Heb deze vraag al op vele fora zien verschijnen, maar ik vind er nergens een antwoord op.
Is het in België mogelijk dat je op een T5 ingeschreven als lichte vracht een slaaphefdak plaatst en dat deze nog steeds ingeschreven kan blijven als lichte vracht ? Dus zonder kastjes, keukenblok ed.
Heeft iemand hier ervaring mee?
Uiteindelijk wil ik een Bus met twee plaatsen een laadruimte voor door het jaar, en een slaaphefdak voor de vakantie en ...
de feestjes
Die vraag moet je zelfs niet stellen, slaaphefdak heeft niks te maken met het lichte vracht blijven.
Lichte vracht is gebaseerd op het kubieke meter laadvermogen "that's it", verder is er geen vuiltje aan de lucht.
Als jij je laadruimte even groot laat dan blijft dat zo en zelfs al maak je er een dubbele cabine van dan heb je nog genoeg over.
Heb vandaag eens even met GOCA aan de telefoon gehangen, blijkt dat dit niet echt een probleem is voor hun, je moet enkel van de constructeur de toestemming krijgen om dit te plaatsen, verwijderen van dwarsbalken.
Normaal zou de leverancier van deze daken attesten kunnen afleveren dat deze voldoende stevig zijn, maar toch heb je de toestemming van VW nodig.
Net aan de met de homologatiedienst van VW aan de telefoon gehangen ( 02/556 23 35 ).
Dit soort ombouw wordt dus in België niet toegelaten. zwaar k*t
Nu gaf die man me wel een voorzet :
Koop een wagen in Nederland of Duitsland, plaats er een dak in, importeer deze in België, zorg voor de juiste documenten van de leverancier van het dak, en laat het voertuig keuren als alleenstaand geval.
Of mijn interpretatie : Koop een voertuig in het buitenland, importeer deze in België, laat er hier ( of doe dit zelf ) je dak inzetten, en laat hem dan pas keuren.
Danny schreef:Die vraag moet je zelfs niet stellen, slaaphefdak heeft niks te maken met het lichte vracht blijven.
Lichte vracht is gebaseerd op het kubieke meter laadvermogen "that's it", verder is er geen vuiltje aan de lucht.
Als jij je laadruimte even groot laat dan blijft dat zo en zelfs al maak je er een dubbele cabine van dan heb je nog genoeg over.
Doen dus!!!
Doen dus is jouw raad ? Vergeet het maar ...
Er komt wel wat meer bij kijken dan "kubieke meter laadvermogen "that's it" .
Voor IEDERE wijziging heb je in principe een goedkeuring nodig . Ook voor een dubbel cabine te plaatsen . Indien het een model betreft waarvoor nog geen PVG nummer bestaat als dubbel cabine , kun je het vergeten , dan krijg je geen goedkeuring van D'Ieteren.
Wijzigingen aan het dak , betekend wijzigingen aan de structuur van het voertuig , dat krijg je niet zomaar in orde tussen de soep en de pattatten .
My current cars:
T3 doka Syncro 5E 2.3i Offroad ombouw
T3 doka Syncro 1.7TD Offroad ombouw
VW Amarok 4Motion highline
T6.1 (2020) 150-DSG ,de nieuwe werkbus
VW Crafter (model 2019) camper
Danny schreef:Die vraag moet je zelfs niet stellen, slaaphefdak heeft niks te maken met het lichte vracht blijven.
Lichte vracht is gebaseerd op het kubieke meter laadvermogen "that's it", verder is er geen vuiltje aan de lucht.
Als jij je laadruimte even groot laat dan blijft dat zo en zelfs al maak je er een dubbele cabine van dan heb je nog genoeg over.
Doen dus!!!
Doen dus is jouw raad ? Vergeet het maar ...
Er komt wel wat meer bij kijken dan "kubieke meter laadvermogen "that's it" .
Voor IEDERE wijziging heb je in principe een goedkeuring nodig . Ook voor een dubbel cabine te plaatsen . Indien het een model betreft waarvoor nog geen PVG nummer bestaat als dubbel cabine , kun je het vergeten , dan krijg je geen goedkeuring van D'Ieteren.
Wijzigingen aan het dak , betekend wijzigingen aan de structuur van het voertuig , dat krijg je niet zomaar in orde tussen de soep en de pattatten .
Mijn "doen dus" is na zelf interesse te hebben en na te vragen in 't keuringsstation waar de stationschef mij verzekerde dat dat geen enkele invloed had op 't lichte vracht zijn en hij daar geen graten in zag.
Ik ga toch zomaar niks uit mijn nek kletsen, zeker weten dat als je volgende week een andere aan de lijn hebt hij wat anders zegt omdat ie de zaak anders interpreteerd...
