Ik denk dat je het nodig gaat hebben.
Ik ben bijna 8 cm naar beneden (andere uitgangs situatie) en ik zie dat mijn wielen aan de onderzijde iets naar buiten staan.
Ik heb hem bewust nog niet uit laten lijnen..
Had ook nog geen zin omdat na montage de auto nog ongeveer een cm is gezakt doordat alles zich is gaan zetten.
@ Jeroen: Wat voor onderstel had jij origineel?
Ik heb mijn GP net verlaagd, ook een Bilstein B14 set. Mijn bus had origineel de 'schwerlast' uitvoering, dus geschroefde voorpoten. Kan het niet met feiten onderbouwen, maar voor mijn gevoel heb ik ook origineel dikkere stabi's dan de lichtere bussen.
Mijn bus is volgens mij ook ruim 8-10 cm naar beneden gekomen (niet nagemeten, maar hij stond extreem hoog origineel), maar heb geen probleem dat de achterwielen er te negatief onder staan. Rijd met 19 inch en 255'er banden achter. ET waarde velgen 45.
Vind de bus nu helemaal perfect rijden qua wegligging. Hoewel hij best lang is, voelt hij gewoon als een gemiddeld golfje (totdat je de bocht te krap neemt....)
Ben opzich wel nieuwsgierig wat deze stabi's nog extra doen t.o.v. enkel een B14 set. Heb eerder onder een vorige auto (Golf 4 variant) wel dikke eibach stabi's gehad. Voor en achter veerpootbruggen, eibach/bilstein prokit en overal powerflex maakten dat wel een heerlijke auto.
Ik had gewoon originele veerpoten met standaard stabilisator stangen. Eerst een tijdje met Eibach Pro rondgereden en later de Bilsteins eronder. Man wat een wereld van verschil.
Bij iedereen staan de achterwielen negatief als hij zakt van achteren.
Ik heb hem laten uitlijnen met een half beladen bus als referentie. Daar zit ook nog enig verschil in.
Jeroen T5 204 schreef: ↑03 aug 2017, 21:11
Ik had gewoon originele veerpoten met standaard stabilisator stangen. Eerst een tijdje met Eibach Pro rondgereden en later de Bilsteins eronder. Man wat een wereld van verschil.
Bij iedereen staan de achterwielen negatief als hij zakt van achteren.
Ik heb hem laten uitlijnen met een half beladen bus als referentie. Daar zit ook nog enig verschil in.
Heb de plattegrond zo bekeken van powerflex maar zag meerdere diameters staan, word dus even nakijken want doe het dan maar in 1x goed omdat mijn bus altijd redelijk beladen is.
Zou zonde zijn van de Michelins om die voor een paar tientjes...werd dus een paar honderd scheef af te laten slijten.
En besteld, kost een paar centen maar dan heb je ook wat
Laatst gewijzigd door ktmkrik op 03 aug 2017, 22:44, 2 keer totaal gewijzigd.
Voor de achterkant alleen al was ik bijna 300 euro kwijt voor de Powerflex busjes. Dan alles eronder, draagarmen demonteren en oude rubbers eruit persen. Uren werk
Kan iemand
Mij vertellen of het monteren van de bussen om de camber er uit te krijgen ook echt werk?
Dus geen slijtage meer van de achter banden bij en beladen bus ?
Dank gr Rick
rvanderraad schreef: ↑20 mar 2018, 12:56
Kan iemand
Mij vertellen of het monteren van de bussen om de camber er uit te krijgen ook echt werk?
Dus geen slijtage meer van de achter banden bij en beladen bus ?
Dank gr Rick
Heb nu geen problemen meer, na de bandenwissel tijdens de winter geen problemen meer waar te nemen bij de zomerbanden.
scheef af te laten slijten.
