dsg in de bergen

[mettesboy]

Hoi,

Het rijden met DSg is volgens velen een verademing.
Ik heb er totaal geen ervaring mee en twijfel over een dsg in de volgende (T6)

Hoe is het om met een DSg in de bergen te rijden?
Vooral bv steil bergaf... ik heb de neiging om nu met m'n handgeschakelde enorm op de motor af te remmen.
Moet ik dan bij de dsg zelf flipperen, of gaat die vanzelf terugschakelen als je de cc bv aan zet in het afdalen?

Zelfde voor steil bergop, dan laat ik liever wat toeren maken dan laagtoerig omhoog te kruipen.
Schakelt die zelf voldoende terug ?

En kun je er even vlot "stilletjes mee verder rijden" dan bedoel ik kruipen tegen minder dan 1km per uur om bv een aanhanger aan te pikken etc..... of als je bv tot 1 cm van de muur wil parkeren.....


Wat me verder wel doet twijfelen is de betrouwbaarheid.... ik zie precies veel 2mv die stuk gaan etc... klopt dit? of komt het hier gewoon vaak aan bod ;-)

[heemskerk]

2MV komt alleen in de manuele bakken voor, niet in de DSG bakken? De laatste generatie DSG bakken zijn van een onbesproken kwaliteit, ik bedoel, lees je er wel eens narigheid over?

[Warner]

Wat dacht je van een proefrit!
Een DSG kruipt net als een gewone automaat, dus je kan er nauwkeurig mee rijden zonder gas te geven.
Je kan in de bergen altijd nog zelf schakelen met de DSG.
Het is een prima werkende automaat.

[mettesboy]

volgens deze mensen ;-)

viewtopic.php?f=3&t=48213

heeft ie wel een 2MV.... dat zelfs meermaals is vervangen ;-)

[Burp]

Dat zijn mensen die reageren met een manual bak. Als je weet hoe een hand en een automaat werkt had je de vraag niet gesteld

2MV
https://www.youtube.com/watch?v=TVcLGI0x5N0

torque converter automaat
https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

[Multivan Generation]

Hoi,

Het rijden met DSg is volgens velen een verademing.
Ik heb er totaal geen ervaring mee en twijfel over een dsg in de volgende (T6)

Hoe is het om met een DSg in de bergen te rijden? ---> drama
Vooral bv steil bergaf... ik heb de neiging om nu met m'n handgeschakelde enorm op de motor af te remmen.
Moet ik dan bij de dsg zelf flipperen, of gaat die vanzelf terugschakelen als je de cc bv aan zet in het afdalen?

je kunt dan het beste de pook op manuele bediening zetten.
Maar let op, als de software denkt dat de toeren te hoog oplopen dan kan de software ingrijpen en een versnelling hoger schakelen,
ook als je dit niet wilt!

Zelfde voor steil bergop, dan laat ik liever wat toeren maken dan laagtoerig omhoog te kruipen.
Schakelt die zelf voldoende terug ?

Als je de kickdown functie activeert wel, anders is het gewoon standaard zowat 2 versnellingen te hoog.
Dus te laag in de toeren.

En kun je er even vlot "stilletjes mee verder rijden" dan bedoel ik kruipen tegen minder dan 1km per uur om bv een aanhanger aan te pikken etc..... of als je bv tot 1 cm van de muur wil parkeren.....

is geen probleem en hangt meer af van je eigen rijkunsten.


Wat me verder wel doet twijfelen is de betrouwbaarheid.... ik zie precies veel 2mv die stuk gaan etc... klopt dit? of komt het hier gewoon vaak aan bod ;-)

[Pascal-141]

Dat zijn mensen die reageren met een manual bak. Als je weet hoe een hand en een automaat werkt had je de vraag niet gesteld

2MV
https://www.youtube.com/watch?v=TVcLGI0x5N0

torque converter automaat
https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

Heu ... een DSG bak is GEEN automaat !!

[Burp]

Hoezo is dat geen automaat? DSG is een special type automaat met een dubbele koppeling die electronisch wordt gestuurd.

[Erdem50]

Hier gaat nu alles door elkaar!

Een DSG-bak heb je met droge en natte plaat koppelingen en inderdaad zijn het dubbele. Voor alle duidelijkheid, bij een natte zitten de koppelingsplaten IN de bak en bakolie en zit er dus een verversingstermijn aan, dit is het geval bij de bedrijfswagens. Bij de lichte personenautos is de koppelingsset droog.

Ze bezitten we degelijk een 2-massavliegwiel!

[Jaap D]

Mijn eerste echt steile weg met de dsg was in vianden, luxemburg richting het kasteel daar.
Omhoog schakelt de auto op tijd terug en naar beneden was een aangename verrassing: Als je de juiste snelheid heb de rem en het gas loslaten en je blijft met contante snelheid naar beneden gaan.

Op de snelweg erheen zette ik de dsg soms in de sportstand: dan maakt ie net iets meer toeren. Verder geen moment de behoefte gehad om zelf te schakelen.

De hellingproef is met een dsg ook een eitje.

[Pascal-141]

Hoezo is dat geen automaat? DSG is een special type automaat met een dubbele koppeling die electronisch wordt gestuurd.

Het rijd als een automaat ja, maar dat wil niet zeggen dat het een automatische versnellingsbak is ...
De oude T5 (dus tot 2010) : die hadden een automaatbak (tiptronic)
Vanaf de T5 gp (vanaf 2010) is de DSG er gekomen , en dat is geen automaatbak , mechanisch en qua werking gezien .
De DSG heeft nog steeds een vliegwiel ,en een dubbele koppeling die "automatisch schakelen" mogelijk maakt , maar die werking is totaal iets anders dan een automaat (met koppelomvormer)

[dregu]

Hoezo is dat geen automaat? DSG is een special type automaat met een dubbele koppeling die electronisch wordt gestuurd.

Het rijd als een automaat ja, maar dat wil niet zeggen dat het een automatische versnellingsbak is ...
De oude T5 (dus tot 2010) : die hadden een automaatbak (tiptronic)
Vanaf de T5 gp (vanaf 2010) is de DSG er gekomen , en dat is geen automaatbak , mechanisch en qua werking gezien .
De DSG heeft nog steeds een vliegwiel ,en een dubbele koppeling die "automatisch schakelen" mogelijk maakt , maar die werking is totaal iets anders dan een automaat (met koppelomvormer)

Wil dat dan ook zeggen dat de automaatbakken van voor 2010 beter zijn dan na 2010.?

[Multivan Generation]

Wil dat dan ook zeggen dat de automaatbakken van voor 2010 beter zijn dan na 2010.?

Nee, het tegendeel juist..

[Pascal-141]

Hoezo is dat geen automaat? DSG is een special type automaat met een dubbele koppeling die electronisch wordt gestuurd.

Het rijd als een automaat ja, maar dat wil niet zeggen dat het een automatische versnellingsbak is ...
De oude T5 (dus tot 2010) : die hadden een automaatbak (tiptronic)
Vanaf de T5 gp (vanaf 2010) is de DSG er gekomen , en dat is geen automaatbak , mechanisch en qua werking gezien .
De DSG heeft nog steeds een vliegwiel ,en een dubbele koppeling die "automatisch schakelen" mogelijk maakt , maar die werking is totaal iets anders dan een automaat (met koppelomvormer)

Wil dat dan ook zeggen dat de automaatbakken van voor 2010 beter zijn dan na 2010.?

Nee, helemaal niet ! Doe maar een dsg dan , ipv de oudere tiptronic .

[heemskerk]

Resume; zit er nu wel of geen 2massavliegwiel in de DSG uitvoeringen?