Revisie zuigerveren

[Pascal-141]

Yes, is van 13-11-2009.

Maar wacht ff, een heel blok kan toch niet naar de kl#te zijn bij 210k en normaal onderhoud?
Ik snap/begreep dat het niet het pareltje is van wat VW aan motor heeft geleverd voor de t5, maar onderblokrevisie (zoals het mij verkocht is) zou toch voldoende moeten zijn.

Turbo is al een keer vervangen bij de 180k door vorige eigenaar. Er gaat nu inderdaad een nieuwe distributieriem-set op, en natuurlijk nieuwe zuigerveren en nog wat onderdelen (die bij zulk onderhoud/revisie vanzelfsprekend zijn). Quote monteur: “jaja, hele onderblokrevisie inderdaad.

Dank voor jullie snelle reacties in ieder geval!!

Lees je even in op dit forum , met betrekking tot de 180pk versie problemen .

De egr koeler was de hoofdoorzaak van alle olieverbruik ellende . Kort gezegd : In de egr koeler komen er kleine stukjes alu los , en die gaan dus in de motor mee rond , en dat zorgt voor overmatige motorslijtage .

[Multivan Generation]

Yes, is van 13-11-2009.

Maar wacht ff, een heel blok kan toch niet naar de kl#te zijn bij 210k en normaal onderhoud?
Ik snap/begreep dat het niet het pareltje is van wat VW aan motor heeft geleverd voor de t5, maar onderblokrevisie (zoals het mij verkocht is) zou toch voldoende moeten zijn.

Heb je de filmpjes van de youtube-link, die ik je gegeven heb, al bekeken?

[T52009rep]

Zeker de filmpjes bekeken, maar daar ben ik net teveel leek voor om daar conclusies uit te trekken (anders dan “dat ziet er niet best uit”).

Bottom line: hou ik het weer vol ongeveer 50-100k km met wat er nu gedaan is/wordt...of is dat zeg maar verspilde moeite.

Ps: ja ik heb me redelijk ingelezen op dit forum. Veel geklaag, maar er rijden er ook nog veel rond (positief denken, dat scheelt al de helft van het probleem).

[Olaf]

Kan je eens een duidelijke foto maken van de cilinder wand?

[jos_br]

Zeker de filmpjes bekeken, maar daar ben ik net teveel leek voor om daar conclusies uit te trekken (anders dan “dat ziet er niet best uit”).

Bottom line: hou ik het weer vol ongeveer 50-100k km met wat er nu gedaan is/wordt...of is dat zeg maar verspilde moeite.

Ps: ja ik heb me redelijk ingelezen op dit forum. Veel geklaag, maar er rijden er ook nog veel rond (positief denken, dat scheelt al de helft van het probleem).

Wij hebben alleen dit jaar al 13x dit type motor gereviseerd, en inderdaad, op deze manier is het verspilde moeite. Deze motor moet eruit, geboord en licht gevlakt worden. Ook is de kop bij deze motor aan een rigoureuze revisie toe,dus de geleiders en kleppen vervangen. Ook de egr dichtmaken/vervangen door het goede type en het dpf nakijken en schoonmaken/verwijderen. Daarnaast de turbo's bekijken of er teveel speling op zit en anders vervangen.


Jos.