VW T4 2.5 TDI Turbo slaat aan bij 2200 toeren

[Erik Pieters]

Hoi,
De turbo van onze VW T4 2.5 TDI 75 kW uit 2002 slaat pas aan bij ~2200 toeren. In de 5e versnelling is dit pas bij 100+ km/uur, als je daaronder zit heeft ie maar heel weinig power dus als je moet versnellen kom je bijna niet op gang.

Is dit normaal voor dit model? Is hier iets aan te doen, zodat dit al bij een lager toerental aanslaat?

Ik heb wat onderzoek op dit forum gedaan maar kom nog geen goed antwoord tegen. Ik ben helaas niet technisch onderlegd dus zelf iets modificeren zit er niet in. Een goede tip voor een garage in omgeving Amsterdam is ook zeker welkom!

Groet, Erik

[Snautzer]

Een 102 pk tdi t4 is zeer goed te tunen naar 130 pk. Jd enginering is een goede kandidaat om dat te doen. Een wereld van verschil.

Lees hier maar eens hoe ik het ervaren heb. Beetje naar beneden scrollen. https://www.weetjewel.nl/phpbb3/viewtop ... 6&start=45

[Erik Pieters]

Een 102 pk tdi t4 is zeer goed te tunen naar 130 pk. Jd enginering is een goede kandidaat om dat te doen. Een wereld van verschil.

Lees hier maar eens hoe ik het ervaren heb. Beetje naar beneden scrollen. https://www.weetjewel.nl/phpbb3/viewtop ... 6&start=45

Wat doet dit met het verbruik? ik ben namelijk niet per se op zoek naar meer vermogen, want rij meestal toch lekker rustig. Maar wel graag een goed werkende turbo.

[Erik Pieters]

Hoi,
De turbo van onze VW T4 2.5 TDI 75 kW uit 2002 slaat pas aan bij ~2200 toeren. In de 5e versnelling is dit pas bij 100+ km/uur, als je daaronder zit heeft ie maar heel weinig power dus als je moet versnellen kom je bijna niet op gang.

Ik zou je adviseren om je rijstijl eens aan te passen.
Veel verder doorhalen in de versnellingen , dus gas er op en meer toeren maken.

En moet je versnellen ? , terug schakelen !

Verder kan het natuurlijk heel goed dat je kathalysator kompleet dicht zit , en/of je luchtinlaat, egr.

Met een goed ademend uitlaatsysteem gaat je turbo gewoon bij 1800 toeren meedoen en in de 4e versnelling gewoon doorhalen tot 100 km/h

Ja terugschakelen is inderdaad de oplossing nu, maar verbruik wel hoger dan volgens mij.
Ik zal er eens naar laten kijken want bij 1800 toeren de turbo aan zou het wel oplossen.

[Olaf]

Katalysator zit dicht. Vervangen of leegmaken.

[Multivan Generation]

@topic starter.
Ik zou eerst de bus eens rijdend uit laten lezen.
Met vagcom of vcds de kanalen 3, 8 een 11 rijdend loggen en je weet een hoop meer.

Groeten Peter

[Erik Pieters]

@topic starter.
Ik zou eerst de bus eens rijdend uit laten lezen.
Met vagcom of vcds de kanalen 3, 8 een 11 rijdend loggen en je weet een hoop meer.

Groeten Peter

Waar laat men zoiets doen? Reguliere garage of een specialist?

[Erik Pieters]

Katalysator zit dicht. Vervangen of leegmaken.

Katalysator is leeggemaakt bij onderhoud in maart dit jaar. Toen is ook de turboslang vervangen.
Pas recent is het me opgevallen dat de turbo laat aanslaat, voor dat onderhoud heb ik dat niet zo gemerkt, maar er ook niet bewust op gelet. Heb de bus pas enkele maanden in bezit.

[Multivan Generation]

@topic starter.
Ik zou eerst de bus eens rijdend uit laten lezen.
Met vagcom of vcds de kanalen 3, 8 een 11 rijdend loggen en je weet een hoop meer.

Groeten Peter

Waar laat men zoiets doen? Reguliere garage of een specialist?

Beetje garagebedrijf kan een auto Rijdend loggen

Groetjes Peter

[Pascal-141]

Een 2.5 tdi uit de T4 moet je regelmatig eens de sporen geven. Rijd je er altijd mee als de 96 jarige oma met jicht in de knieën , dan slibt alles (vrij snel) dicht en gaat hij steeds minder vlot rijden.

Als ik met mijn T4 enkele weken alleen maar woon-werk verkeer doe , dat is dan over de kleine 50km/u wegen , met veel stoppen en optrekken , dan voel je niks verkeerd.
Maar als ik dan eens 100a150km snelweg doe met stevig tempo , dan voel ik de dag nadien wel degelijk duidelijk verschil , motor trekt veel beter en is veel vlotter .