gr.ruud

Had ik al nagemeten, was in orde, garage dacht hetzelfde dus had hem toch vervangen..... zoals gezegd, er blijft spanning op de gloeipluggen staan

[Bert B]

deze ga ik hier even volgen,ik zit momenteel met net hetzelfde probleem.
ik heb de zelfde 2.4aab

ik heb liever dat je mee zoekt

[Bert B]

102 heb ik niet, is een 137 voor een 1.9

Deze had je denk ik dan ook al gevonden, schema diesel vanaf 1991 denk ik dan?!
http://www.t4-wiki.de/wiki/J52

inderdaad, ligt ook al uitgeprint op tafel...

[andy(boomycar)]

deze ga ik hier even volgen,ik zit momenteel met net hetzelfde probleem.
ik heb de zelfde 2.4aab

ik heb liever dat je mee zoekt

ik heb ook al naar vanalles gezocht.
ik ga vanmorgen ook eens met startgas proberen,eens zien of hij dan ook loopt,deze heb ik nog niet geprobeerd.
ik heb vandaag een dag vrij,dus dit word een dagje.
als ik wat vind van oorzaak post ik het hier zeker.
ik heb ook een stil vermoeden van het contactblokje achter het slot,maar dan verwacht ik eigenlijk dat hij totaal niets doet.
grtz andy

[Bert B]

Startgas, zorgt er gewoon voor dat je een koude motor ook kan starten zonder dat je gloeipluggen werken....
ik heb eens in het schema lopen speuren,

ik heb gezien dat mijn gloeilampje vrij lang brandt, zal straks eens timen, maaar ik schat 120 sec. (schijnt de maximale duur te zijn)


ik zie dat het blokje"" verantwoordelijk is voor de plus op klem 15 en 50; die twee moeten continu spanning voeren tijdens starten, klem 50 van het blokje naar de starter zorgt er voor dat je startmotor draait; dat werkt allemaal normaal bij mij, dus lijkt mij dat het blokje goed moet zijn; tenzij iemand hier een ander argument voor heeft?!

Klem 31 is massa

kl 30 is de directe plus vanaf de accu... die werkt in ieder geval

dan blijft toch alleen of een massa probleem, of de temperatuursensor en bekabeling over als probleemgeval....(wederom...lijkt mij)

[sgsdebruijn]

Je zou denken dat er wellicht toch een probleem in de bekabeling van de tempsensor zou kunnen zitten, die geeft de temp van de motor om de gloeitijd te bepalen volgens mij. Lijkt erop dat door de 120 sec gloeitijd er in dat deel een probleem zou kunnen zitten.
Ben geen schemagenie maar probeer wel met je mee te denken, ik zou die draden eens doormeten, is simpel te doen.

[sgsdebruijn]

Schema, G27/G62 is de tempsensor

[andy(boomycar)]

contact op en zekering onder de motorkap blijft na voorgloeien ook stroom op zitten,is dit normaal.
relais 102.het koperen gedeelte met spoeletje blijft contact maken na voorgloeien,normaal of moet dit terug loslaten in de relais.
grtz andy

[Bert B]

contact op en zekering onder de motorkap blijft na voorgloeien ook stroom op zitten,is dit normaal.
relais 102.het koperen gedeelte met spoeletje blijft contact maken na voorgloeien,normaal of moet dit terug loslaten in de relais.
grtz andy

Dat is niet normaal Andy, 102 hoort na maximaal 120sec "los te laten", dus contact te verbreken en dan geen spanning meer over de zekering te staan.
Staat er wel spanning over je zekering na 120sec., dan denk ik dat jou gloeipluggen, geen contact maken, of door gebrand zijn.....
ik denk dat je gloeipluggen eruit liggen andy
Waarom, als je gloeipluggen heel zijn, dan loopt daar zo'n 10A door heen, als je het relais er dan in laat zitten en er loopt continu stroom door hen, dan staat na een uurtje je cabine vol bakeliet-damp en is je relais verschrikkelijk heet.... als het nog niet in brand is gevlogen...en je accu is leeg....

Voor jou Andy, hoe controleer je dat het makkelijkst?!:

Verwijder het relais;
1] neem een multilmeter en controleer of er spanning tussen de gloeizekering (onder motorkap) en massa staat (voor de zekerheid).
geen spanning, ok;

2] meet de weerstand tussen de 2 schroeven waarmee je gloeizekering zit gemonteerd
0 - 0,1ohm weerstand, zekering is ok;

3] meet de weerstand tussen de 2e schroef van je gloeizekering en massa
a) 0,1-0,2 ohm weerstand, gloeipluggen ok ( bij een 5 cylinder en gloeipluggen met een weerstand van ongeveer 0,8-1ohm per stuk)[voor een 4 cyl mag dat tussen de 0,2 en 0,3 liggen dacht ik]

b) 0 ohm weerstand... je meter is niet nauwkeurig genoeg, of je zekering moet echt kapot zijn. Dit is namelijk een kortsluiting naar massa, dus die zekering moet er wel uitgevlogen zijn;

c) oneindig hoge weerstand, lees geen contact, de verbinding tussen je zekering en je gloeipluggen is niet in orde, of je gloeipluggen zijn allemaal doorgebrand.
Als je probeert om de weerstand te meten tussen je zekering en de kop (aansluiting) van je eerste gloeiplug dan weet je of de kabel er naar toe goed is.
uit mijn hoofd gezegd kan je de meest rechtse of de 2e van rechts redelijk makkelijk bereiken met een meetsnoer.
succes