nieuw project van Pascal-141

[Harry 341]

Vroeg me al af hoe je het met de naad op ging lossen...superslim gedaan....

[odorf]

Dat is een mooie 'Masterclass T4 plaatwerk herstellen'

Vraagjes: (ik leer graag op dit vlak bij )
Hoe is het plaatwerk gelast? Stuik tegen elkaar? Of met een verzet?
En Tig of Mig?
En hoe is het aan de binnenkant van de C-stijl opgelost?
En was er een reden om niet het hele deel tot de achterlichten van de witte te gebruiken?

Succes verder, maar dat gaat zo te zien wel lukken
Odorf

[Multivan Generation]

Ik moest net even bij Pascal zijn,
die mannen daar gaan er echt hard tegenaan

[Pascal-141]

Dat is een mooie 'Masterclass T4 plaatwerk herstellen'

Vraagjes: (ik leer graag op dit vlak bij )
Hoe is het plaatwerk gelast? Stuik tegen elkaar? Of met een verzet?
En Tig of Mig?
En hoe is het aan de binnenkant van de C-stijl opgelost?
En was er een reden om niet het hele deel tot de achterlichten van de witte te gebruiken?

Succes verder, maar dat gaat zo te zien wel lukken
Odorf

Odorf ,
Het plaatwerk is gewoon netjes tegen elkaar gelast . Om een plaat erin te lassen van zo een groot formaat zoals wij nu gedaan hebben , daar kun je natuurlijk niet zomaar aan beginnen. Vooraf enkele referentie punten aan de bus markeren ,en dan vanaf daar alles opmeten en aftekenen waar je gaat slijpen. De plaat die je dan uit de donorbus haalt , maak je op precies dezelfde maat .
Om de plaat er dan in te lassen , ga je heel voorzichtig puntjes lassen , heel verspreid over de hele plaat. En dan zo de gehele plaat lassen door punten te lassen. Dat is heel belangrijk , zodat alles "koud" blijft. Als de plaat iets te warm word gaat deze onmiddellijk krom trekken , en op een grote plaat zoals wij hier nu in 1 stuk ingezet hebben , zie je iedere vervorming meteen . Het is ook belangrijk om de plaat héél goed uit te lijnen met de rest van de carrosserie ,zodat je zo weinig mogelijk plamuur moet gebruiken.
Dat is nu goed gelukt , er zit nu enkel een dun laagje plamuur waar de lassen zijn weggeslepen , verder zit er bijna geen plamuur op.
Wij gebruiken nooit een TIG , we gebruiken altijd een MIG ("halfautomaat")
De C stijl is gewoon blijven zitten , die was nog helemaal bruikbaar . We hebben dus enkel het plaatwerk vervangen.
Dat plaatwerk zit trouwens alleen gelijmd aan de C stijl , dus gewoon de lijm doorsnijden en klaar.
Nadat het plaatwerk erin gelast zat , heb ik aan de binnenzijde met blijvend elastische kit (dezelfde als wat er origineel voor gebruikt word) terug gelijmd aan de C stijl en de andere verstevingsbalkjes.
De reden om niet tot helemaal achteraan het plaatwerk te vervangen ? Het achterste deel was nog OK , en een hoek mee vervangen is lastiger dan midden in het plaatwerk te kunnen werken.

[RITC]

Gaaf hoor

[Pascal-141]

Vandaag weer flink kunnen doorwerken :


Plaatwerk volledig afgelast (daar kruipt wel veel tijd in ...):



Daarna de lassen afslijpen :


Plaatwerk zit heel vlak tegenover elkaar , dus echt minimaal plamuurwerk :


Zo ziet het er aan de binnenkant uit :


De binnenzijde ook al in de primer gezet (voorlopig) :


En natuurlijk meteen ook alle holle ruimtes ingespoten met wax voor holle ruimtes (tectyl) :

[Pascal-141]

En ondertussen ook de buitenkant geplamuurd :


En dan alles netjes geschuurd , en strak gezet . En dan meteen een primer erop :


En ook de schuurgids staat er al op :


Ziezo , de T4 staat nu klaar om de laatste keer te schuren voor de afwerking...
Ik ben heel tevreden , gisteren op minder dan 4u tijd een nieuwe flank erin gezet , en vandaag de afwerking daarvan kunnen klaarmaken.

[Jurgen VH]

Amaai mijn ...... da gaat daar nogal vooruit Pascal , Armin gaat nog spijt krijgen dat hem de bus weg gedaan heeft
De werken zien er strak uit, ben benieuwd hoe het er straks gaat uit zien als alles klaar is

[odorf]

Dat wordt heel netjes
En misschien bijna sneller dan bij een 'echte' plaatwerkerij

Bedankt voor de heldere uitleg

Odorf

[Pascal-141]

En misschien bijna sneller dan bij een 'echte' plaatwerkerij

Daar ben ik zelfs vrij zeker van , dat het sneller gaat
Een carosseriebedrijf wil daar niet eens aan beginnen om dit op deze manier te repareren. Tegenwoordig willen ze daar alleen nog met complete nieuwe platen werken , hier en daar even puntlassen , en de rest allemaal verlijmen. In een carosseriebedrijf is dit schadeherstel enkele dagen werk , wij hebben het op minder dan 1,5 dag voor elkaar gekregen , EN , niet onbelangrijk , nu weet ik zeker dat alles sterk is , en goed behandeld is tegen roesten enz
Wij hebben de schade nu "old school style" gerepareerd , alleen vervangen wat nodig is.

[Pascal-141]

Amaai mijn ...... da gaat daar nogal vooruit Pascal , Armin gaat nog spijt krijgen dat hem de bus weg gedaan heeft
De werken zien er strak uit, ben benieuwd hoe het er straks gaat uit zien als alles klaar is

Ja , als ik iets doe , moet het vooruitgaan .
Armin kon dit zelf niet repareren, en het ging hem 3000eur kosten om het te laten repareren in de garage , en die kosten wou hij niet meer maken , daarom heeft hij zich een andere T4 gekocht.
Ik ben er zeker van dat Armin tevreden zal zijn , dat zijn oude busje een tweede kans krijgt bij mij

En hoe het er gaat uitzien tegen dat deze klaar is ? Tja ... helemaal anders !

[Henk-1]

Geweldig topic

Respect voor wat je doet Pascal

[jaccomega]

respect dat je dat allemaal zelf doe!! ziet er geweldig uit!

[Pascal-141]

bedankt voor de positieve reacties

[mot]

knap werk Pascal, respect !!

gaat ook iets sneller vooruit dan bij mij...